{"id":42432,"date":"2026-05-14T02:19:52","date_gmt":"2026-05-14T02:19:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dyubikes.com\/dyu-a5-vs-engwe-t14-porownanie-kompaktowych-skladanych-rowerow-elektrycznych\/"},"modified":"2026-05-15T10:53:15","modified_gmt":"2026-05-15T10:53:15","slug":"dyu-a5-vs-engwe-t14-compact-folding-ebikes-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/dyu-a5-vs-engwe-t14-compact-folding-ebikes-2026\/","title":{"rendered":"DYU A5 vs ENGWE T14: por\u00f3wnanie kompaktowych sk\u0142adanych rower\u00f3w elektrycznych"},"content":{"rendered":"

DYU A5<\/a> vs ENGWE T14<\/a> to por\u00f3wnanie, kt\u00f3rego bym dokona\u0142, gdybym chcia\u0142 ma\u0142ego 14-calowego sk\u0142adanego e-roweru do europejskiego miasta i mia\u0142 do wydania oko\u0142o 400\u2013600 euro.<\/p>\n

Obydwa rowery korzystaj\u0105 z silnika o mocy 250 W<\/strong>, oba sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na tyle, \u017ce mieszcz\u0105 si\u0119 w mieszkaniu i baga\u017cniku samochodu, i oba s\u0105 przeznaczone raczej na kr\u00f3tkie wycieczki miejskie ni\u017c na d\u0142ugie przeja\u017cd\u017cki objazdowe. R\u00f3\u017cnica tkwi w szczeg\u00f3\u0142ach: zasi\u0119gu akumulatora, dopasowaniu roweru, bezpiecze\u0144stwie, cenie i spokoju, jaki zapewnia ka\u017cdy rower, gdy zwyk\u0142a dojazd do pracy zamienia si\u0119 w za\u0142atwianie spraw, jazd\u0119 po bruku lub przesiadk\u0119 poci\u0105giem.<\/p>\n

Szybkie por\u00f3wnanie DYU A5 i ENGWE T14<\/h2>\n


\n<\/p>\n\nFunkcja<\/th>\nDYU A5<\/th>\nENGWE T14<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

<\/p>\n\nAktualna cena<\/td>\n519 euro<\/strong><\/td>\n599 EUR<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nSilnik<\/td>\n250 W<\/strong><\/td>\n250 W<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nBateria<\/td>\n48 V 7,5 Ah<\/strong><\/td>\n48 V 10 Ah<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nZasi\u0119g wspomagania peda\u0142owania<\/td>\n60 km<\/strong><\/td>\n42 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nWaga<\/td>\n22 kg<\/strong><\/td>\n22,7 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nOpony<\/td>\n14-calowe opony miejskie<\/td>\nOpony 14 x 2,125<\/td>\n<\/tr>\n\nHamulce<\/td>\nHamulce tarczowe<\/td>\nMechaniczne hamulce tarczowe<\/td>\n<\/tr>\n\nWyj\u0105tkowa funkcja<\/td>\nZdalna blokada i wi\u0119kszy zasi\u0119g<\/td>\nAkumulator 48 V 10 Ah i konfiguracja z wieloma zawieszeniami<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

<\/tabela>
\nKr\u00f3tka wersja: A5 wygl\u0105da na mocniejsz\u0105 dla rowerzyst\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 wi\u0119kszego zasi\u0119gu, ni\u017cszej ceny i szybkiego zatrzymania. T14 b\u0119dzie interesuj\u0105cy, je\u015bli wolisz akumulator ENGWE 48 V 10 Ah i kompaktow\u0105 sylwetk\u0119 minirowera.<\/p>\n

Je\u015bli dopiero zaczynasz przygod\u0119 z t\u0105 kategori\u0105, przewodnik po rowerach elektrycznych PeopleForBikes<\/a> to przydatny przegl\u0105d w prostym j\u0119zyku angielskim przed por\u00f3wnaniem konkretnych modeli.<\/p>\n

Dlaczego por\u00f3wnywa\u0107 DYU A5 z ENGWE T14?<\/h2>\n

\"Kompaktowy<\/p>\n

Decyzja DYU A5 vs ENGWE T14<\/strong> nie dotyczy pogoni za maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. W du\u017cej cz\u0119\u015bci Europy praktycznym celem os\u00f3b doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy jest rower elektryczny ze wspomaganiem o mocy 250 W, kt\u00f3ry utrzymuje pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 25 km\/h ze wspomaganiem. Unijne ramy dotycz\u0105ce pojazd\u00f3w kategorii L, w tym wy\u0142\u0105czenie pedelek\u00f3w, okre\u015blono w rozporz\u0105dzeniu nr 168\/2013<\/a>.<\/p>\n

Oznacza to, \u017ce codzienne pytanie jest mniej dramatyczne: na kt\u00f3rym rowerze \u0142atwiej jest \u017cy\u0107, kiedy trzeba jecha\u0107 do pracy, z\u0142o\u017cy\u0107 go przy biurku, zatrzyma\u0107 si\u0119 w sklepie i wnie\u015b\u0107 przez niewygodne drzwi?Lubi\u0119 por\u00f3wnywa\u0107 te dwie rzeczy, poniewa\u017c s\u0105 na tyle blisko siebie, \u017ce mog\u0105 by\u0107 naprawd\u0119 myl\u0105ce. Obydwa s\u0105 kompaktowe. Oba s\u0105 przyst\u0119pne cenowo jak na standardy rower\u00f3w elektrycznych. Obydwa to rowery z ma\u0142ymi ko\u0142ami, kt\u00f3re sprawdzaj\u0105 si\u0119 na kr\u00f3tkich trasach europejskich w Berlinie, Amsterdamie, Barcelonie, Mediolanie, Warszawie czy Pary\u017cu.<\/p>\n

Bateria i zasi\u0119g: liczby nie m\u00f3wi\u0105 wszystkiego<\/h2>\n

\"Zbli\u017cenie<\/p>\n

Na papierze ENGWE T14 ma wi\u0119kszy akumulator 48 V 10 Ah<\/strong>. Oficjalna strona specyfikacji ENGWE T14 podaje 42 km<\/strong> w trybie wspomagania peda\u0142owania i 25 km<\/strong> w trybie elektrycznym. DYU A5 wykorzystuje akumulator 48 V 7,5 Ah<\/strong> i mo\u017ce pokona\u0107 do 60 km<\/strong> w trybie wspomagania peda\u0142owania.<\/p>\n

Wygl\u0105da to dziwnie, dop\u00f3ki nie przypomnisz sobie, \u017ce deklarowany zasi\u0119g zale\u017cy od pr\u0119dko\u015bci testowej, masy rowerzysty, poziomu wspomagania, ci\u015bnienia w oponach, terenu i pogody. Uniwersytet Baterii w swoim przewodniku dotycz\u0105cym przed\u0142u\u017cania \u017cywotno\u015bci baterii litowych<\/a> wyja\u015bnia, dlaczego \u017cywotno\u015b\u0107 i wydajno\u015b\u0107 baterii litowych zmienia si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od u\u017cytkowania.Moja praktyczna lektura: A5 ma wi\u0119kszy zasi\u0119g i ni\u017csz\u0105 cen\u0119, podczas gdy T14 ma wi\u0119ksz\u0105 bateri\u0119 nominaln\u0105. Nie kupi\u0142bym \u017cadnego z nich, oczekuj\u0105c doskona\u0142ych wynik\u00f3w laboratoryjnych. Kupi\u0142bym na podstawie tego, ile bufora potrzebuj\u0119 w normalnym tygodniu.<\/p>\n