{"id":39887,"date":"2026-04-04T08:55:51","date_gmt":"2026-04-04T08:55:51","guid":{"rendered":"https:\/\/stage5.jrfer.com\/dyu-a1f-pro-versus-brompton-electric-prijs-gewicht-en-waarde-vergeleken\/"},"modified":"2026-05-08T09:50:35","modified_gmt":"2026-05-08T09:50:35","slug":"dyu-a1f-pro-vs-brompton-electric-comparison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/nl\/dyu-a1f-pro-vs-brompton-electric-comparison\/","title":{"rendered":"DYU A1F Pro versus Brompton Electric: prijs, gewicht en waarde vergeleken"},"content":{"rendered":"

De DYU A1F Pro<\/a> kost \u20ac 459. De Brompton Electric<\/a> kost \u20ac 2.300 of meer. Dat is een gat van \u20ac 1.841. Ik heb vier weken tussen de twee doorgebracht tijdens mijn dagelijkse woon-werkverkeer in M\u00fcnchen om erachter te komen of de premie van de Brompton gerechtvaardigd is, of dat de A1F Pro genoeg levert voor de gemiddelde Europese stadsforens.<\/p>\n

Het korte antwoord: voor de meeste rijders kan de A1F Pro de klus klaren. Maar de Brompton doet specifieke dingen die geen enkele andere opvouwbare e-bike kan evenaren. Hier is precies waar iedereen wint.<\/p>\n

Snelle vergelijkingstabel<\/h2>\n

\n\n\nSpecificaties<\/th>\nDYU A1F Pro<\/th>\nBrompton Electric<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

<\/p>\n\nPrijs<\/strong><\/td>\n\u20ac 459<\/strong><\/td>\n\u20ac 2.300+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nMotor<\/td>\n250 W naafmotor (cadanssensor)<\/td>\n250 W middenmotor (koppelsensor)<\/td>\n<\/tr>\n\nAccu<\/td>\n36V 7,5Ah (270Wh)<\/td>\n36V 2,9Ah (104Wh)<\/td>\n<\/tr>\n\nReikwijdte<\/td>\n40 km<\/td>\n50 km<\/td>\n<\/tr>\n\nGewicht<\/td>\n21 kg<\/td>\n11,6 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nWielmaat<\/td>\n16 inch<\/td>\n16 inch<\/td>\n<\/tr>\n\nMax. snelheid<\/td>\n25 km\/u<\/td>\n25 km\/u<\/td>\n<\/tr>\n\nBagage<\/td>\nVoormand + achterrek (meegeleverd)<\/td>\nGeen (accessoires apart verkocht)<\/td>\n<\/tr>\n\nLaadvermogen<\/td>\n120 kg<\/td>\n110 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nRemmen<\/td>\nSchijfremmen (voor + achter)<\/td>\nVelgremmen<\/td>\n<\/tr>\n\nOpgevouwen formaat<\/td>\nCompact (past onder bureau)<\/td>\nUltracompact (kleinste vouw op de markt)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/tlichaam>
\n<\/tabel><\/p>\n

Motor en vermogen: cadans versus koppelsensor<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Beide fietsen hebben motoren van 250 W<\/strong> en zijn begrensd tot 25 km\/u<\/strong> volgens de EU-pedelecregelgeving<\/a>. Het verschil is de manier waarop ze die kracht leveren.<\/p>\n

De A1F Pro maakt gebruik van een cadanssensor: deze detecteert dat je trapt en trapt de motor in. Er is een kleine vertraging tussen het starten met trappen en het voelen van de boost. Na een paar ritten merk je het niet meer.<\/p>\n

De Brompton maakt gebruik van een koppelsensor: deze leest hoe hard je de pedalen indrukt en past het vermogen proportioneel aan. Het resultaat voelt soepeler aan, meer als een natuurlijke rugwind dan als een aanstormende motor. Volgens Electric Bike Review’s sensorvergelijkingsgids<\/a> hebben koppelsensoren over het algemeen de voorkeur van ervaren fietsers, terwijl cadanssensoren prima werken voor informele pendelaars.<\/p>\n

Mijn eerlijke mening na vier weken: het verschil is het belangrijkst tijdens de eerste rit. In week twee dacht ik er op beide fietsen niet meer aan. Als je fietst voor het plezier van het fietsen, is de koppelsensor van de Brompton merkbaar beter. Als je op de fiets naar je werk gaat, voldoet de A1F Pro prima.<\/p>\n

Winnaar:<\/strong> Brompton (maar het verschil is kleiner dan je zou verwachten voor \u20ac 1.841 meer)<\/p>\n

Batterij en bereik<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Hier is iets verrassends: de A1F Pro heeft een grotere batterij<\/strong> (36 V 7,5 Ah, 270 Wh) dan de Brompton (36 V 2,9 Ah, 104 Wh), maar toch claimt de Brompton een groter bereik (50 km versus 40 km). Dat komt omdat de Brompton 9,4 kg minder weegt en de middenmotor effici\u00ebnter is op vlak terrein.<\/p>\n

Mijn praktijktestresultaten:<\/p>\n