{"id":43004,"date":"2026-06-02T09:53:41","date_gmt":"2026-06-02T09:53:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dyubikes.com\/dyu-t1-vs-engwe-p20-porownanie-skladanych-e-bikeow\/"},"modified":"2026-06-03T01:47:02","modified_gmt":"2026-06-03T01:47:02","slug":"dyu-t1-vs-engwe-p20-porownanie-skladanych-ebikeow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/dyu-t1-vs-engwe-p20-porownanie-skladanych-ebikeow\/","title":{"rendered":"DYU T1 vs ENGWE P20: porownanie skladanych e-bikeow"},"content":{"rendered":"

DYU T1 vs ENGWE P20<\/strong> to por\u00f3wnanie, kt\u00f3re zrobi\u0142bym dla os\u00f3b szukaj\u0105cych kompaktowego, 20-calowego roweru elektrycznego do miasta, a nie ozdoby do przedpokoju. Oba modele maj\u0105 u\u0142atwia\u0107 codzienne dojazdy. Prawdziwa r\u00f3\u017cnica polega na tym, ile chcesz zap\u0142aci\u0107 za ni\u017csz\u0105 wag\u0119, nap\u0119d paskowy i bardziej premiumowy zestaw podzespo\u0142\u00f3w.<\/p>\n

DYU T1, sk\u0142adany e-bike 20 cali<\/a>, kosztuje obecnie \u20ac699<\/strong> zamiast \u20ac949. ENGWE P20<\/a> by\u0142 wyceniony na \u20ac999<\/strong> na oficjalnej europejskiej stronie ENGWE w chwili sprawdzania danych. Ta r\u00f3\u017cnica ma znaczenie, bo oba rowery rozwi\u0105zuj\u0105 w praktyce ten sam problem: dojazdy, sk\u0142adane przechowywanie i kr\u00f3tkie trasy miejskie bez pe\u0142nowymiarowego e-bike’a.<\/p>\n

DYU T1 vs ENGWE P20: szybkie por\u00f3wnanie<\/h2>\n

\"Sk\u0142adany<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specyfikacja<\/th>\nDYU T1<\/a><\/th>\nENGWE P20<\/a><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cena<\/strong><\/td>\n\u20ac699<\/strong> zamiast \u20ac949<\/td>\n\u20ac999<\/strong> na oficjalnej stronie ENGWE<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik<\/strong><\/td>\nSilnik 250W z czujnikiem momentu<\/td>\nSilnik 250W, deklarowane 42 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Akumulator<\/strong><\/td>\n36V 10Ah<\/td>\n36V 9,6Ah<\/td>\n<\/tr>\n
Deklarowany zasi\u0119g<\/strong><\/td>\n55 km ze wspomaganiem<\/td>\nDo 100 km wed\u0142ug danych<\/td>\n<\/tr>\n
Waga<\/strong><\/td>\n22,5 kg<\/td>\n18,5 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Ko\u0142a<\/strong><\/td>\n20 cali<\/td>\n20 x 1,95 cala<\/td>\n<\/tr>\n
Nap\u0119d<\/strong><\/td>\nKlasyczny \u0142a\u0144cuch<\/td>\nPasek karbonowy wed\u0142ug ENGWE<\/td>\n<\/tr>\n
Hamulce<\/strong><\/td>\nHamulce tarczowe Shimano<\/td>\nHydrauliczne hamulce tarczowe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Je\u015bli dopiero zaczynasz, lepszym punktem wyj\u015bcia b\u0119dzie poradnik DYU o pierwszym e-bike’u<\/a>. To por\u00f3wnanie jest w\u0119\u017csze: dwa miejskie sk\u0142adaki, jeden mocniej nastawiony na warto\u015b\u0107, drugi na bardziej premiumowy pakiet.<\/p>\n

Charakter pracy silnika i starty w mie\u015bcie<\/h2>\n

\"Detal<\/p>\n

Najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 T1 jest czujnik momentu. Odczytuje nacisk na peda\u0142y, dzi\u0119ki czemu wspomaganie jest bardziej naturalne przy ruszaniu spod \u015bwiate\u0142 i toczeniu si\u0119 w g\u0119stym ruchu. W codziennej je\u017adzie to dla mnie wa\u017cniejsze ni\u017c efektowna obietnica pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n

ENGWE podaje dla P20 silnik 250W i 42 Nm. To mocny wynik w tej klasie, a nap\u0119d paskowy nadaje P20 czystszy i bardziej premiumowy charakter na papierze. Przewodnik BikeRadar o silnikach e-bike<\/a> dobrze pokazuje, jak umiejscowienie silnika, moment i zachowanie czujnika wp\u0142ywaj\u0105 na realne odczucia.<\/p>\n

Moja praktyczna ocena: T1 wygrywa argumentem warto\u015bci, je\u015bli chcesz p\u0142ynnego wspomagania za mniejsze pieni\u0105dze. P20 wygrywa argumentem sprz\u0119towym, je\u015bli jeste\u015b got\u00f3w zap\u0142aci\u0107 wi\u0119cej za ni\u017csz\u0105 wag\u0119 i pasek.<\/p>\n

KUP DYU T1<\/span><\/a> ZOBACZ ENGWE P20<\/span><\/a><\/p>\n

Waga, sk\u0142adanie i codzienne przechowywanie<\/h2>\n

\"ENGWE<\/p>\n

Tutaj ENGWE trafia najmocniej. Przy deklarowanych 18,5 kg<\/strong> P20 jest wyra\u017anie l\u017cejszy od T1 wa\u017c\u0105cego 22,5 kg<\/strong>. Cztery kilogramy nie brzmi\u0105 jak wielka r\u00f3\u017cnica, dop\u00f3ki nie trzeba wnie\u015b\u0107 roweru do poci\u0105gu, po schodach albo do baga\u017cnika.<\/p>\n

T1 nadal pozostaje rozs\u0105dny do kr\u00f3tkiego podnoszenia. Nie nazwa\u0142bym go lekkim, ale jest realistyczny dla os\u00f3b, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 rower od czasu do czasu i trzymaj\u0105 go w \u015brodku. Rama z magnezu pomaga, a 20-calowe ko\u0142a daj\u0105 wi\u0119cej stabilno\u015bci ni\u017c wiele mini-sk\u0142adak\u00f3w.<\/p>\n

Zasi\u0119g i realne planowanie<\/h2>\n

DYU deklaruje 55 km<\/strong> zasi\u0119gu ze wspomaganiem z akumulatora 36V 10Ah<\/strong>. ENGWE podaje do 100 km<\/strong> z akumulatora 36V 9,6Ah<\/strong>. R\u00f3\u017cnica jest du\u017ca na papierze, ale przy obu modelach planowa\u0142bym z zapasem.<\/p>\n

Zasi\u0119g zale\u017cy od masy rowerzysty, ci\u015bnienia w oponach, wiatru, temperatury, podjazd\u00f3w, poziomu wspomagania i liczby zatrzyma\u0144. W europejskim mie\u015bcie dystans 10\u201315 km w obie strony jest uczciwsz\u0105 jednostk\u0105 planowania. Oba rowery poradz\u0105 sobie z tak\u0105 rutyn\u0105. Pytanie brzmi, jak cz\u0119sto chcesz \u0142adowa\u0107 i ile spokoju potrzebujesz na objazdy.<\/p>\n

Hamulce, nap\u0119d i serwis<\/h2>\n

\"ENGWE<\/p>\n

T1 ma hamulce tarczowe Shimano. P20 wed\u0142ug specyfikacji ma hydrauliczne hamulce tarczowe. Na papierze daje to P20 bardziej premiumowy zestaw hamowania, szczeg\u00f3lnie na mokrych ulicach i stromszych trasach. Nadal jednak realna skuteczno\u015b\u0107 zale\u017cy tak\u017ce od regulacji i obs\u0142ugi.<\/p>\n

Przewodnik DYU o hamulcach tarczowych<\/a> omawia podstawy, a Electric Bike Report<\/a> daje szerszy kontekst. W obu rowerach sprawdzi\u0142bym prac\u0119 klamki po pierwszych jazdach i nie ignorowa\u0142 pisk\u00f3w, ocierania ani s\u0142abego hamowania.<\/p>\n

Nap\u0119d paskowy P20 jest czystszy i mniej wymagaj\u0105cy. T1 korzysta z bardziej tradycyjnego rozwi\u0105zania, kt\u00f3re lokalny serwis zwykle \u0142atwiej rozumie i obs\u0142uguje. \u017badna z dr\u00f3g nie jest z\u0142a; po prostu pasuj\u0105 do innych w\u0142a\u015bcicieli.<\/p>\n

Koszt i warto\u015b\u0107<\/h2>\n

Przy \u20ac699<\/strong> T1 zostawia wi\u0119cej bud\u017cetu na kask, zapi\u0119cie, \u015bwiat\u0142a, odzie\u017c przeciwdeszczow\u0105 i pierwszy przegl\u0105d. To wa\u017cne dla os\u00f3b kupuj\u0105cych pierwszego e-bike’a, bo koszt dojazd\u00f3w nie ko\u0144czy si\u0119 na samym rowerze.<\/p>\n

Przy \u20ac999<\/strong> P20 prosi o wi\u0119kszy wydatek z g\u00f3ry w zamian za ni\u017csz\u0105 wag\u0119, czystszy nap\u0119d, hydrauliczne hamulce i d\u0142u\u017cszy deklarowany zasi\u0119g. Je\u015bli w\u0142a\u015bnie te punkty rozwi\u0105zuj\u0105 twoje codzienne problemy, dop\u0142ata mo\u017ce mie\u0107 sens.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Priorytet<\/th>\nLepszy wyb\u00f3r<\/th>\nDlaczego<\/th>\n<\/tr>\n
Najni\u017csza cena zakupu<\/td>\nDYU T1<\/td>\nWyra\u017anie ni\u017csza aktualna cena w tym por\u00f3wnaniu<\/td>\n<\/tr>\n
Cz\u0119ste noszenie<\/td>\nENGWE P20<\/td>\n18,5 kg \u0142atwiej podnie\u015b\u0107 ni\u017c 22,5 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Bardziej naturalne wspomaganie<\/td>\nDYU T1<\/td>\nCzujnik momentu to jego najwi\u0119ksza zaleta w odczuciu jazdy<\/td>\n<\/tr>\n
Czystszy nap\u0119d<\/td>\nENGWE P20<\/td>\nPasek mniej brudzi i wymaga mniej obs\u0142ugi<\/td>\n<\/tr>\n
Mocna warto\u015b\u0107 dla dojazd\u00f3w<\/td>\nDYU T1<\/td>\nDobry zestaw bez przekraczania granicy \u20ac1.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kt\u00f3ry wybra\u0107?<\/h2>\n

Wybierz DYU T1<\/strong>, je\u015bli chcesz sk\u0142adanego miejskiego e-bike’a z p\u0142ynnym wspomaganiem czujnika momentu i ni\u017csz\u0105 cen\u0105 wej\u015bcia. To rozs\u0105dniejszy wyb\u00f3r dla os\u00f3b, kt\u00f3re zwykle tylko wtaczaj\u0105 rower do miejsca przechowywania i podnosz\u0105 go na kr\u00f3tko.<\/p>\n

Wybierz ENGWE P20<\/strong>, je\u015bli cz\u0119sto musisz nosi\u0107 rower, mocno liczysz ka\u017cdy kilogram i chcesz czystszego charakteru paska oraz hydraulicznych hamulc\u00f3w. To bardziej premiumowa opcja i cena to odzwierciedla.<\/p>\n

Dla wi\u0119kszo\u015bci europejskich doje\u017cd\u017caj\u0105cych z ograniczonym bud\u017cetem zacz\u0105\u0142bym od T1. Dla os\u00f3b z klatkami schodowymi, przesiadkami kolejowymi lub bardzo wymagaj\u0105cym przechowywaniem wewn\u0105trz l\u017cejsza konstrukcja P20 zas\u0142uguje na powa\u017cne rozwa\u017cenie.<\/p>\n

KUP DYU T1<\/span><\/a> ZOBACZ ENGWE P20<\/span><\/a><\/p>\n

FAQ<\/h2>\n

Q1. Czy DYU T1 jest ta\u0144szy ni\u017c ENGWE P20?<\/strong><\/h3>\n

Tak. Cena live sprawdzona dla DYU T1 w tym por\u00f3wnaniu to \u20ac699. ENGWE pokazuje P20 za \u20ac999 na swojej oficjalnej europejskiej stronie.<\/p>\n

Q2. Kt\u00f3ry rower jest l\u017cejszy?<\/strong><\/h3>\n

ENGWE podaje 18,5 kg dla P20, a DYU T1 jest podany jako 22,5 kg. Na papierze P20 jest wi\u0119c \u0142atwiejszy do noszenia.<\/p>\n

Q3. Czy DYU T1 ma czujnik momentu?<\/strong><\/h3>\n

Tak. DYU T1 u\u017cywa czujnika momentu, dzi\u0119ki czemu silnik reaguje p\u0142ynniej przy ruszaniu i wolnej je\u017adzie po mie\u015bcie.<\/p>\n

Q4. Kt\u00f3ry ma d\u0142u\u017cszy deklarowany zasi\u0119g?<\/strong><\/h3>\n

ENGWE podaje do 100 km dla P20, a DYU 55 km ze wspomaganiem dla T1. Rzeczywisty zasi\u0119g mocno zale\u017cy od trasy, rowerzysty, pogody i poziomu wspomagania.<\/p>\n

Q5. Kt\u00f3ry sk\u0142adany e-bike jest lepszy dla doje\u017cd\u017caj\u0105cych?<\/strong><\/h3>\n

DYU T1 jest lepszy dla os\u00f3b stawiaj\u0105cych na warto\u015b\u0107. ENGWE P20 b\u0119dzie lepszy dla tych, kt\u00f3rzy wy\u017cej ceni\u0105 ni\u017csz\u0105 wag\u0119, czystszy nap\u0119d i hydrauliczne hamulce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por\u00f3wnanie DYU T1 i ENGWE P20 dla europejskich doje\u017cd\u017caj\u0105cych: cena, waga, czujnik momentu, zasi\u0119g, hamulce, sk\u0142adanie i codzienna warto\u015b\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19316,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[416],"tags":[],"class_list":["post-43004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dyu-bikes"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/dyubikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dyu-t1-woman-park-exercise.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43004"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43006,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43004\/revisions\/43006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}