{"id":42747,"date":"2026-05-27T03:08:12","date_gmt":"2026-05-27T03:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dyubikes.com\/dyu-ff500-vs-engwe-ep-2-boost-bicicletas-electricas-fat-tire-comparadas\/"},"modified":"2026-05-28T07:50:29","modified_gmt":"2026-05-28T07:50:29","slug":"dyu-ff500-vs-engwe-ep-2-boost-fat-tire-ebikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/dyu-ff500-vs-engwe-ep-2-boost-fat-tire-ebikes\/","title":{"rendered":"DYU FF500 vs ENGWE EP-2 Boost: bicicletas el\u00e9ctricas Fat Tire comparadas"},"content":{"rendered":"

DYU FF500 vs ENGWE EP-2 Boost<\/strong> es el tipo de comparaci\u00f3n de bicicletas el\u00e9ctricas plegables con neum\u00e1ticos gruesos que parece simple hasta que recorre rutas urbanas dif\u00edciles durante una semana. Ambas bicicletas usan neum\u00e1ticos gruesos de 20 pulgadas, ambas se pliegan, ambas tienen un peso real y ambas prometen confianza en superficies mixtas. La diferencia es lo que cada bicicleta intenta optimizar.<\/p>\n

La bicicleta el\u00e9ctrica DYU FF500 con neum\u00e1ticos gruesos de 20 pulgadas <\/a> se cotiza actualmente en \u20ac 1199<\/strong>, por debajo de los \u20ac 1799 habituales. ENGWE lista el ENGWE EP-2 Boost<\/a> en \u20ac1,049<\/strong> con un precio regular de \u20ac1,099. Sobre el papel, el ENGWE parece m\u00e1s compatible con las regulaciones para el uso urbano asistido est\u00e1ndar. El FF500 cuenta con una potencia de motor m\u00e1s potente, una sensaci\u00f3n de carga m\u00e1s pesada y una personalidad m\u00e1s amigable con la carga.<\/p>\n

DYU FF500 vs ENGWE EP-2 Boost: Tabla de comparaci\u00f3n r\u00e1pida<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Especificaci\u00f3n<\/th>\nDYU FF500<\/a><\/th>\nENGWE EP-2 Impulsar<\/a><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Precio actual<\/strong><\/td>\n1199\u20ac<\/strong>, normal 1799\u20ac<\/td>\n1.049\u20ac<\/strong>, normal 1.099\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/strong><\/td>\n500W<\/td>\n

Motor sin escobillas <\/p>\n

250W,Bot\u00f3n de impulso de 55 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Bater\u00eda<\/strong><\/td>\n48V 14Ah<\/td>\n624Wh bater\u00eda de iones de litio extra\u00edble<\/td>\n<\/tr>\n
Rango listado<\/strong><\/td>\nAsistencia al pedaleo de 70 km<\/td>\nUHasta 120 km en PAS 1<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima asistida<\/strong><\/td>\n32 km\/h listado<\/td>\n25 km\/h listado<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/strong><\/td>\n31 kg<\/td>\n30 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Carga \u00fatil<\/strong><\/td>\n150 kg<\/td>\n150 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Neum\u00e1ticos<\/strong><\/td>\nNeum\u00e1ticos gruesos de 20 pulgadas<\/td>\nNeum\u00e1ticos todoterreno de 20 x 4,0 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos<\/strong><\/td>\nFrenos de disco<\/td>\nFrenos de disco mec\u00e1nicos de 180 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Mejor ajuste<\/strong><\/td>\nCarreteras dif\u00edciles, carga, pasajeros m\u00e1s pesados, caminos mixtos<\/td>\nConducci\u00f3n asistida est\u00e1ndar de la UE, suavidad del sensor de par, rango PAS reclamado m\u00e1s largo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Esa tabla explica la mayor parte de la decisi\u00f3n de compra. El FF500 parece la opci\u00f3n m\u00e1s robusta. La EP-2 Boost se parece a la carpeta de neum\u00e1ticos gruesos est\u00e1ndar EU, m\u00e1s pulida. Ninguno de los dos es autom\u00e1ticamente mejor.La respuesta correcta depende de su ruta y de lo estrictas que sean las normas de conducci\u00f3n locales.<\/p>\n

Sensaci\u00f3n de motor y asistencia<\/h2>\n

\"ENGWE<\/p>\n

El FF500 utiliza un motor 500W<\/strong> y tiene una velocidad m\u00e1xima de 32 km\/h<\/strong>. Eso le da la mayor potencia seg\u00fan la hoja de especificaciones, especialmente para ciclistas m\u00e1s pesados, pavimentos irregulares, subidas cortas y cargas de carga. Si su recorrido diario incluye calles agrietadas, senderos de canales, atajos de grava o caminos mojados en invierno, ese empuj\u00f3n adicional es f\u00e1cil de entender.<\/p>\n

El problema es la clasificaci\u00f3n de las carreteras. Las reglas est\u00e1ndar de Pedelec EU generalmente se centran en la potencia del motor 250W<\/strong> y la asistencia se limita a 25 km\/h<\/strong>. El marco legal est\u00e1 m\u00e1s matizado por pa\u00eds y clase, pero este reglamento de clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos EU <\/a> es el tipo de referencia que reviso antes de tratar una bicicleta el\u00e9ctrica m\u00e1s r\u00e1pida como una pedelec urbana normal.<\/p>\n

ENGWE toma una ruta diferente. El EP-2 Boost incluye un motor sin escobillas 250W<\/strong> con un bot\u00f3n de impulso 55 Nm<\/strong> y un sensor de torsi\u00f3n. Ese sensor de par es la caracter\u00edstica que notar\u00eda primero en el uso diario. Tiende a hacer que la asistencia se sienta m\u00e1s natural porque el motor responde a la fuerza con la que pedaleas, no solo a la velocidad a la que giran las bielas.<\/p>\n

Alcance, bater\u00eda y planificaci\u00f3n del mundo real<\/h2>\n

DYU enumera el FF500 en 70 km<\/strong> de rango de asistencia de pedaleo de una bater\u00eda 48V 14Ah<\/strong>. ENGWE reclama hasta 120 km<\/strong> en PAS 1 de una bater\u00eda extra\u00edble 624Wh<\/strong>. La ENGWE tiene el mayor reclamo, pero no planear\u00eda ninguna bicicleta alrededor del n\u00famero superior.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos gruesos consumen energ\u00eda.La baja presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, el clima fr\u00edo, el suelo mojado y un ciclista que lleva bolsas reducen la autonom\u00eda. Por eso prefiero comparar el rango como margen utilizable, no como distancia de marketing. Si tu recorrido real es de 20 a 35 km por d\u00eda, ambas bicicletas pueden funcionar. Si desea el n\u00famero de asistencia baja m\u00e1s largo y un perfil legal m\u00e1s tranquilo, ENGWE tiene el argumento m\u00e1s claro.<\/p>\n

Electric Bike Report tiene una gu\u00eda \u00fatil en ingl\u00e9s sencillo sobre voltios, amperios-hora y capacidad de la bater\u00eda <\/a>. BikeRadar tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 la gama de bicicletas el\u00e9ctricas cambia seg\u00fan la ruta y las aportaciones del ciclista<\/a>. Esos principios importan m\u00e1s en los neum\u00e1ticos gruesos que en los neum\u00e1ticos urbanos estrechos.<\/p>\n

\u2728COMPRAR DYU FF500<\/span><\/a> COMPRAR ENGWE EP-2 BOOST<\/span><\/a><\/p>\n

Plegable, Peso y Almacenamiento<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Con 31 kg<\/strong>, la FF500 no es una plegadora liviana. El ENGWE figura en 30 kg<\/strong>, por lo que esta no es una diferencia dram\u00e1tica. De cualquier manera, piense en el plegado como una funci\u00f3n de almacenamiento y de maletero, no como una funci\u00f3n diaria para subir escaleras.<\/p>\n

Me sentir\u00eda c\u00f3modo doblando cualquiera de las bicicletas para ir a un rinc\u00f3n del garaje, al pasillo, a la furgoneta o a un viaje de fin de semana. No me gustar\u00eda cargar ninguno de los dos tres pisos cada noche. Los neum\u00e1ticos, la bater\u00eda, el portabultos y la resistencia del cuadro se suman.<\/p>\n

El portaequipajes trasero del FF500 y su capacidad de carga de 150 kg<\/strong> lo hacen pr\u00e1ctico para los usuarios que llevan bolsas de trabajo, comestibles o un candado y equipo para la lluvia. ENGWE tambi\u00e9n incluye una carga \u00fatil de 150 kg<\/strong>, por lo que la diferencia m\u00e1s importante no es solo la carga \u00fatil.Es la sensaci\u00f3n de marcha: el FF500 tiene m\u00e1s potencia, mientras que el ENGWE tiene m\u00e1s sensores.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos gruesos en rutas europeas dif\u00edciles<\/h2>\n

\"ENGWE<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos gruesos son f\u00e1ciles de malinterpretar. No convierten una bicicleta el\u00e9ctrica plegable en una bicicleta de monta\u00f1a. Lo que hacen bien es hacer que las malas superficies cotidianas se sientan menos afiladas. Los adoquines, los bordes de las v\u00edas del tranv\u00eda, los caminos de grava, las hojas mojadas y las costuras de los baches se sienten menos nerviosos cuando el neum\u00e1tico tiene m\u00e1s volumen de aire.<\/p>\n

El FF500 se apoya en esa sensaci\u00f3n de robustez. En una calle lateral rota, esperar\u00eda que se sintiera plantado y perdonador. Los neum\u00e1ticos de 20 x 4,0 pulgadas del ENGWE hacen un trabajo similar, pero su velocidad asistida de 25 km\/h y su sensor de par lo hacen sentir m\u00e1s como una dobladora de neum\u00e1ticos gruesos europea que cumple con las normas.<\/p>\n

La gu\u00eda de bicicletas el\u00e9ctricas con neum\u00e1ticos gruesos de DYU<\/a> profundiza en lo que los neum\u00e1ticos gruesos funcionan bien y en qu\u00e9 se exceden. La gu\u00eda de conducci\u00f3n para senderos ligeros y grava <\/a> tambi\u00e9n es \u00fatil si su ruta combina carriles pavimentados con senderos de parques.<\/p>\n

Escenarios de conducci\u00f3n: donde cada bicicleta tiene m\u00e1s sentido<\/h2>\n

No elegir\u00eda s\u00f3lo entre estas motos de la gama de motores. Yo empezar\u00eda por la ruta. Un ciclista en \u00c1msterdam con carriles bici en su mayor\u00eda planos tiene un problema diferente al de un ciclista en un suburbio monta\u00f1oso en las afueras de Barcelona, \u200b\u200bo alguien en Varsovia que quiere una bicicleta plegable para carreteras invernales y senderos de fin de semana.<\/p>\n

El FF500 tiene m\u00e1s sentido cuando la superficie es el problema. Se siente dise\u00f1ado para ciclistas que se preocupan menos por un viaje perfecto y liviano y m\u00e1s por la confianza cuando el camino se pone feo. Piense en pavimento agrietado, arcenes de grava, hojas mojadas, calles industriales m\u00e1s antiguas y colinas cortas con tiendas en la rejilla trasera.<\/p>\n

El EP-2 Boost tiene m\u00e1s sentido cuando lo legal y la asistencia son m\u00e1s importantes.El perfil asistido de 250 W, la velocidad m\u00e1xima asistida de 25 km\/h, el sensor de par y el PAS m\u00e1s largo apuntan hacia un ciclista que quiere una plegadora de neum\u00e1ticos gruesos pero a\u00fan quiere un ritmo de bicicleta el\u00e9ctrica urbana m\u00e1s est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Escenario<\/th>\nMejor ajuste<\/th>\nPor qu\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Carriles ciclistas urbanos, mayoritariamente p\u00fablicos<\/strong><\/td>\nENGWE EP-2 Impulsar<\/td>\nSu perfil listado de 250W\/25 km\/h es m\u00e1s f\u00e1cil de entender para la conducci\u00f3n asistida est\u00e1ndar.<\/td>\n<\/tr>\n
Carreteras mixtas y caminos privados<\/strong><\/td>\nDYU FF500<\/td>\nLa potencia nominal del motor y la sensaci\u00f3n de robustez son m\u00e1s \u00fatiles cuando la superficie es inconsistente.<\/td>\n<\/tr>\n
Paseos largos con baja asistencia<\/strong><\/td>\nENGWE EP-2 Impulsar<\/td>\nLa afirmaci\u00f3n PAS 1 de 120 km le otorga el n\u00famero de autonom\u00eda oficial m\u00e1s fuerte.<\/td>\n<\/tr>\n
Carga y confianza del conductor m\u00e1s pesado<\/strong><\/td>\nCerrar llamada<\/td>\nAmbos incluyen una carga \u00fatil de 150 kg, pero la configuraci\u00f3n de potencia del FF500 parece m\u00e1s orientada a la carga.<\/td>\n<\/tr>\n
Carga de escalera de apartamento<\/strong><\/td>\nNinguno<\/td>\nAlrededor de 30 kg es demasiado pesado para una agradable rutina diaria de escaleras.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Frenos, mantenimiento y propiedad<\/h2>\n

El FF500 utiliza frenos de disco,mientras que ENGWE especifica frenos de disco mec\u00e1nicos de 180 mm<\/strong>. En dobladoras de llantas pesadas y gruesas, la configuraci\u00f3n de los frenos es importante. Una bicicleta de 30 kg m\u00e1s el ciclista m\u00e1s la carga genera m\u00e1s demanda de frenada que una bicicleta urbana ligera.<\/p>\n

Mi regla es simple: revise los frenos temprano, no despu\u00e9s de que empiecen a quejarse. Las nuevas almohadillas se adaptan, los cables se pueden estirar y las bicicletas m\u00e1s pesadas recompensan el ajuste regular. La gu\u00eda DYU sobre frenos de disco hidr\u00e1ulicos vs mec\u00e1nicos<\/a> explica las principales diferencias, aunque esta comparaci\u00f3n se centra en configuraciones de discos mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Factor de propiedad<\/th>\nDYU FF500<\/th>\nENGWE EP-2 Impulsar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Controles diarios<\/strong><\/td>\nPresi\u00f3n de neum\u00e1ticos, sensaci\u00f3n de freno, bisagra, pernos de cremallera<\/td>\nPresi\u00f3n de neum\u00e1ticos, sensaci\u00f3n de freno, bisagra, respuesta del sensor de par<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e1bito de bater\u00eda<\/strong><\/td>\nCargo seg\u00fan las necesidades de ruta reales, no el m\u00e1ximo declarado<\/td>\nMismo h\u00e1bito, con m\u00e1s margen PAS reclamado<\/td>\n<\/tr>\n
Mejor almacenamiento<\/strong><\/td>\nAlmacenaje en planta baja, garaje, ascensor, maletero<\/td>\nAlmacenaje en planta baja, garaje, ascensor,maletero<\/td>\n<\/tr>\n
Primera preocupaci\u00f3n del propietario<\/strong><\/td>\nAseg\u00farese de que el modo de conducci\u00f3n se ajuste a las normas locales<\/td>\nAseg\u00farese de que 30 kg todav\u00eda se ajusten a su rutina de almacenamiento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

An\u00e1lisis de costos: el precio no es todo el presupuesto<\/h2>\n

El precio de etiqueta dice que ENGWE comienza m\u00e1s bajo: \u20ac1,049<\/strong> versus el FF500 en \u20ac1199<\/strong>. Esa diferencia \u20ac150<\/strong> importa, pero no deber\u00eda ser el \u00fanico n\u00famero en la decisi\u00f3n. Las carpetas de neum\u00e1ticos gruesos necesitan la misma configuraci\u00f3n sensata de propiedad: un candado fuerte, bomba, pastillas de freno con el tiempo, un lugar para cargar y suficiente espacio de almacenamiento para que la bicicleta no se vuelva molesta despu\u00e9s de la primera semana.<\/p>\n

El descuento actual del FF500 de \u20ac1799<\/strong> a \u20ac1199<\/strong> hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil de justificar si desea espec\u00edficamente la potencia del motor m\u00e1s fuerte. El precio m\u00e1s bajo de la ENGWE es m\u00e1s fuerte si desea una bicicleta asistida con sensaci\u00f3n de cumplimiento y no necesita la potencia adicional de la FF500.<\/p>\n

Mi visi\u00f3n de costos es pr\u00e1ctica. Si la bicicleta reemplazar\u00e1 los viajes en autom\u00f3vil en rutas mixtas dif\u00edciles, puede tener sentido pagar m\u00e1s por la FF500.Si la bicicleta se desplazar\u00e1 principalmente por los carriles normales de la ciudad y su objetivo principal es una bicicleta el\u00e9ctrica plegable estable con asistencia suave, el valor de la ENGWE es dif\u00edcil de ignorar.<\/p>\n

Pros y contras<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n
Bicicleta<\/th>\nPros<\/th>\nContras<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
DYU FF500<\/strong><\/td>\nPotencia de motor m\u00e1s potente de 500 W, sensaci\u00f3n de neum\u00e1tico grueso y resistente, carga \u00fatil de 150 kg, \u00fatil para rutas dif\u00edciles y carga.<\/td>\nUn precio m\u00e1s alto, una sensaci\u00f3n de propiedad m\u00e1s pesada, las especificaciones enumeradas de 32 km\/h y 500W necesitan verificaciones de reglas locales.<\/td>\n<\/tr>\n
ENGWE EP-2 Impulsar<\/strong><\/td>\nPrecio m\u00e1s bajo, perfil asistido de 250 W, sensor de par, reclamo PAS 1 de 120 km, sensaci\u00f3n de asistencia en ciudad m\u00e1s suave.<\/td>\nMenos potencia en el papel, a\u00fan pesado, el alcance depende en gran medida de la baja asistencia y el terreno f\u00e1cil.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00bfCu\u00e1l deber\u00eda elegir?<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Elija la DYU FF500<\/strong> si desea una plegadora de neum\u00e1ticos gruesos con una sensaci\u00f3n m\u00e1s resistente para calles dif\u00edciles, ciclistas m\u00e1s pesados, carga y caminos mixtos. El precio actual de \u20ac1199<\/strong> no es el m\u00e1s barato en esta comparaci\u00f3n, pero la bicicleta tiene sentido si la sensaci\u00f3n de potencia y la confianza en la carga son m\u00e1s importantes que las estrictas especificaciones de asistencia est\u00e1ndar EU.<\/p>\n

Elija el ENGWE EP-2 Boost<\/strong> si su prioridad es una respuesta de pedal m\u00e1s suave, un perfil de velocidad asistida de 25 km\/h y una autonom\u00eda PAS oficial m\u00e1s larga a un precio de lista m\u00e1s bajo.Su sensor de par es el argumento m\u00e1s fuerte para los ciclistas que desean una sensaci\u00f3n de pedaleo m\u00e1s natural.<\/p>\n

Mi veredicto pr\u00e1ctico: el FF500 es la opci\u00f3n de ruta mixta m\u00e1s resistente; El EP-2 Boost es la opci\u00f3n m\u00e1s limpia en cuanto a cumplimiento y suavidad. Si circula principalmente por carriles urbanos p\u00fablicos y desea tener menos preguntas legales, ENGWE tiene la ventaja. Si su conducci\u00f3n incluye terrenos m\u00e1s accidentados, carga y superficies mixtas privadas donde las especificaciones de motor m\u00e1s potentes son \u00fatiles, el FF500 merece una mirada m\u00e1s cercana.<\/p>\n

\u2728COMPRAR DYU FF500<\/span><\/a> COMPRAR ENGWE EP-2 BOOST<\/span><\/a><\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n

Q1. \u00bfEs el DYU FF500 mejor que el ENGWE EP-2 Boost?<\/strong><\/h3>\n

El DYU FF500 es mejor si desea una potencia de motor m\u00e1s potente, una sensaci\u00f3n de ruta mixta resistente y una capacidad de carga de 150 kg. El ENGWE EP-2 Boost es mejor si desea un perfil asistido de 250 W, suavidad del sensor de torsi\u00f3n y un precio de lista m\u00e1s bajo.<\/p>\n

Q2. \u00bfQu\u00e9 bicicleta tiene m\u00e1s alcance, DYU FF500 o ENGWE EP-2 Boost?<\/strong><\/h3>\n

ENGWE enumera hasta 120 km en PAS 1, mientras que DYU enumera 70 km para el FF500. La autonom\u00eda real de ambas bicicletas depende de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, el peso del ciclista, el nivel de asistencia, la superficie, la temperatura y la frecuencia con la que se detiene.<\/p>\n

Q3. \u00bfEs legal una bicicleta el\u00e9ctrica de 500 W en las carreteras europeas?<\/strong><\/h3>\n

Las normas est\u00e1ndar sobre pedelec EU suelen hacer referencia a una potencia nominal continua de 250 W y asistencia de hasta 25 km\/h. Una bicicleta listada de 500 W y 32 km\/h puede caer en una categor\u00eda diferente seg\u00fan la ley local, as\u00ed que consulte las reglas del lugar donde conduce.<\/p>\n

Q4.\u00bfLas bicicletas el\u00e9ctricas plegables con neum\u00e1ticos gruesos son buenas para desplazarse?<\/strong><\/h3>\n

Pueden ser buenos para desplazarse si su ruta tiene superficies en mal estado, caminos de grava, caminos mojados o necesidades de carga. Son m\u00e1s pesadas que las bicicletas el\u00e9ctricas urbanas normales, por lo que su almacenamiento y elevaci\u00f3n son importantes.<\/p>\n

Q5. \u00bfCu\u00e1l es m\u00e1s f\u00e1cil de almacenar, DYU FF500 o ENGWE EP-2 Boost?<\/strong><\/h3>\n

Ambos se pliegan, pero ambos pesan alrededor de 30 kg. Plegar ayuda con el garaje, el pasillo y el almacenamiento del autom\u00f3vil, pero ninguna de las bicicletas es ideal para cargarlas con frecuencia por las escaleras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comparaci\u00f3n de DYU FF500 y ENGWE EP-2 Boost que cubre precio, sensaci\u00f3n del motor, autonom\u00eda, plegado, neum\u00e1ticos gruesos, capacidad de carga y propiedad en rutas mixtas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19249,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[418],"tags":[],"class_list":["post-42747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dyu-bikes"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/dyubikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dyu-ff500-male-riding-vintage-building.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42747"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42814,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42747\/revisions\/42814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}