Les VTT électriques ont révolutionné l’industrie du cyclisme et ont rendu ce sport exigeant accessible à un plus grand nombre de personnes que jamais. Nous avons passé des semaines à tester les derniers VTTAE sur des sentiers difficiles et avons désormais un classement définitif des meilleurs modèles pour 2025.
Il s’agit de l’un des plus grands tests eMTB jamais réalisés. Nous avons testé 30 meilleurs VTT électriques les uns contre les autres pendant trois semaines intenses. Le Trek Rail 9.9, qui écrase les sentiers, à 13 499 $ et l’Orbea Wild adaptable (notre gagnant de la deuxième place) ont montré des performances impressionnantes. Nous avons obtenu une image complète des capacités, de la maniabilité et de la valeur globale de chaque vélo. Ce ne sont pas de petits investissements – les vélos d’essai pesaient en moyenne 22,4 kg et, mais ils en valent la peine pour les cyclistes dévoués.
Notre meilleur guide emtb 2025 se démarque parce que nous avons roulé dur sur ces vélos. Nous avons poussé les modèles emtb spécialisés et les offres trek emtb à leurs limites sur des sentiers de tous types. Les résultats incluent les commentaires de plus de 17 000 coureurs qui ont participé à notre enquête auprès des lecteurs. Que vous souhaitiez le meilleur que emtb 2025 puisse offrir ou que vous souhaitiez simplement rester au courant des actualités emtb, nos tests pratiques vous donnent des informations que vous ne trouverez nulle part ailleurs.
DYU FF500
Le DYU FF500 se distingue dans notre gamme de tests eMTB comme un concurrent unique. Une équipe de designers allemands a créé ce vélo pour allier utilité urbaine et capacités de trail. Ce VTTAE pliable à gros pneus offre à la fois performances et praticité, ce qui le distingue des vélos de montagne traditionnels.
DYU FF500 Principales caractéristiques
Le cadre en alliage d’aluminium du FF500 et les gros pneus 20×4,0″ attirent immédiatement votre attention. Le vélo est équipé d’un dérailleur avancé Shimano à 7 vitesses qui gère des terrains variés et d’un écran LED détaillé qui affiche la puissance, la vitesse, le kilométrage et les informations de vitesse. Les caractéristiques de sécurité du vélo comprennent des freins à disque avant et arrière et un phare lumineux pour la conduite de nuit. Une tablette arrière robuste peut contenir jusqu’à 50 livres de cargaison.
DYU FF500 Moteur et batterie
Un puissant moteur de 500 W est au cœur de cet eMTB, poussant des vitesses jusqu’à 32 km/h. Certains marchés proposent une version 250 W conforme aux réglementations locales. Le vélo utilise une batterie au lithium LG amovible de 48 V 14 Ah avec un système de gestion de batterie qui optimise la consommation d’énergie. Les cyclistes peuvent s’attendre à parcourir jusqu’à 70 km avec une seule charge, la batterie ayant besoin de 7 à 8 heures pour se charger complètement.
DYU FF500 Suspension et géométrie
Le FF500 offre un confort exceptionnel malgré sa taille compacte. Le système d’absorption des chocs avant fonctionne avec un dispositif avancé de réduction des chocs à ressort sous le siège pour créer une conduite en douceur sur les terrains accidentés. Le vélo s’attaque facilement aux montées de 15 degrés. Ses dimensions pliées (95 x 50 x 80 cm) facilitent le rangement et le transport.
DYU FF500 Sensation de conduite et maniabilité
Nos tests ont révélé la polyvalence exceptionnelle du FF500. Le vélo a été conçu pour le cyclisme urbain mais gère facilement différents terrains. Les gros pneus offrent une adhérence et une traction stables, et trois vitesses de conduite permettent aux cyclistes de s’adapter à diverses conditions. La selle remplie d’air ajoute un confort substantiel à chaque sortie.
DYU FF500 Avantages et inconvénients
Avantages:
- Portabilité exceptionnelle avec un design pliable
- Fortes performances du moteur de 500 W
- Polyvalent pour les déplacements urbains et les sentiers légers
- Autonomie impressionnante de 70 km
- Capacité de chargement pratique
Inconvénients:
- Un poids de 31 kg peut être difficile
- La configuration d’origine prend du temps et de la patience
- La longueur du guidon doit être améliorée
DYU FF500 Prix
Le DYU FF500 coûte 1 299 € et offre un excellent rapport qualité-prix par rapport aux autres VTTAE que nous avons testés. Bien qu’il ne corresponde peut-être pas aux caractéristiques spécifiques aux sentiers des modèles haut de gamme, sa polyvalence et sa praticité en font un excellent choix pour les cyclistes qui souhaitent un vélo électrique polyvalent à un prix disponible.
Orbea Wild M-LTD
Mon expérience avec l’Orbea Wild M-LTD dans les montagnes espagnoles m’a impressionné. Ce vélo haut de gamme provient d’une marque avec de sérieuses références en course. Le pilote professionnel Martin Maes a mis à l’épreuve ce modèle haut de gamme au cours de la saison de Coupe du monde 2024, tel qu’il est issu du programme interne OOLab d’Orbea.
Orbea Wild M-LTD Principales caractéristiques
Le Wild M-LTD est doté d’un cadre en carbone OMR avec un support de batterie personnalisé qui équilibre la répartition du poids et améliore la maniabilité. La rigidité du cadre présente une augmentation de 51 % par rapport à sa version précédente, spécifiquement pour gérer les forces supplémentaires du moteur et de la batterie. La version 2025 bénéficie d’un débattement de 170 mm à l’avant et à l’arrière. Vous pouvez également passer aux roues mulet en changeant la tringlerie.
Moteur et batterie
Orbea Wild M-LTD
Le
A propulse cette bête, délivrant 85 Nm de couple et 600 W de puissance maximale. Vous pouvez choisir entre une batterie de 600 Wh ou 750 Wh – j’ai roulé avec l’unité plus légère de 600 Wh qui réduit le poids de 1,5 kg. Lors d’un essai réel couvrant 15 miles avec 4 200 pieds de montée dans des modes de puissance plus élevés, la batterie a montré 15 % de charge restante. Le prolongateur d’autonomie PowerMore 250 Wh de Bosch s’adapte au vélo mais occupe l’espace du porte-bidon.Le tout nouveau moteur Performance Line CX de Bosch
Suspension et géométrie Orbea Wild M-LTD
Balance définit la géométrie du Wild. Un angle de tête de 63,5° correspond à un angle de tube de selle raide de 77,5° pour créer une position de conduite neutre. La portée varie de 435 mm à 505 mm selon les tailles. Un pivot concentrique autour de l’essieu arrière gère les tâches de suspension. L’anti-squat mesure 130 % en extension complète pour minimiser le roulage de la pédale, chutant à 60 % en fin de course. Les composants Fox Factory gèrent l’amortissement avec une fourche 38 GRIP X2 et un amortisseur arrière Float X2.
Orbea Wild M-LTD Sensation de conduite et maniabilité
Le Wild brille dans les montées avec une efficacité remarquable. Sa suspension reste haute pendant le débattement, gardant votre poids centré au lieu de vous pencher en arrière. Le vélo se sent vivant dans les descentes malgré sa construction robuste. Les gros coups sont absorbés en douceur tandis que le vélo reste calme. Les virages se démarquent: contrairement à de nombreux VTTAE lourds qui poussent largement, ce vélo suit exactement là où vous le dirigez.
Orbea Wild M-LTD Avantages et inconvénients
Avantages de
:
- La géométrie équilibrée crée une manipulation facile à utiliser
- Grimpe efficacement même sur les sentiers techniques
- Coins avec précision contrairement aux VTTAE pleine grandeur typiques
Le programme - MyO offre une personnalisation étendue
Inconvénients:
- Dépose du moteur nécessaire pour accéder à la batterie
- Une charge complète prend plus de 4,5 heures
- Le niveau de prix limite l’accessibilité
Prix
Orbea Wild M-LTD
Le Wild M-LTD coûte 11 999 €, ce qui le place carrément dans la catégorie premium. Ce prix comprend la suspension Fox Factory haut de gamme, la transmission de niveau XX de SRAM et les freins Shimano XTR.
Trek Rail 9.9 XX1 AXS
L’emtb haut de gamme de Trek, le Rail 9.9 XX1 AXS, est livré avec une technologie haut de gamme mais est insuffisant lorsque nous le comparons à des vélos comme le DYU FF500.
Trek Rail 9.9 XX1 AXS Principales caractéristiques
Le Rail 9.9 est doté d’un cadre entièrement en carbone OCLV Mountain avec un culbuteur en magnésium et un débattement arrière de 150 mm. Le cadre est doté d’une protection de direction Knock Block 2.0, d’un acheminement interne guidé des câbles et d’un boîtier de batterie intégré. Le vélo est également livré avec le système de réglage de la géométrie Mino Link et Active Braking Pivot qui améliore le freinage.
Moteur et batterie Trek Rail 9.9 XX1 AXS
Le cœur de cet emtb Trek est le moteur Performance Line CX de Bosch avec intégration Smart System qui produit 85 Nm de couple. Le costaud vous permet de rouler plus longtemps: notre pilote d’essai a parcouru 31 miles avec 2 400 pieds de dénivelé en modes eMTB et Turbo et il lui restait encore 40 % de jus. La configuration comprend la télécommande LED de Bosch et l’écran Kiox 300 montés directement sur le tube supérieur.
Batterie PowerTube750 Wh
Suspension et géométrie Trek Rail 9.9 XX1 AXS
Ce vélo associe une fourche RockShox ZEB Ultimate (160 mm) à un amortisseur Super Deluxe personnalisé qui utilise la technologie Thru Shaft. Les deux pièces sont livrées avec un système de surveillance de la pression AirWiz qui se connecte via Bluetooth. La géométrie du Rail vous offre une longue portée (491 mm pour les grands) et un angle de direction de 64,6° en mode bas, ce qui le rend stable lorsque vous roulez fort.
Trek Rail 9.9 XX1 AXS Sensation de conduite et maniabilité
Le Rail reste planté à grande vitesse, mais sa suspension rigide manque parfois de petites bosses. Le vélo brille sur les sentiers fluides mais n’adhère pas bien sur les sections lisses et sans cambrage. Malheureusement, de nombreux cyclistes ont remarqué que la batterie vibrait fortement à grande vitesse, ce qui envoyait des vibrations indésirables à travers les barres.
Trek Rail 9.9 XX1 AXS Avantages et inconvénients
Avantages:
Le moteur Bosch
- fournit une puissance fluide
- La durée de vie de la batterie tient la distance
- Gère les sentiers accidentés en toute confiance
Inconvénients:
- La batterie vibre trop
- perd l’adhérence sur les sentiers mouillés et techniques
- L’électronique peut agir
- Le prix est beaucoup trop élevé
Prix
Trek Rail 9.9 XX1 AXS
Le Rail 9.9 XX1 AXS coûte la somme faramineuse de 13 599 €, ce qui semble difficile à justifier compte tenu de ses défauts. Le DYU FF500 offre un meilleur rapport qualité-prix à 1 299 € et offre aux cyclistes plus pour leur argent grâce à ses fonctionnalités pratiques.
Cannondale Moterra SL
Cannondale a révolutionné la catégorie des eMTB légers avec son Moterra SL. Leur nouveau vélo revendique le titre de “” pesant moins de 20 kg. Ce chef-d’œuvre en carbone utilise la technologie innovante FlexPivot qui élimine les roulements de pivot de base traditionnels.le vélo de montagne pleine puissance le plus léger jamais conçu
Cannondale Moterra SL Principales caractéristiques
Le cadre en carbone intègre des zones de flexion dans les bases qui fonctionnent comme un pivot Horst Link. Cette conception intelligente réduit le poids et élimine les problèmes de maintenance. Le vélo utilise une configuration mulet (29″ à l’avant, 27,5″ à l’arrière) par défaut, mais les pilotes peuvent passer à un 29er complet à l’aide de flip chips. Un tube diagonal élégant abrite la batterie intégrée, même si elle ne peut pas être retirée.
Moteur et batterie Cannondale Moterra SL
Moteur et batterie Cannondale Moterra SL
Le Moterra SL fonctionne sur un moteur Shimano EP801 personnalisé qui fournit 85 Nm de couple et 600 W de puissance maximale. Sa batterie personnalisée de 601 Wh atteint un rapport énergie/poids de 194 Wh/kg. Le réglage logiciel personnalisé de Cannondale propose quatre modes d’alimentation distincts, ce qui le distingue de ses concurrents.
Cannondale Moterra SL Suspension et géométrie
Le vélo arbore un angle de tête lâche de 62,5° qui s’ajuste à 63,7°. La géométrie spécifique à la taille comprend différentes longueurs de bases: 449 mm (S), 453 mm (L) et 458 mm (XL). Un débattement arrière de 150 mm fonctionne avec une fourche Fox 36 de 160 mm pour créer une plate-forme de conduite performante.
Cannondale Moterra SL Sensation de conduite et maniabilité
Le Moterra SL accroche bien dans les montées tandis que le moteur fournit une forte assistance. Il excelle dans les descentes rapides et fluides. La conception du support flexible montre une certaine faiblesse en termes de traction lors d’un freinage brusque.
Cannondale Moterra SL Avantages et inconvénients
Avantages:
- Poids léger d’environ 20 kg pour un VTTAE à pleine puissance
- Moteur puissant de 85 Nm avec modes personnalisés
- Grimpe avec une grande efficacité
Inconvénients:
- La batterie reste fixée dans le cadre
- Perd de la traction en cas de freinage brusque
- Le moteur tourne fort
Prix
Cannondale Moterra SL
Le Moterra SL démarre à 7 999 € pour le SL 2 et culmine à 12 500 € pour le LAB71.
YT leurre SN MX Core 3
Le fabricant allemand YT apporte de l’enthousiasme à l’enduro avec son Decoy SN MX Core 3. Ce vélo combine une géométrie agressive avec un système de moteur de puissance moyenne pour créer une sensation de conduite plus naturelle.
YT Decoy SN MX Core 3 Caractéristiques principales
Le cadre en carbone Ultra-Modulus est doté d’une configuration de roues mixtes (29″ à l’avant, 27,5″ à l’arrière) avec un débattement arrière de 160 mm correspondant à un débattement avant de 170 mm. La conception de la suspension arrière V4L (Virtual 4-Link) de YT fonctionne avec une liaison oscillante en carbone. Cette bête d’enduro est équipée de freins TRP DH-R EVO à 4 pistons avec de grands rotors (220 mm à l’avant/203 mm à l’arrière) et de pneus Continental Kryptotal dans un boîtier d’enduro.
Moteur et batterie
YT Decoy SN MX Core 3
Nous avons testé le moteur Fazua Ride 60 qui produit 60 Nm de couple avec une puissance maximale de 450 W en mode Boost. Le système est livré avec trois modes de support (Breeze, River, Rocket) que vous pouvez contrôler via l’écran du hub LED FAZUA. La batterie intégrée de 430 Wh reste fixe mais fonctionne efficacement: notre testeur a parcouru 45 km avec 1 250 m de dénivelé et avait encore de l’énergie à revendre.
YT Decoy SN MX Core 3 Suspension et géométrie
L’équipement
RockShox gère la suspension avec une fourche ZEB Ultimate et un amortisseur Vivid Ultimate. Le cadre est doté d’une puce rabattable qui vous permet d’ajuster la géométrie entre deux positions. La position basse vous offre un angle de tête détendu de 64,4° qui va de pair avec un angle d’assise effectif de 78,5°. Les bases sont modérées à 447 mm.
YT Decoy SN MX Core 3 Sensation de conduite et maniabilité
Ce vélo est stable mais étonnamment doux dans les descentes. La suspension fonctionne à merveille, bougeant “comme les ailes d’un martin-pêcheur” tout en gardant un bon pop. Le vélo grimpe bien malgré les limites du moteur: son angle d’assise prononcé et ses bases plus longues aident à maintenir une bonne traction.
YT Decoy SN MX Core 3 Avantages et inconvénients
Avantages:
- Le plus amusant parmi les vélos testés
- Mélange parfait d’agilité et de stabilité
- Caractéristiques de manutention accessibles
- Design épuré et discret
Inconvénients:
- Un cockpit rigide pourrait fatiguer vos bras
- Demande plus d’efforts dans les montées techniques
- La batterie reste fixée en place
- Informations d’affichage de base
Prix
YT Decoy SN MX Core 3
Le Decoy SN MX Core 3 coûte 5 799 € et vous offre de sérieuses performances en trail à un prix compétitif pour les VTTAE haut de gamme.
Caractéristique
Remarque: le DYU FF500 s’impose comme le choix offrant le meilleur rapport qualité-prix. Il est doté de fonctionnalités pratiques telles qu’un cadre pliable, une batterie amovible et des options d’utilisation polyvalentes à un prix bien inférieur à celui de ses concurrents. Le poids supplémentaire semble être un juste compromis pour sa praticité au quotidien.
Modèle
| Modèle | Prix (€) Spécifications du moteur | Poids | Spécifications du moteur | Capacité | Avantages clés | Principales limitations |
| DYU FF500 | 1 399 | 31kg | 500 W, vitesse maximale de 32 km/h | 48V 14Ah amovible | – Conception pliable – Portée de 70 km – Fonctionne bien en ville et sur les sentiers – Transporte facilement des marchandises | – Plus lourd que la plupart – Prend du temps à installer – Conception simple du guidon |
| Trek Rail 9.9 XX1 AXS | 13 499 | 23,52 kg | 85Nm Bosch CX | 750Wh | – Moteur Bosch robuste – Batterie longue durée – Gère bien les terrains accidentés | – La batterie a tendance à trembler – Problèmes d’adhérence dans des conditions humides – L’électronique peut être problématique |
| Cannondale Moterra SL | 7999 | 20kg | 85Nm Shimano EP801 | 601Wh | – Extrêmement léger – Paramètres de puissance personnalisables – Éclairage intégré | – La batterie reste fixe – Moins d’adhérence au freinage – Le moteur tourne fort |
| Orbea Wild M-LTD | 11 999 | 22kg | 85 Nm, crête de 600 W Options | 600 Wh/750 Wh | – Cadre bien équilibré – Grimpe facilement – Prend bien les virages | – Le moteur bloque l’accès à la batterie – Prend 4,5 heures pour charger – Coûte plus cher que la plupart des autres |
| YT leurre SN MX Core 3 | 5 799 | 24,3 kg | 60Nm Fazua | 430Wh | – Excellente expérience de conduite – Facile à contrôler – Look moderne | – Cockpit rigide – Difficultés dans les montées – La batterie reste fixe |
Conclusion
Nos semaines de tests sur sentier des VTTAE les plus populaires de 2025 nous ont appris ce qui compte vraiment pour les cyclistes à la recherche du vélo de montagne électrique parfait. Plusieurs modèles se sont démarqués de leurs concurrents sur des sentiers et des conditions de conduite de tous types lors de nos tests approfondis.
Les Trek Rail 9.9 XX1 AXS (13 499 €) et Orbea Wild M-LTD (11 999 €) ont retenu notre attention avec des composants haut de gamme et des systèmes de suspension avancés. Ces options haut de gamme ne justifiaient pas leurs prix exorbitants. Le YT Decoy SN MX Core 3 apportait un plaisir exceptionnel et une maniabilité accessible à 5 799 €. Sa batterie non amovible et son cockpit rigide l’ont retenu.
Le DYU FF500 a surpris tout le monde en remportant notre test comparatif. Cet eMTB pliable polyvalent à gros pneus offre un rapport qualité-prix exceptionnel à seulement 1 299 €, malgré son poids de 31 kg et la conception simple du guidon. Il fonctionne parfaitement aussi bien pour les déplacements urbains que pour les randonnées légères grâce à sa batterie amovible, son autonomie impressionnante de 70 km et son espace de chargement pratique. La conception pliable résout les problèmes de stockage et de transport auxquels sont confrontés les autres VTTAE.
Les coureurs de trail sérieux préféreront peut-être des vélos spécialisés pour des disciplines spécifiques. Le cycliste moyen bénéficiera davantage de la polyvalence pratique du. Sa taille compacte et pliable de 95 x 50 x 80 cm remodèle notre vision de la possession d’un VTTAE. Cette fonctionnalité aide particulièrement les cyclistes disposant d’un espace de stockage restreint ou ceux qui déplacent souvent leur vélo.
Nos tests ont prouvé que cher ne signifie pas toujours de meilleures expériences de conduite. Le DYU FF500 le montre clairement en offrant un excellent rapport qualité-prix sans lésiner sur les fonctionnalités qui comptent pour les cyclistes de tous les jours. Le DYU FF500 vous offre l’expérience eMTB la plus pratique et la plus polyvalente à une fraction du prix, que vous parcouriez des sentiers occasionnels ou que vous fassiez la navette avec des aventures hors route occasionnelles.
FAQ
Q1. Qu’est-ce qui distingue le DYU FF500 des autres VTTAE?
Le DYU FF500 offre une polyvalence exceptionnelle avec sa conception pliable, sa batterie amovible, son autonomie de 70 km et sa capacité à gérer à la fois les déplacements urbains et les randonnées légères. Ses caractéristiques pratiques et son prix abordable de 1 299 € en font un excellent rapport qualité-prix par rapport aux VTTAE spécialisés plus chers.
Q2. Comment la capacité de la batterie affecte-t-elle les performances du VTTAE?
La capacité de la batterie a un impact considérable sur l’autonomie et la durée de conduite d’un eMTB. Les batteries plus grosses comme la 750 Wh du Trek Rail 9.9 offrent une autonomie étendue, tandis que les batteries plus petites comme la 430 Wh du YT Decoy peuvent limiter la durée du trajet. Certains vélos proposent des prolongateurs d’autonomie pour une capacité supplémentaire.
Q3. Les VTTAE légers sont-ils meilleurs que les modèles plus lourds?
Les VTTAE légers comme le Cannondale Moterra SL (moins de 20 kg) offrent une maniabilité et une efficacité améliorées, en particulier dans les montées et les terrains techniques. Cependant, les vélos plus lourds offrent souvent plus de stabilité à grande vitesse et dans les descentes difficiles. Le poids idéal dépend de votre style de conduite et de vos préférences.
Q4. Que dois-je prendre en compte lors du choix entre un VTTAE pleine puissance et moyenne puissance?
Les VTTAE pleine puissance comme l’Orbea Wild M-LTD (couple de 85 Nm) offrent plus d’assistance dans les montées raides et les terrains techniques. Les options de puissance moyenne comme le YT Decoy (couple de 60 Nm) offrent une sensation de conduite plus naturelle et souvent un poids plus léger. Tenez compte de votre niveau de forme physique, du terrain typique et des caractéristiques de conduite souhaitées lors du choix.
Q5. Quelle est l’importance du débattement de la suspension pour les performances du VTTAE?
Le débattement de la suspension affecte la capacité d’un eMTB sur les terrains accidentés et les descentes. Les vélos avec plus de débattement (160-170 mm) excellent sur les sentiers agressifs, tandis que ceux avec moins de débattement (130-150 mm) grimpent souvent plus efficacement et se sentent plus agiles sur des terrains moins techniques. Choisissez en fonction de vos sentiers locaux et de votre style de conduite.
