{"id":39911,"date":"2026-04-04T08:55:51","date_gmt":"2026-04-04T08:55:51","guid":{"rendered":"https:\/\/stage5.jrfer.com\/dyu-a1f-pro-vs-brompton-electric-precio-peso-y-valor-comparados\/"},"modified":"2026-05-08T10:16:07","modified_gmt":"2026-05-08T10:16:07","slug":"dyu-a1f-pro-vs-brompton-electric-comparison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/dyu-a1f-pro-vs-brompton-electric-comparison\/","title":{"rendered":"DYU A1F Pro vs Brompton Electric: precio, peso y valor comparados"},"content":{"rendered":"

La DYU A1F Pro<\/a> cuesta 459 \u20ac. La Brompton Electric<\/a> cuesta 2300 \u20ac o m\u00e1s. Eso supone un d\u00e9ficit de 1.841 euros. Pas\u00e9 cuatro semanas alternando entre los dos en mi viaje diario a Munich para descubrir si la prima de Brompton est\u00e1 justificada o si la A1F Pro ofrece lo suficiente para el viajero promedio de una ciudad europea.<\/p>\n

La respuesta corta: para la mayor\u00eda de los ciclistas, el A1F Pro hace el trabajo. Pero la Brompton hace cosas espec\u00edficas que ninguna otra bicicleta el\u00e9ctrica plegable puede igualar. Aqu\u00ed es exactamente donde cada uno gana.<\/p>\n

Tabla de comparaci\u00f3n r\u00e1pida<\/h2>\n


\n<\/p>\n\nEspecificaciones<\/th>\nDYU A1F Pro<\/th>\nBrompton Electric<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

<\/p>\n\nPrecio<\/strong><\/td>\n459\u20ac<\/strong><\/td>\n+2.300\u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nMotor<\/td>\nMotor de cubo de 250 W (sensor de cadencia)<\/td>\nTracci\u00f3n central de 250 W (sensor de torsi\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n\nBater\u00eda<\/td>\n36V 7,5Ah (270Wh)<\/td>\n36V 2,9Ah (104Wh)<\/td>\n<\/tr>\n\nAlcance<\/td>\n40 km<\/td>\n50 km<\/td>\n<\/tr>\n\nPeso<\/td>\n21 kg<\/td>\n11,6 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nTama\u00f1o de rueda<\/td>\n16 pulgadas<\/td>\n16 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n\nVelocidad m\u00e1xima<\/td>\n25 km\/h<\/td>\n25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n\nCarga<\/td>\nCesta delantera + estante trasero (incluido)<\/td>\nNinguno (los accesorios se venden por separado)<\/td>\n<\/tr>\n\nCapacidad de carga<\/td>\n120 kg<\/td>\n110 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nFrenado<\/td>\nFrenos de disco (delantero + trasero)<\/td>\nFrenos de llanta<\/td>\n<\/tr>\n\nTama\u00f1o plegado<\/td>\nCompacto (cabe debajo del escritorio)<\/td>\nUltracompacto (el pliegue m\u00e1s peque\u00f1o del mercado)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

<\/tabla><\/p>\n

Motor y potencia: sensor de cadencia frente a par<\/h2>\n

\"Bicicleta<\/p>\n

Ambas bicicletas funcionan con motores de 250 W<\/strong> y est\u00e1n limitadas a 25 km\/h<\/strong> seg\u00fan la regulaciones de pedelec de la UE<\/a>. La diferencia es c\u00f3mo entregan ese poder.<\/p>\n

El A1F Pro utiliza un sensor de cadencia: detecta que est\u00e1s pedaleando y activa el motor. Hay un ligero retraso entre empezar a pedalear y sentir el impulso. Despu\u00e9s de algunos paseos, dejas de darte cuenta.<\/p>\n

La Brompton utiliza un sensor de torsi\u00f3n: lee con qu\u00e9 fuerza pisas los pedales y ajusta la potencia proporcionalmente. El resultado se siente m\u00e1s suave, m\u00e1s parecido a un viento de cola natural que a un motor en marcha. Seg\u00fan la Gu\u00eda de comparaci\u00f3n de sensores de Electric Bike Review<\/a>, los ciclistas experimentados generalmente prefieren los sensores de torsi\u00f3n, mientras que los sensores de cadencia funcionan perfectamente bien para los viajeros ocasionales.<\/p>\n

Mi opini\u00f3n honesta despu\u00e9s de cuatro semanas: la diferencia es m\u00e1s importante en el primer viaje. En la segunda semana, dej\u00e9 de pensar en eso en cualquiera de las bicicletas. Si andas en bicicleta por el placer de andar en bicicleta, el sensor de torque de la Brompton es notablemente mejor. Si vas en bicicleta para ir al trabajo, el A1F Pro est\u00e1 bien.<\/p>\n

Ganador:<\/strong> Brompton (pero la diferencia es menor de lo que cabr\u00eda esperar por 1.841 \u20ac m\u00e1s)<\/p>\n

Bater\u00eda y autonom\u00eda<\/h2>\n

\"Bicicleta<\/p>\n

He aqu\u00ed algo sorprendente: la A1F Pro tiene una bater\u00eda m\u00e1s grande<\/strong> (36 V 7,5 Ah, 270 Wh) que la Brompton (36 V 2,9 Ah, 104 Wh), pero la Brompton afirma tener una mayor autonom\u00eda (50 km frente a 40 km). Esto se debe a que la Brompton pesa 9,4 kg menos y su motor de tracci\u00f3n central es m\u00e1s eficiente en terreno llano.<\/p>\n

Los resultados de mis pruebas en el mundo real:<\/p>\n