{"id":42804,"date":"2026-05-22T03:41:21","date_gmt":"2026-05-22T03:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dyubikes.com\/dyu-stroll-1-vs-tenways-cgo600-pro-city-e-bikes-jamfort\/"},"modified":"2026-05-28T08:29:57","modified_gmt":"2026-05-28T08:29:57","slug":"dyu-stroll-1-vs-tenways-cgo600-pro-city-ebikes-compared","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/dyu-stroll-1-vs-tenways-cgo600-pro-city-ebikes-compared\/","title":{"rendered":"DYU Stroll 1 vs TENWAYS CGO600 Pro: City E-Bikes J\u00e4mf\u00f6rt"},"content":{"rendered":"

DYU Stroll 1 vs TENWAYS CGO600 Pro<\/strong> \u00e4r en anv\u00e4ndbar j\u00e4mf\u00f6relse eftersom b\u00e5da cyklarna siktar p\u00e5 samma typ av f\u00f6rare: n\u00e5gon som vill ha en ren, fullstor elektrisk stadscykel snarare \u00e4n en tung lastmaskin eller en liten ram.<\/p>\n

Jag skulle inte behandla dessa tv\u00e5 cyklar som identiska. DYU Stroll 1 700C city e-bike<\/a> lutar sig \u00e5t v\u00e4rde, r\u00e4ckvidd, hydraulisk bromsning och en enkel landsv\u00e4gscykelk\u00e4nsla p\u00e5 \u20ac999<\/strong>. TENWAYS CGO600 Pro<\/a> lutar sig \u00e5t ett l\u00e4ttare remdrivningspaket, en vridmomentsensor och en mer premium minimalistisk inst\u00e4llning till cirka \u20ac1 799 <\/strong> p\u00e5 EU-sidan.<\/p>\n

DYU Stroll 1 vs TENWAYS CGO600 Pro: Snabbj\u00e4mf\u00f6relsetabell<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Product<\/strong><\/td>\nDYU Promenad 1<\/a><\/td>\nTENWAYS CGO600 Pro<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aktuellt pris<\/strong><\/td>\n \u20ac999<\/strong><\/td>\n \u20ac1 799<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/strong><\/td>\n250W bakre navmotor<\/td>\n250W Mivice M070 bakre navmotor, 40 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Batteri<\/strong><\/td>\n36V 9Ah<\/td>\n360Wh,36V 10Ah LG-cellsbatteri<\/td>\n<\/tr>\n
Range<\/strong><\/td>\nUpp till 100 km pedalhj\u00e4lp<\/td>\nUpp till 100 km pedalassistent<\/td>\n<\/tr>\n
Assist hastighet<\/strong><\/td>\n25 km\/h<\/td>\n25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Weight<\/strong><\/td>\n19,5 kg<\/td>\n17 kg netto, 19 kg full vikt f\u00f6r New Edition<\/td>\n<\/tr>\n
Drivetrain<\/strong><\/td>\n3 hj\u00e4lpl\u00e4gen, konventionell stadsinst\u00e4llning<\/td>\nSingel-speed Gates kolremsdrift<\/td>\n<\/tr>\n
Bromsar<\/strong><\/td>\nOljeskivbromsar<\/td>\nTEKTRO hydrauliska skivbromsar<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e4ck<\/strong><\/td>\n700 x 38C punkteringss\u00e4kra d\u00e4ck<\/td>\nCST punkteringss\u00e4kra 700 x 45C d\u00e4ck<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rubriken \u00e4r enkel: b\u00e5da lovar en 100 km<\/strong> r\u00e4ckvidd och en laglig europeisk 25 km\/h<\/strong> assistansgr\u00e4ns. Skillnaden \u00e4r vad du betalar f\u00f6r. Stroll 1 \u00e4r den v\u00e4rdefokuserade stadscykeln med l\u00e5ng r\u00e4ckvidd. CGO600 Pro \u00e4r det mer polerade remdrivningsalternativet.<\/p>\n

Tekniska specifikationer Uppdelning<\/h2>\n

\"TENWAYS<\/p>\n

Motor- och assistansk\u00e4nsla<\/h3>\n

Stroll 1 anv\u00e4nder en 250W<\/strong>-motor och tre hastighetsl\u00e4gen.Den k\u00e4nns som en okomplicerad elektrisk stadscykel: l\u00e4tt att f\u00f6rst\u00e5, lugn p\u00e5 plana v\u00e4gar och b\u00e4st n\u00e4r f\u00f6raren vill ha st\u00f6d utan m\u00e5nga inst\u00e4llningar.<\/p>\n

TENWAYS CGO600 Pro l\u00e4gger till en magnetisk vridmomentsensor och Mivice bakre navmotor. Det borde f\u00e5 pedalst\u00f6det att k\u00e4nnas mer naturligt n\u00e4r du trycker h\u00e5rdare p\u00e5 pedalerna, speciellt under starter och sm\u00e5 uppg\u00e5ngar. Om du bryr dig mest om assistk\u00e4nsla \u00e4r det ett av CGO600 Pro:s starkaste argument.<\/p>\n

Batteri och r\u00e4ckvidd<\/h3>\n

B\u00e5da m\u00e4rkena g\u00f6r anspr\u00e5k p\u00e5 upp till 100 km<\/strong>. Jag skulle behandla b\u00e5da som b\u00e4sta m\u00f6jliga pedalassistansnummer, inte en garanti f\u00f6r varje ryttare. Vind, d\u00e4cktryck, stopp-start-trafik, temperatur, f\u00f6rarens vikt och assistansniv\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndrar alla resultatet.<\/p>\n

Stroll 1 f\u00e5r sitt utbud fr\u00e5n en l\u00e4tt ram i full storlek och effektiv v\u00e4grullning. CGO600 Pro listar ett 360Wh-batteri med LG-celler och en l\u00f6stagbar design. Den externa v\u00e4gledningen fr\u00e5n Battery University om litiumbatteriets livsl\u00e4ngd<\/a> \u00e4r v\u00e4rd att l\u00e4sa f\u00f6r b\u00e5da cyklarna: skonsamma laddningsvanor betyder mer \u00e4n smarta knep.<\/p>\n

Ride-k\u00e4nsla: Enkel landsv\u00e4gscykel eller b\u00e4ltesdrift minimal? <\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

Stroll 1 k\u00e4nns f\u00f6rst som en stadscykel i full storlek. 700C-hjulen<\/strong> rullar smidigt \u00f6ver l\u00e5nga asfalterade v\u00e4gar, och vikten 19,5 kg<\/strong> hindrar den fr\u00e5n att k\u00e4nnas som en skrymmande elektrisk maskin.<\/p>\n

CGO600 Pro \u00e4r ocks\u00e5 byggd kring en l\u00e4tt stadscykelk\u00e4nsla, men remdriften f\u00f6r\u00e4ndrar \u00e4garupplevelsen. Ett Gates-b\u00e4lte \u00e4r rent, tyst och kr\u00e4ver lite underh\u00e5ll.Avv\u00e4gningen \u00e4r att env\u00e4xlad v\u00e4xling \u00e4r b\u00e4st f\u00f6r plattare k\u00f6rning, om inte din rutt matchar cykelns assistinst\u00e4llning v\u00e4l.<\/p>\n

F\u00f6r ryttare i Amsterdam, Berlin, Milano, Paris eller K\u00f6penhamn \u00e4r den praktiska fr\u00e5gan v\u00e4gens form. Mestadels plana v\u00e4gar och rena cykelbanor g\u00f6r att b\u00e5da cyklarna ser bra ut. Brantare dagliga kl\u00e4ttringar g\u00f6r att vridmomentk\u00e4nslan, v\u00e4xlingen och f\u00f6rarens kondition betyder mer \u00e4n ett enkelt intervallnummer.<\/p>\n

\u2728K\u00d6P DYU STROLL 1<\/span><\/a> BU3KEZ ZXXQKEZXQ0 ZXXQKEZXQ0 PRO<\/span><\/a><\/p>\n

Kostnadsanalys: Vad de extra pengarna k\u00f6per<\/h2>\n

\"TENWAYS<\/p>\n

Prisskillnaden \u00e4r sv\u00e5r att ignorera. P\u00e5 \u20ac999<\/strong> kostar Stroll 1 ungef\u00e4r \u20ac800<\/strong> mindre \u00e4n CGO600 Pro:s listade EU sidpris vid tidpunkten f\u00f6r kontrollsidan.Det r\u00e4cker med pengar f\u00f6r ett starkt l\u00e5s, hj\u00e4lm, regnst\u00e4ll, bakre st\u00e4llning, \u00e5rligt underh\u00e5ll och fortfarande en del byte kvar.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Beslutsfaktor<\/th>\nB\u00e4ttre passform<\/th>\nVarf\u00f6r det spelar roll <\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L\u00e4gsta ink\u00f6pskostnad<\/strong><\/td>\nDYU Promenad 1<\/td>\nPriset \u00e4r mycket l\u00e4gre samtidigt som det erbjuder fullstora hjul och l\u00e5ng r\u00e4ckvidd. <\/td>\n<\/tr>\n
Ren drivlina<\/strong><\/td>\nTENWAYS CGO600 Pro<\/td>\n Gates remdrift \u00e4r tyst och kr\u00e4ver lite underh\u00e5ll. <\/td>\n<\/tr>\n
Enkelt pendlarv\u00e4rde<\/strong><\/td>\nDYU Strosa 1<\/td>\nDen t\u00e4cker de centrala stadscykeljobben utan ett premiumpris.<\/td>\n<\/tr>\n
Vridmomentsensor k\u00f6rk\u00e4nsla<\/strong><\/td>\nTENWAYS CGO600 Pro<\/td>\n Assisten b\u00f6r reagera mer direkt p\u00e5 pedaltrycket.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Det betyder inte att CGO600 Pro \u00e4r f\u00f6r dyrt f\u00f6r varje ryttare. Det betyder att du m\u00e5ste bry dig om premiumbitarna. Om remdrift, renare integrering och vridmomentsensorns j\u00e4mnhet spelar roll varje dag, har den extra kostnaden en anledning. Om ditt huvudsakliga m\u00e5l \u00e4r p\u00e5litlig l\u00e5ngv\u00e4gscykling i stadsk\u00e4rnan, \u00e4r Stroll 1 den mer budgetv\u00e4nliga v\u00e4gen.<\/p>\n

Bromsning, d\u00e4ck och daglig s\u00e4kerhet<\/h2>\n

\"DYU<\/p>\n

B\u00e5da cyklarna tar bromsning p\u00e5 allvar. Stroll 1 anv\u00e4nder oljeskivbromsar.TENWAYS listar TEKTRO hydrauliska skivbromsar. I daglig stadsanv\u00e4ndning \u00e4r det viktigare \u00e4n ett flashigt toppfartsp\u00e5st\u00e5ende eftersom det mesta av riktiga cykling \u00e4r att accelerera, sakta ner, korsa och reagera.<\/p>\n

D\u00e4ckstorlek \u00e4r ocks\u00e5 en betydelsefull skillnad. Stroll 1 anv\u00e4nder 700 x 38C<\/strong>-d\u00e4ck, medan CGO600 Pro listar bredare 700 x 45C<\/strong> CST punkteringss\u00e4kra d\u00e4ck. Bredare d\u00e4ck kan ge komfort och grepp p\u00e5 ofullkomliga stadsytor, \u00e4ven om d\u00e4cktrycket fortfarande spelar roll.<\/p>\n

F\u00f6r allm\u00e4nt underh\u00e5ll \u00e4r denna BikeRadar underh\u00e5llsguide f\u00f6r elcykel<\/a> en vettig checklista. Jag skulle anv\u00e4nda den f\u00f6r b\u00e5da cyklarna, speciellt kring d\u00e4cktryck, bromsk\u00e4nsla och reng\u00f6ring i v\u00e5tt v\u00e4der.<\/p>\n

Vilken ska du v\u00e4lja?<\/h2>\n

V\u00e4lj DYU Stroll 1<\/strong> om du vill ha en billigare stadscykel med l\u00e5ng r\u00e4ckvidd i full storlek med en normal landsv\u00e4gscykelk\u00e4nsla. Det \u00e4r det praktiska valet f\u00f6r ryttare som bryr sig om pris, r\u00e4ckviddsmarginal och enkel daglig anv\u00e4ndning.<\/p>\n

V\u00e4lj TENWAYS CGO600 Pro<\/strong> om du vill ha en renare drivlina, vridmomentsensorassistans, l\u00e4gre nettovikt och en mer premium minimalistisk installation. Det \u00e4r mest vettigt om du cyklar tillr\u00e4ckligt ofta f\u00f6r att l\u00e4gga m\u00e4rke till dessa f\u00f6rb\u00e4ttringar varje vecka.<\/p>\n

Min \u00e4rliga uppfattning: om din pendling till st\u00f6rsta delen \u00e4r asfalterad och din budget spelar roll, \u00e4r Stroll 1 l\u00e4ttare att motivera. Om du byter ut en bil eller kollektivtrafik n\u00e4stan varje dag och vill ha den renaste \u00e5kk\u00e4nslan som m\u00f6jligt, f\u00e5r CGO600 Pro ett seri\u00f6st utseende.<\/p>\n

F\u00f6r en bredare stadscykelk\u00f6psammanhang \u00e4r DYUs city pendlingsguide f\u00f6r elcykel<\/a> och f\u00f6rsta k\u00f6pguide f\u00f6r elcykel<\/a> anv\u00e4ndbar bakgrund.F\u00f6r europeisk k\u00f6rsammanhang f\u00f6rklarar denna Europaparlamentets cykel\u00f6versikt <\/a> varf\u00f6r 25 km\/h stads-e-cyklar passar s\u00e5 naturligt i dagliga transporter.<\/p>\n

\u2728K\u00d6P DYU STROLL 1<\/span><\/a> BU3KEZZXEPQKEZXQ PRO<\/span><\/a><\/p>\n

FAQs<\/h2>\n

Q1. Vilket \u00e4r billigare, DYU Stroll 1 eller TENWAYS CGO600 Pro?<\/strong><\/h3>\n

DYU Stroll 1 \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande listad p\u00e5 \u20ac999<\/strong>, medan TENWAYS CGO600 Pro EU-sidan visar ungef\u00e4r \u20ac1,799<\/strong> vid kontroll av tiden.<\/p>\n

Q2. Har b\u00e5da cyklarna anspr\u00e5k p\u00e5 100 km r\u00e4ckvidd?<\/strong><\/h3>\n

Ja. B\u00e5da listar upp till 100 km pedalassistans, men den verkliga r\u00e4ckvidden beror p\u00e5 f\u00f6rarens vikt, assistansniv\u00e5, terr\u00e4ng, vind, d\u00e4cktryck och temperatur.<\/p>\n

Q3. \u00c4r TENWAYS remdrift v\u00e4rd att betala extra f\u00f6r?<\/strong><\/h3>\n

Det kan det vara, s\u00e4rskilt om du v\u00e4rdes\u00e4tter tyst drift och l\u00e4gre underh\u00e5ll av drivlinan. Om budgeten \u00e4r viktigare, t\u00e4cker Stroll 1 det centrala pendlingsjobbet till ett l\u00e4gre pris.<\/p>\n

Q4. Vilken cykel \u00e4r b\u00e4ttre f\u00f6r l\u00e4ngre asfalterade pendlingar?<\/strong><\/h3>\n

B\u00e5da kan fungera. Stroll 1 \u00e4r starkare i v\u00e4rde, medan CGO600 Pro erbjuder ett mer f\u00f6rfinat assistans- och drivlinapaket.<\/p>\n

Q5. \u00c4r dessa cyklar l\u00e4mpliga f\u00f6r terr\u00e4ngk\u00f6rning?<\/strong><\/h3>\n

Nej. B\u00e5da \u00e4r stadscyklar och elcyklar med asfalterad v\u00e4g. F\u00f6r tuffa stigar, v\u00e4lj en cykel byggd kring bredare d\u00e4ck, starkare fj\u00e4dring och terr\u00e4nggeometri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DYU Stroll 1 vs TENWAYS CGO600 Pro j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r europeiska stads\u00e5kare: r\u00e4ckvidd, vikt, bromsar, drivlina, pris, komfort och v\u00e4rde.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19290,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[420],"tags":[],"class_list":["post-42804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dyu-bikes"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/dyubikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dyu-stroll-1-male-riding-tree-street.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42804"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42836,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42804\/revisions\/42836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dyubikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}