{"id":35203,"date":"2025-05-14T16:54:05","date_gmt":"2025-05-14T16:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/stage5.jrfer.com\/az-e-biciklik-zoldebbek-mint-a-buszok-egy-brit-tanulmany-szerint-12-tonna-co2-megtakaritas-evente-60-fa\/"},"modified":"2026-04-24T09:50:58","modified_gmt":"2026-04-24T09:50:58","slug":"are-e-bikes-greener-than-buses-uk-study-says-1-2t-co2-saved-yearly-60-trees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/hu\/are-e-bikes-greener-than-buses-uk-study-says-1-2t-co2-saved-yearly-60-trees\/","title":{"rendered":"Az e-biciklik z\u00f6ldebbek, mint a buszok? Egy brit tanulm\u00e1ny szerint 1,2 tonna CO2-megtakar\u00edt\u00e1s \u00e9vente (60 fa)"},"content":{"rendered":"

Mint valaki, aki megpr\u00f3b\u00e1lta az apr\u00f3 napi szok\u00e1sokat z\u00f6ldebb \u00e9letm\u00f3dra cser\u00e9lni, gyakran azon kaptam magam, hogy \u201ek\u00f6rnyezetbar\u00e1t\u201d lehet\u0151s\u00e9gek k\u00f6z\u00f6tt t\u00e9peltem \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha k\u00f6zleked\u00e9sr\u0151l van sz\u00f3. A buszokat r\u00e9g\u00f3ta az aut\u00f3k fenntarthat\u00f3 alternat\u00edv\u00e1jak\u00e9nt emlegett\u00e9k, de az ut\u00f3bbi id\u0151ben egyre t\u00f6bben cipz\u00e1roznak az e-bicikliken, kerek\u00fck csendesen z\u00fcmm\u00f6g, mik\u00f6zben kiker\u00fclik a forgalmi dug\u00f3kat. Felkeltette a k\u00edv\u00e1ncsis\u00e1gomat az a k\u00e9rd\u00e9s, ami r\u00e1m nehezedik: Melyik a jobb a bolyg\u00f3nak?<\/em> Egy nemr\u00e9giben k\u00e9sz\u00fclt brit tanulm\u00e1ny, amely szerint az e-biciklire v\u00e1lt\u00e1ssal 1,2 tonna CO\u2082-t takar\u00edthat meg \u00e9vente<\/strong> (ami 60 fa elnyel\u00e9s\u00e9nek felel meg!). Mer\u00fclj\u00fcnk el a sz\u00e1mokban, a kompromisszumokban, \u00e9s abban, hogy ez a v\u00e1laszt\u00e1s hogyan illeszkedik a val\u00f3s, z\u0171r\u00f6s, mindennapi \u00e9letbe.<\/p>\n

Mi\u00e9rt sz\u00e1m\u00edt az \u201ee-bike kontra busz\u201d k\u00e9rd\u00e9s a sz\u00e9nl\u00e1bnyomom szempontj\u00e1b\u00f3l?<\/strong><\/h2>\n

Kezdj\u00fck az alapokkal: a reggeli ing\u00e1z\u00e1sommal. Az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g egy k\u00f6zepes m\u00e9ret\u0171 v\u00e1ros\u00e1ban \u00e9lek \u2013 4,5 m\u00e9rf\u00f6ldre a munk\u00e1t\u00f3l, egy forgalmas f\u0151utca \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny domb mellett. Ha vezetek, az k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 150 g CO\u2082 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt (jajj). Busszal? Jobb is, de a buszok tov\u00e1bbra is k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 80 g CO\u2082-t bocs\u00e1tanak ki utasm\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt<\/strong> (\u00e9s ez csak akkor cs\u00f6kken, ha a busz tele van \u2013 milyen gyakran t\u00f6rt\u00e9nik ez reggel 7 \u00f3rakor?). Most egy e-bicikli? Otthoni \u00e1rammal m\u0171k\u00f6dik (amely egy helyi napelemes sz\u00f6vetkezetnek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en 30%-ban meg\u00fajul\u00f3), mind\u00f6ssze 5 g CO\u2082 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt<\/strong>. Egy \u00e9vnyi \u00f6tnapos ing\u00e1z\u00e1s sor\u00e1n ez 1,2 tonn\u00e1t takar\u00edt meg<\/strong> egy e-biciklivel \u2013 ez el\u00e9g ahhoz, hogy szem\u00e9lyes hat\u00e1somat k\u00e9zzelfoghat\u00f3v\u00e1<\/em> \u00e9rezze.De ez nem csak az \u00e9n ing\u00e1z\u00e1somr\u00f3l sz\u00f3l. A leveg\u0151 min\u0151s\u00e9ge az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g v\u00e1rosaiban m\u00e9g mindig v\u00e1ls\u00e1gos, a k\u00f6zleked\u00e9s felel\u0151s a kibocs\u00e1t\u00e1s 27%-\u00e1\u00e9rt. Minden e-bike, amely egy aut\u00f3t vagy ak\u00e1r egy buszoz\u00e1st helyettes\u00edt, ezen a sz\u00e1mon forog. R\u00e1ad\u00e1sul ott van a \u201esz\u00f3rakoztat\u00f3 t\u00e9nyez\u0151\u201d is \u2013 val\u00f3sz\u00edn\u0171bb, hogy ragaszkodom egy olyan szok\u00e1shoz, ami k\u00f6nny\u0171nek \u00e9s \u00e9lvezetesnek t\u0171nik, \u00e9s legy\u00fcnk \u0151szint\u00e9k: a ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1von val\u00f3 zoomol\u00e1ssal minden nap fel\u00e9r egy zs\u00fafolt buszra.<\/p>\n

A buszok \u00e9s az e-biciklik rejtett k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi k\u00f6lts\u00e9gei (\u00e9s nyerem\u00e9nyei!)<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

\u00cdme, amit a tanulm\u00e1ny nem kiab\u00e1lt a h\u00e1ztet\u0151kr\u0151l: minden j\u00e1rm\u0171 igazi \u201ez\u00f6lds\u00e9ge\u201d j\u00f3val azel\u0151tt kezd\u0151dik, hogy az \u00fatra indulna. Bontsuk fel \u00fagy, mintha egy bar\u00e1tommal csevegn\u00e9k k\u00e1v\u00e9 mellett (term\u00e9szetesen \u00fajrafelhaszn\u00e1lhat\u00f3 cs\u00e9sz\u00e9ben):<\/p>\n

Gy\u00e1rt\u00e1s: A \u201esz\u00fclet\u00e9si lenyomat\u201d sz\u00e1m\u00edt<\/h3>\n

A buszok \u00f3ri\u00e1siak \u2013 m\u00e9ret\u00fcket \u00e9s k\u00f6rnyezeti hat\u00e1sukat tekintve egyar\u00e1nt. Egyetlen d\u00edzelbusz gy\u00e1rt\u00e1sa k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 20 tonna CO\u2082<\/strong>-t bocs\u00e1t ki, mik\u00f6zben m\u00e9g egy cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s e-bike is mind\u00f6ssze 150 kg<\/strong> (ez 133-szor kevesebb!). Az elektromos buszok jobbak, de az akkumul\u00e1toruk \u00f6nmag\u00e1ban t\u00f6bb ezer kil\u00f3val n\u00f6veli a sz\u00e9nl\u00e1bnyomukat. Az e-ker\u00e9kp\u00e1rok viszont egyszer\u0171 v\u00e1zzal, kisebb motorral \u00e9s akkumul\u00e1torral rendelkeznek, amelyek \u2013 b\u00e1r nem t\u00f6k\u00e9letesek \u2013 el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1sa sokkal kev\u00e9sb\u00e9 er\u0151forr\u00e1sig\u00e9nyes.<\/p>\n

Napi haszn\u00e1lat: Hat\u00e9konys\u00e1g vs. k\u00e9nyelem<\/h3>\n

Egy busz 50 embert sz\u00e1ll\u00edthat, de ha csak f\u00e9lig tele van (ez a cs\u00facsid\u0151n k\u00edv\u00fcli utakon gyakori), akkor az egy utasra jut\u00f3 k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s az egekbe sz\u00f6kik. Az e-biciklik viszont rendk\u00edv\u00fcl hat\u00e9konyak: m\u00e9g egy olyan olcs\u00f3 modell is, mint a DYU C6<\/strong> (amelyet a motorosok \u00e9lelmiszerboltokhoz \u00e9s iskolai kisz\u00e1ll\u00e1sokhoz haszn\u00e1ltak) 60 km-t tesznek meg egy felt\u00f6lt\u00e9ssel<\/strong> \u2013 ez t\u00f6bb mint elegend\u0151 a legt\u00f6bb napi utaz\u00e1shoz \u2013, \u00e9s mind\u00f6ssze 20 pennybe ker\u00fcl az \u00fajrat\u00f6lt\u00e9s<\/strong>. Hasonl\u00edtsa \u00f6ssze ezt egy buszjeggyel (4,50 GBP egy napijegy a v\u00e1rosomban), \u00e9s a megtakar\u00edt\u00e1sok \u2013 mind az anyagi, mind a k\u00f6rnyezeti szempontb\u00f3l \u2013 gyorsan \u00f6sszead\u00f3dnak.<\/p>\n

Az \u00e9lettartam v\u00e9ge: Mi t\u00f6rt\u00e9nik, ha v\u00e9geznek?<\/h3>\n

A buszok roncstelepekre ker\u00fclnek, ac\u00e9ljukat \u00e9s motorjaikat \u00fajrahasznos\u00edtj\u00e1k, de elektronik\u00e1jukat \u00e9s \u00fcl\u00e9seiket gyakran hullad\u00e9klerak\u00f3kba helyezik. Az e-ker\u00e9kp\u00e1rok azonban elt\u00e1vol\u00edthat\u00f3 akkumul\u00e1torokkal rendelkeznek, amelyek \u00fajrahasznos\u00edthat\u00f3k az UK Battery Partnership<\/strong>hez hasonl\u00f3 programok r\u00e9v\u00e9n, valamint a v\u00e1zak \u00fajrafelhaszn\u00e1lhat\u00f3k vagy felolvaszthat\u00f3k. B\u00f3nusz: sok e-bike c\u00e9g k\u00edn\u00e1l csereprogramokat, amelyek m\u00e9g tov\u00e1bb n\u00f6velik \u00e9lettartamukat.<\/p>\n

Hogyan v\u00e1lassz olyan e-biciklit, amely val\u00f3ban \u201ez\u00f6ld\u201d az \u00e9letedhez<\/em><\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Ok\u00e9, sz\u00f3val az e-biciklik sok esetben z\u00f6ldebbek, mint a buszok \u2013 de csak akkor, ha az \u00e9letedhez ill\u0151t v\u00e1lasztod. T\u00fal sok j\u00f3sz\u00e1nd\u00e9k\u00fa embert l\u00e1ttam, hogy v\u00e1s\u00e1rol egy mutat\u00f3s e-biciklit, ami nem felel meg az ig\u00e9nyeiknek, majd elhagyja. \u00cdgy ker\u00fclheti el ezt:<\/p>\n

Kezdje a \u201emi\u00e9rt\u201d-el<\/h3>\n