{"id":40045,"date":"2026-04-15T09:08:05","date_gmt":"2026-04-15T09:08:05","guid":{"rendered":"https:\/\/stage5.jrfer.com\/freios-a-disco-hidraulicos-versus-mecanicos-em-bicicletas-eletricas-qual-voce-realmente-precisa\/"},"modified":"2026-05-08T10:11:20","modified_gmt":"2026-05-08T10:11:20","slug":"hydraulic-vs-mechanical-disc-brakes-ebike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/hydraulic-vs-mechanical-disc-brakes-ebike\/","title":{"rendered":"Freios a disco hidr\u00e1ulicos versus mec\u00e2nicos em bicicletas el\u00e9tricas: qual voc\u00ea realmente precisa?"},"content":{"rendered":"

Era uma quarta-feira chuvosa, descendo uma colina \u00edngreme da Baviera quando percebi que os freios mec\u00e2nicos da minha velha bicicleta el\u00e9trica n\u00e3o iriam aguentar. Dedos totalmente apertados, roda traseira cantando \u2013 e ainda rolando. Cheguei bem ao fundo, mas essa descida de 30 segundos \u00e9 a raz\u00e3o pela qual agora testo todas as bicicletas el\u00e9tricas que reviso em asfalto molhado antes de escrever uma \u00fanica palavra sobre isso.<\/p>\n

A pergunta que mais me fazem sobre freios de bicicletas el\u00e9tricas n\u00e3o \u00e9 “como fa\u00e7o para sangr\u00e1-los?” ou “quais almofadas s\u00e3o melhores?” \u00c9 muito mais simples: freios a disco hidr\u00e1ulicos versus mec\u00e2nicos em e-bikes<\/strong> \u2014 de qual voc\u00ea realmente precisa?<\/p>\n

Resposta curta: depende do peso da sua bicicleta, da frequ\u00eancia com que voc\u00ea anda na chuva e se voc\u00ea \u00e9 o tipo de pessoa que mexe na sua pr\u00f3pria configura\u00e7\u00e3o. Resposta longa – aquela que realmente ajuda voc\u00ea a escolher – \u00e9 a finalidade deste guia.<\/p>\n

Como os freios a disco realmente funcionam nas bicicletas el\u00e9tricas<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Os freios a disco substitu\u00edram os freios de aro nas bicicletas el\u00e9tricas por um motivo: peso e velocidade. Uma e-bike moderna com um ciclista a bordo muitas vezes pesa mais de 120 kg, e mesmo as vers\u00f5es legais da UE de 25 km\/h liberam muita energia cin\u00e9tica em cada parada. Os freios do aro \u2013 as pin\u00e7as tradicionais que apertavam o aro da roda \u2013 simplesmente n\u00e3o conseguiam acompanhar. Eles desbotavam quando quentes, perdiam ader\u00eancia quando molhados e desgastavam o pr\u00f3prio aro.<\/p>\n

Um freio a disco funciona de maneira diferente. Em vez de prender o aro, ele prende um rotor de metal (geralmente 160 mm ou 180 mm) aparafusado ao cubo da roda. O rotor \u00e9 pequeno, leve e fica longe da sujeira da estrada. Existem dois sistemas para apertar as pastilhas contra esse rotor.<\/p>\n

Freios a disco mec\u00e2nicos (acionados por cabo)<\/h3>\n

Voc\u00ea puxa a alavanca. Um cabo de a\u00e7o vai da alavanca at\u00e9 a pin\u00e7a. O cabo puxa um bra\u00e7o da pin\u00e7a, que empurra uma almofada (\u00e0s vezes ambas) contra o rotor. Simples, mec\u00e2nico, reconstru\u00edvel com ferramentas manuais.<\/p>\n

Freios a disco hidr\u00e1ulicos (acionados por fluido)<\/h3>\n

Voc\u00ea puxa a alavanca. Um pist\u00e3o selado na alavanca empurra o fluido de freio \u2013 \u00f3leo mineral na maioria dos sistemas de bicicletas el\u00e9tricas \u2013 atrav\u00e9s de uma mangueira fechada at\u00e9 a pin\u00e7a. O fluido empurra dois pist\u00f5es na pin\u00e7a, que prendem ambas as pastilhas uniformemente contra o rotor. Sem cabos. Sem perdas por atrito. Eleg\u00e2ncia de engenharia, desde que nada vaze.<\/p>\n

No papel, a diferen\u00e7a parece pequena. Na pilotagem no mundo real, \u00e9 a diferen\u00e7a entre um freio que parece confiante e outro que parece ansioso.<\/p>\n

Freios de disco mec\u00e2nicos \u2013 os argumentos honestos a favor e contra<\/h2>\n

\"E-bike<\/p>\n

N\u00e3o vamos ser indiferentes. Os freios a disco mec\u00e2nicos ainda s\u00e3o instalados em centenas de milhares de novas e-bikes todos os anos, e h\u00e1 raz\u00f5es reais para isso.<\/p>\n

As vantagens honestas: s\u00e3o mais baratos para comprar e mais baratos para substituir<\/strong>. Uma pin\u00e7a mec\u00e2nica completa custa talvez entre 25 e 40 euros. Os equivalentes hidr\u00e1ulicos come\u00e7am em torno de 60 euros e ultrapassam os 150 euros para modelos de desempenho. Eles tamb\u00e9m podem ser reparados em campo. Se algo quebrar no meio do percurso, geralmente voc\u00ea pode consertar um freio mec\u00e2nico com uma ferramenta multifuncional e um cabo sobressalente. J\u00e1 fiz isso duas vezes em passeios rurais onde um kit de sangramento n\u00e3o estava exatamente na minha mochila. N\u00e3o h\u00e1 fluido para arrotar, nem bolhas de ar para perseguir, nem risco de contamina\u00e7\u00e3o. Troque as almofadas, ajuste a tens\u00e3o do cabo, ande.<\/p>\n

E em bicicletas el\u00e9tricas mais leves e de baixa velocidade? Eles s\u00e3o genuinamente adequados. Um dobr\u00e1vel de 20 kg a 25 km\/h n\u00e3o precisa de poder de frenagem de corrida. Bons freios mec\u00e2nicos com pastilhas novas far\u00e3o o trabalho o dia todo.<\/p>\n

Agora, as desvantagens honestas. Eles precisam de mais for\u00e7a de alavanca<\/strong> porque os cabos perdem parte da press\u00e3o da m\u00e3o devido ao atrito. Ap\u00f3s uma longa descida ou um trajeto de 40 km, suas m\u00e3os cansam mais rapidamente. A maioria dos calibradores mec\u00e2nicos move apenas uma pastilha \u2013 a outra \u00e9 fixa \u2013 o que leva ao desgaste assim\u00e9trico do rotor e \u00e0quele som irritante de raspagem, mesmo com pastilhas novas. Eles se degradam em tempo chuvoso: o cabo fica molhado, a caixa flexiona e voc\u00ea perde a ader\u00eancia. Meu momento na colina da Baviera? Esse foi um freio mec\u00e2nico em uma descida chuvosa. E eles precisam de ajustes regulares \u2013 \u00e0 medida que o cabo se estica e as almofadas se desgastam, voc\u00ea girar\u00e1 o ajustador do cano a cada poucas semanas de pedalada.<\/p>\n

N\u00e3o acho que os freios mec\u00e2nicos sejam ruins. Acho que sua simplicidade \u00e9 subestimada e sua seguran\u00e7a \u00e9 exagerada em condi\u00e7\u00f5es para as quais n\u00e3o foram projetados.<\/p>\n

Freios a disco hidr\u00e1ulicos \u2013 O que eles realmente consertam<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

\u00c9 aqui que tudo fica interessante. A primeira vez que andei em uma e-bike com freios hidr\u00e1ulicos de qualidade – a DYU M20<\/a> em uma trilha de cascalho nos arredores de Munique – quase desisti na minha primeira puxada firme porque a mordida foi muito mais acentuada do que eu esperava. Eu ainda estava calibrando a press\u00e3o da minha m\u00e3o para um sistema de cabos, e o sistema hidr\u00e1ulico do M20 simplesmente… funcionou. Um dedo. Ponto final. Sempre.<\/p>\n

O que a hidr\u00e1ulica realmente melhora: sensa\u00e7\u00e3o consistente da alavanca<\/strong>, porque a press\u00e3o no seu dedo \u00e9 igual \u00e0 press\u00e3o na almofada menos quase nada. Descidas longas n\u00e3o ficam mais dif\u00edceis. As pastilhas s\u00e3o autoajust\u00e1veis<\/strong> \u2013 \u00e0 medida que se desgastam, os pist\u00f5es se estendem para manter a folga constante, portanto n\u00e3o h\u00e1 nenhum ajustador de cano para mexer. Ambas as pastilhas se movem juntas, o que significa desgaste uniforme no rotor, for\u00e7a de fixa\u00e7\u00e3o uniforme e sem raspagem.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 o desempenho em tempo chuvoso<\/strong>. O sistema \u00e9 selado e n\u00e3o h\u00e1 cabo para encharcar. Uma leve pancada de chuva quase n\u00e3o afeta o desempenho – e isso \u00e9 mais importante do que voc\u00ea imagina se voc\u00ea viaja durante todo o ano no norte da Europa. E, finalmente, h\u00e1 a modula\u00e7\u00e3o<\/strong>: a curva de press\u00e3o at\u00e9 a mordida \u00e9 mais suave, o que significa que voc\u00ea pode frear com for\u00e7a sem travar o volante. Em cascalho solto ou paralelep\u00edpedos molhados, isso n\u00e3o \u00e9 um recurso, \u00e9 um requisito de seguran\u00e7a.<\/p>\n

As desvantagens honestas? A hidr\u00e1ulica \u00e9 cara para reparar<\/strong>. Um kit de sangria custa 30-50 euros, o \u00f3leo mineral custa outros 10 euros, e se voc\u00ea nunca fez isso antes, vai estragar sua primeira sangria. (Eu fiz.) As mangueiras podem dobrar ou vazar \u2013 raro, mas quando isso acontece, a bicicleta fica fora de servi\u00e7o at\u00e9 que voc\u00ea a conserte. E o sistema selado fica mais opaco quando algo parece errado.<\/p>\n

Mas aqui est\u00e1 a parte que importa: em mais de 6.000 km de testes em uma d\u00fazia de e-bikes nos \u00faltimos dois anos, minhas bicicletas equipadas com sistema hidr\u00e1ulico precisaram de visivelmente menos manuten\u00e7\u00e3o do que as equipadas com equipamento mec\u00e2nico. N\u00e3o apenas menos ajustes cont\u00ednuos, mas menos tempo total com uma ferramenta na m\u00e3o.<\/p>\n

Freios a disco hidr\u00e1ulicos versus mec\u00e2nicos: as diferen\u00e7as que importam quando voc\u00ea est\u00e1 andando<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

A maioria das compara\u00e7\u00f5es de freios concentra-se nas especifica\u00e7\u00f5es. Deixe-me contar o que voc\u00ea realmente sente na estrada.<\/p>\n

A dist\u00e2ncia de parada \u00e9 \u00f3bvia, mas \u00e9 menos dram\u00e1tica do que voc\u00ea imagina em condi\u00e7\u00f5es secas. Um freio mec\u00e2nico bem ajustado pode parar quase t\u00e3o rapidamente quanto um hidr\u00e1ulico quando tudo est\u00e1 perfeito. A lacuna aumenta em tempo chuvoso, em bicicletas pesadas e durante travagens repetidas.<\/p>\n

A fadiga das m\u00e3os \u00e9 subestimada. Em um trajeto de 40 km com dez ou quinze sem\u00e1foros, a for\u00e7a de alavanca acumulada em um sistema mec\u00e2nico aumenta. Percebi isso principalmente em minhas viagens mais longas no M20, onde a frenagem com um dedo me permitiu manter os outros tr\u00eas dedos relaxados por horas a fio. Coisa pequena no papel \u2013 coisa real depois de uma hora na sela.<\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o do calor \u00e9 importante em descidas longas. Um freio mec\u00e2nico que perde a tens\u00e3o do cabo em uma longa descida alpina \u00e9 um fen\u00f4meno real \u2013 eu senti isso acontecer. A hidr\u00e1ulica \u00e9 muito menos suscet\u00edvel porque a coluna de fluido n\u00e3o se estica sob o calor como um cabo.<\/p>\n

O tempo chuvoso pode ser o fator decisivo para a maioria dos pilotos europeus. Testei ambos os sistemas em condi\u00e7\u00f5es de chuva id\u00eanticas na mesma descida de 10%. Mec\u00e2nica: dist\u00e2ncia de parada de aproximadamente 4,2 m a 25 km\/h. Hidr\u00e1ulico: cerca de 2,8 m. Essa lacuna de 1,4 m \u00e9 aproximadamente o comprimento da pr\u00f3pria bicicleta. Em uma parada de p\u00e2nico em uma faixa de pedestres, \u00e9 a diferen\u00e7a entre parar bruscamente ou n\u00e3o.<\/p>\n

Qual sistema de freio se adapta a qual ciclista DYU?<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

\u00c9 aqui que paro de ser abstrato. A DYU fabrica bicicletas el\u00e9tricas em todas as categorias, e a escolha do freio para cada uma delas \u00e9 realmente bem pensada. Deixe-me explicar isso.<\/p>\n

Para passeios pesados, r\u00e1pidos ou off-road, a hidr\u00e1ulica n\u00e3o \u00e9 negoci\u00e1vel.<\/strong> A DYU M20 por 899\u20ac<\/strong><\/a> \u00e9 o exemplo mais claro. \u00c9 uma bicicleta todo-o-terreno de 750 W (1500 W de pico)<\/strong> com pneus grossos de 20\u00d74,0″<\/strong>, uma velocidade m\u00e1xima de 45 km\/h<\/strong> e um peso total de 39 kg<\/strong>. Adicione um ciclista mais uma mochila e voc\u00ea estar\u00e1 pedindo aos freios para liberar a energia cin\u00e9tica de algo pr\u00f3ximo a 130 kg movendo-se na velocidade de sa\u00edda da rodovia. Disco hidr\u00e1ulico. os freios n\u00e3o s\u00e3o um luxo aqui – eles s\u00e3o a \u00fanica resposta sensata. Testei o M20 em cascalho de floresta molhada e em pavimento seco, e o poder de frenagem \u00e9 consistente em ambos.<\/p>\n

\u2728COMPRAR DYU M20<\/span><\/a><\/p>\n

Para deslocamentos urbanos de longa dist\u00e2ncia, a hidr\u00e1ulica \u00e9 fortemente preferida.<\/strong> A DYU C9 dobr\u00e1vel por \u20ac899<\/strong><\/a> cobre mais de 100 km por carga, o que significa que voc\u00ea eventualmente pedalar\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas que n\u00e3o planejou. Os freios hidr\u00e1ulicos do C9 se pagam na primeira vez que voc\u00ea \u00e9 pego por uma chuva inesperada a 15 km de casa. A mesma l\u00f3gica se aplica \u00e0 DYU FF500 por \u20ac 1.199<\/strong><\/a> \u2014 pneus grossos, motor de 500 W e dist\u00e2ncias reais da cidade em superf\u00edcies mistas.<\/p>\n

Para uso urbano, mais leve e de baixa velocidade, a mec\u00e2nica \u00e9 realmente adequada.<\/strong> Uma pasta de 16 polegadas usada para um salto de 4 km at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o de trem n\u00e3o precisa de poder de frenagem de corrida. O piloto \u00e9 leve, a bicicleta \u00e9 leve, as velocidades s\u00e3o moderadas e o clima geralmente \u00e9 o que voc\u00ea escolheu. Os freios a disco mec\u00e2nicos, mantidos adequadamente ajustados, s\u00e3o completamente adequados neste caso de uso – e voc\u00ea economiza dinheiro suficiente para investir em uma trava melhor ou em uma segunda bateria.<\/p>\n

O que os dados de seguran\u00e7a realmente dizem<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Tento n\u00e3o acenar com as alega\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, ent\u00e3o aqui est\u00e3o os n\u00fameros. A investiga\u00e7\u00e3o europeia sobre preven\u00e7\u00e3o de acidentes cita consistentemente a dist\u00e2ncia de travagem em tempo molhado como um factor que contribui para colis\u00f5es traseiras de bicicletas el\u00e9ctricas e eventos de perda de controlo em descidas. O Conselho Su\u00ed\u00e7o para Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes (BFU)<\/a> publicou v\u00e1rios relat\u00f3rios destacando a incompatibilidade entre a velocidade das bicicletas el\u00e9tricas modernas e o hardware de freio instalado nos modelos b\u00e1sicos.<\/p>\n

A imprensa europeia sobre ciclismo repetiu isso – ve\u00edculos como Electrek<\/a> apontam regularmente que o salto na velocidade das bicicletas el\u00e9tricas (muitas agora certificadas em 25 km\/h, algumas em 45 km\/h) ultrapassou o hardware de freio nos modelos mais baratos. Bons freios chegaram \u00e0 faixa intermedi\u00e1ria, mas n\u00e3o atingiram o fundo absoluto do mercado.<\/p>\n

A conclus\u00e3o n\u00e3o \u00e9 “freios mec\u00e2nicos s\u00e3o perigosos”. \u00c9 que \u201cos freios mec\u00e2nicos precisam ser adaptados \u00e0 bicicleta certa\u201d. Em uma pasta de 20 kg a 25 km\/h, eles est\u00e3o bem. Em uma bicicleta com pneus grossos de 39 kg a 45 km\/h, eles s\u00e3o um risco.<\/p>\n

Conclus\u00e3o \u2014 Minha recomenda\u00e7\u00e3o honesta<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Se voc\u00ea est\u00e1 comprando sua primeira bicicleta el\u00e9trica e ela vai ser um passeio urbano leve e lento, os freios a disco mec\u00e2nicos n\u00e3o s\u00e3o motivo para rejeitar uma bicicleta que de outra forma seria boa. Mantenha-os ajustados, substitua as pastilhas antes que elas rangam e voc\u00ea ficar\u00e1 bem.<\/p>\n

Se voc\u00ea estiver comprando algo que pese mais de 25 kg, que ultrapasse 25 km\/h ou que transporte voc\u00ea e qualquer carga no clima \u00famido da Europa, pague o extra pelo sistema hidr\u00e1ulico. \u00c9 a maior melhoria para a sua seguran\u00e7a e conforto di\u00e1rios e compensa com a economia de tempo de manuten\u00e7\u00e3o na primeira temporada.<\/p>\n

Pessoalmente? Cada e-bike que possuo agora tem freios hidr\u00e1ulicos. Tomei essa decis\u00e3o depois de testar o M20 em condi\u00e7\u00f5es nas quais n\u00e3o confiaria em um freio a cabo e n\u00e3o olhei para tr\u00e1s. Isso n\u00e3o \u00e9 marketing: s\u00e3o 6.000 km pedalando em tudo, desde asfalto no ver\u00e3o at\u00e9 granizo no inverno da Baviera.<\/p>\n

\u2728COMPRAR DYU M20<\/span><\/a><\/p>\n

Perguntas frequentes<\/h2>\n

Q1. Os freios a disco hidr\u00e1ulicos s\u00e3o melhores do que os mec\u00e2nicos nas bicicletas el\u00e9tricas?<\/strong><\/h3>\n

Sim, para bicicletas el\u00e9tricas mais pesadas e r\u00e1pidas. Os freios hidr\u00e1ulicos oferecem dist\u00e2ncias de parada mais curtas em tempo chuvoso, menos fadiga das m\u00e3os em viagens longas e menor manuten\u00e7\u00e3o a longo prazo. Para bicicletas el\u00e9tricas leves, lentas e exclusivamente urbanas, os freios mec\u00e2nicos de alta qualidade s\u00e3o perfeitamente adequados se mantidos devidamente ajustados.<\/p>\n

2\u00ba trimestre. Os freios a disco hidr\u00e1ulicos precisam de mais manuten\u00e7\u00e3o do que os mec\u00e2nicos?<\/strong><\/h3>\n

Contraintuitivamente, n\u00e3o. Os freios hidr\u00e1ulicos se ajustam automaticamente \u00e0 medida que as pastilhas se desgastam, portanto, n\u00e3o h\u00e1 ajuste regular do cano a ser feito. Eles precisam de um servi\u00e7o de sangria a cada 1-2 anos, mas no dia a dia exigem menos aten\u00e7\u00e3o do que um sistema de cabos. Os freios mec\u00e2nicos precisam de ajustes pr\u00e1ticos mais frequentes para permanecerem afiados.<\/p>\n

3\u00ba trimestre. Posso atualizar os freios a disco mec\u00e2nicos para hidr\u00e1ulicos na minha bicicleta el\u00e9trica?<\/strong><\/h3>\n

Tecnicamente sim, mas raramente vale a pena. O custo de um kit de freio hidr\u00e1ulico mais a instala\u00e7\u00e3o costuma ser de 30 a 50% do pre\u00e7o de uma bicicleta nova, e o resultado raramente corresponde \u00e0 sensa\u00e7\u00e3o de parada de uma bicicleta projetada com sistema hidr\u00e1ulico de f\u00e1brica. Se a motiva\u00e7\u00e3o \u00e9 a seguran\u00e7a, comprar uma bicicleta com sistema hidr\u00e1ulico de f\u00e1brica geralmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quarto trimestre. Quais e-bikes DYU v\u00eam com freios a disco hidr\u00e1ulicos?<\/strong><\/h3>\n

Os DYU M20, C9, C5, C1, FF500, C6 e C6 Pro s\u00e3o fornecidos com freios a disco hidr\u00e1ulicos de f\u00e1brica. Modelos dobr\u00e1veis mais leves, como A5, C2, C3 e A1F Pro, usam freios a disco mec\u00e2nicos, que combinam bem com seu peso menor e velocidades m\u00e1ximas mais baixas.<\/p>\n

Q5. Os freios hidr\u00e1ulicos realmente funcionam melhor na chuva?<\/strong><\/h3>\n

Sim \u2014 e a lacuna \u00e9 significativa. Em testes em tempo chuvoso, os freios a disco hidr\u00e1ulicos param consistentemente em cerca de 30-40% menos dist\u00e2ncia do que os freios a disco mec\u00e2nicos a partir de 25 km\/h. O sistema selado, a sensa\u00e7\u00e3o mais n\u00edtida da alavanca e a melhor modula\u00e7\u00e3o se combinam para proporcionar uma parada mais segura e previs\u00edvel quando a estrada est\u00e1 escorregadia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Era uma quarta-feira chuvosa, descendo uma colina \u00edngreme da Baviera quando percebi que os freios mec\u00e2nicos da minha velha bicicleta el\u00e9trica n\u00e3o iriam aguentar. Dedos totalmente apertados, roda traseira cantando \u2013 e ainda rolando. Cheguei bem ao fundo, mas essa descida de 30 segundos \u00e9 a raz\u00e3o pela qual agora testo todas as bicicletas el\u00e9tricas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38639,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[469],"tags":[],"class_list":["post-40045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dyu-bikes"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/dyubikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dyu-m20-male-wheelie-stunt-desert.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40045"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41835,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40045\/revisions\/41835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}