DYU C9 vs ENGWE Engine X to przydatne porównanie, jeśli szukasz składanego roweru elektrycznego do przejażdżek po europejskich miastach, weekendowych przejażdżek i domów z ograniczoną ilością miejsca do przechowywania. Obydwa rowery mają 20-calowe koła, oba są składane i oba zapewniają wystarczający zasięg na coś więcej niż tylko krótką wyprawę.
Decyzja nie jest tak prosta, jak wybór większego roweru. DYU C9 skłania się ku praktyczności składania na duże odległości, z hamulcami hydraulicznymi i oponami 20 x 3,0 cale. ENGWE Engine X jest cięższy i bardziej wytrzymały, z grubymi oponami 20 x 4,0 cali, pełnym zawieszeniem i wyższą ceną katalogową.
DYU C9 vs ENGWE Engine X: Szybka tabela porównawcza
Specyfikacja
| Spec | DYU C9 Składany 20-calowy rower elektryczny dalekiego zasięgu | ENGWE Engine X |
|---|---|---|
| Aktualna cena | 779 € | 1299,00 € Silnik |
| Silnik | 250W | Silnik bezszczotkowy o mocy 250 W Bateria |
| Bateria | 48V 15,6Ah | 48 V 13 Ah, wymienny wewnętrzny akumulator litowo-jonowy |
| Wymieniony asortyment | Wspomaganie pedałowania do 150 km | ENGWE podaje 100 km w nagłówku produktu i 120 km w bloku specyfikacji Opony |
| Opony | Opony półtłuste 20 x 3,0 cala | Grube opony 20 x 4,0 cala Hamulce |
| Hamulce | Hydrauliczne hamulce tarczowe | Przednie i tylne mechaniczne hamulce tarczowe 160 mm Zawieszenie |
| Zawieszenie | Funkcja komfortu przedniego widelca i siodełka | Pełne zawieszenie |
| Masa | 30 kg | 31,7 kg |
| Rozmiar po złożeniu | 970 x 465 x 760 mm | 104 x 55 x 84 cm |
| Najlepsze dopasowanie | Długie przejażdżki po mieście, przechowywanie w pociągu/samochodzie, pierwsze w ofercie zastosowanie składane | Trudniejsze ścieżki, komfort na grubych oponach, cięższe użytkowanie w terenie, składanie |
Pierwsze co rzuca mi się w oczy to różnica cenowa. W chwili pisania tego tekstu C9 jest dostępny na liście 779 €, podczas gdy ENGWE pokazuje Engine X pod adresem 1299,00 €. To nie czyni automatycznie jednego roweru lepszym. To sprawia, że pytanie o wartość staje się ostrzejsze.
Kryteria punktacji: co właściwie ma znaczenie
Oceniłbym te dwa rowery w sześciu praktycznych obszarach: margines zasięgu, hamowanie, komfort, przenośność, codzienne przechowywanie i długoterminowe posiadanie. Składanego roweru elektrycznego nie należy oceniać wyłącznie na podstawie rozmiaru złożonego lub jednego numeru asortymentu. Musi działać przed, w trakcie i po jeździe.
- Margines zasięgu: , ile zaufania do akumulatora pozostaje po rzeczywistych objazdach.
- Hamowanie: , czy hamulce działają przewidywalnie na mokrych ulicach i podczas cięższych tras.
- Komfort: opony, zawieszenie, pozycja siodełka i postawa kierowcy.
- Przenośność: wymiary, waga, wysokość podnoszenia i droga przechowywania po złożeniu.
- Pasowanie powierzchniowe: asfalt miejski, kostka brukowa, ścieżki szutrowe i trasy weekendowe.
- Własność: Znajomość zasad ładowania, konserwacji, akcesoriów i części.
Cycling Przewodnik po dopasowaniu roweru w Wielkiej Brytanii warto przeczytać przed jakimkolwiek porównaniem, ponieważ dopasowanie decyduje o tym, czy któryś z rowerów będzie dobry po 20 minutach. Najlepsza karta specyfikacji nadal wydaje się błędna, jeśli zasięg, wysokość siodełka lub dostęp do hamulców są wyłączone.
Zasięg
i bateria: C9 ma przewagę w czystszym mieście
C9 wykorzystuje 48V 15,6Ah i jest wymieniony na okres do 150 km w trybie wspomagania pedałowania. Engine X wykorzystuje 48V 13Ah
Bateria . Strona ENGWE opisuje ten model jako rower o zasięgu 100 km w pobliżu tytułu, podczas gdy w sekcji specyfikacji znajduje się lista 120 km w trybie PAS.
Liczby z najwyższych półek obu marek traktowałbym jako wartości idealne. Waga rowerzysty, ciśnienie w oponach, wzniesienia, wiatr, temperatura i poziom wspomagania mogą szybko zmniejszyć zasięg. DYU
Przewodnik po zakresie lęków przewodnik po zakresie lęku to lepszy nawyk: zaplanuj etap powrotny, zanim jazda na zewnątrz stanie się ekscytująca.
Dla klientów kupujących pierwszy asortyment C9 ma wyraźną przewagę. Większa pojemność akumulatora i dłuższy deklarowany zasięg wspomagania pedałowania mają znaczenie, gdy rower jest używany do weekendowych przejażdżek po mieście, długich ścieżek nad rzeką i objazdów przez miasto.
Komfort i opony: Engine X sprawia wrażenie bardziej wytrzymałego
Engine X walczy z oponami i zawieszeniem. A 20 x 4,0 cala z grubymi oponami i pełnym zawieszeniem może być spokojniejszy na nierównych ścieżkach w parku, żwirowych krawędziach i uszkodzonym chodniku. To najmocniejszy argument Engine X.
C9 20 x 3,0 cala
Opony są węższe, ale wciąż szersze niż wiele miejskich folderów. Mają większy sens, jeśli Twój tydzień obejmuje asfalt, kostkę brukową, lekki żwir, transport samochodowy, przesiadki pociągiem i przechowywanie w pomieszczeniach zamkniętych. Innymi słowy, są one mniej dramatyczne, ale łatwiejsze do uzasadnienia dla mieszanego wykorzystania w europejskich miastach.
Przewodnik konserwacji rowerów elektrycznych BikeRadar ma tutaj znaczenie. Pełne zawieszenie i grube opony mogą poprawić komfort, ale dodają również kontrolę własności. Ciśnienie w oponach, stan zawiasów, tarcie hamulców i zużycie zawieszenia powinny być częścią rutyny.
Hamowanie: hydrauliczne a mechaniczne to prawdziwa różnica
Obydwa motocykle są na tyle ciężkie, że hamulce zasługują na szczególną uwagę. C9 wykorzystuje hydrauliczne hamulce tarczowe. Blok specyfikacji Engine X zawiera listę mechanicznych hamulców tarczowych 160 mm z przodu i z tyłu. Ta różnica ma znaczenie podczas jazdy po mokrym mieście, podczas zjazdów i weekendowych wycieczek z obciążeniem.
Hamulce hydrauliczne nie są magiczne, ale zwykle zapewniają płynniejsze wyczucie dźwigni i silniejszą modulację niż podstawowe tarcze mechaniczne. Przewodnik po hamulcach w raporcie dotyczącym rowerów elektrycznych wyjaśnia, dlaczego hamowanie w rowerze elektrycznym różni się od hamowania w normalnym rowerze: stawka podnosi wagę i średnia prędkość.
Gdybym kupował z myślą o dojazdach do pracy w deszcz, starszych jeźdźcach lub w ruchu miejskim, dałbym punkt hamowania C9. Jeśli trasa to głównie ścieżki rekreacyjne i spokojniejsza prędkość, Engine X nadal może mieć sens, ale sprawdziłbym dokładnie działanie hamulców podczas pierwszej jazdy.
Przenośność i przechowywanie: oba są składane i żadne z nich nie jest naprawdę lekkie
W tym miejscu zdjęcia marketingowe mogą wprowadzić kupujących w błąd. Składany rower elektryczny nie jest automatycznie łatwy do przenoszenia. C9 waży 30 kg. Engine X jest wymieniony na stronie 31,7 kg. Oba są lepsze do jazdy na rolkach, krótkiego podnoszenia, ładowania do bagażnika samochodu i przechowywania na parterze niż codzienne noszenie po schodach.
Wymiary po złożeniu są na tyle zbliżone, że prawdziwym testem jest Twój budynek. Zmierz windę, zakręt w korytarzu, otwarcie bagażnika samochodu i miejsce do ładowania. Nie polegaj na pamięci. Kilka centymetrów może zdecydować, czy funkcja składania będzie przydatna, czy denerwująca.
W przypadku osób podróżujących w apartamentach łatwiej będzie żyć z nieco niższą wagą i węższym rozmiarem opon C9. Engine X wydaje się lepszym wyborem tylko wtedy, gdy komfort na nierównej nawierzchni jest ważniejszy niż przenoszenie roweru w pomieszczeniu.
Profile rowerzystów: dla kogo właściwie pasuje każdy rower
C9 jest odpowiedni dla rowerzysty, który chce mieć jeden rower na dni powszednie i w weekendy: dojazdy na stację, przystanek w supermarkecie, przejażdżka brzegiem rzeki w sobotę i przejażdżka złożonym samochodem w niedzielę. Jeźdźcowi prawdopodobnie zależy na hamulcach hydraulicznych, rezerwie akumulatora, przechowywaniu w pomieszczeniu i cenie, która pozostawia miejsce na zamek, kask i sprzęt przeciwdeszczowy.
Engine X pasuje do innego kupującego. Jeśli Twoje przejażdżki obejmują wyboiste drogi, szutrowe skróty, ścieżki rolnicze lub wakacyjne ścieżki, na których przydatne są grube opony i pełne zawieszenie, ma to wyraźniejszy powód. Nie kupiłbym go tylko dlatego, że wygląda na twardszy. Kupiłbym go, ponieważ trasa jest naprawdę wystarczająco nierówna, aby uzasadnić dodatkową masę.
Wartość
: C9 kosztuje mniej i lepiej pokrywa potrzeby miasta
o godz 779 €, C9 to korzystniejszy wybór dla rowerzystów, którym zależy na zasięgu, hamulcach hydraulicznych, składanej ramie i prawdziwej elastyczności przechowywania. Wpisuje się także w europejski kontekst dojazdów do pracy dzięki silnikowi o mocy 250 W i ograniczeniu wspomagania do 25 km/h.
Engine X wymaga więcej pieniędzy i zapewnia grubsze opony, pełne zawieszenie i surowy styl wizualny. Może się to opłacić, jeśli trasa obejmuje trudniejsze trasy, a właściciel ma miejsce na cięższy i bardziej nieporęczny folder.
| Wybierz ten rower, jeśli… | Lepsze dopasowanie |
|---|---|
| Chcesz mieć dłuższy asortyment wspomagania pedałowania i niższą aktualną cenę | DYU C9 |
| Bardziej zależy Ci na komforcie na grubych oponach i pełnym zawieszeniu | ENGWE Engine X |
| Jeździsz po mokrych ulicach i cenisz sobie skuteczność hamowania hydraulicznego | DYU C9 |
| Jeździsz głównie po nierównych ścieżkach i masz łatwe do przechowywania na poziomie gruntu | ENGWE Engine X |
| Potrzebujesz jednego roweru składanego do spraw miejskich, pociągów i weekendowych wycieczek | DYU C9 |
Własność w świecie rzeczywistym: decydują ciche szczegóły
C9 nie jest doskonały. O godz 30 kg, nie nazwałbym tego folderem przyjaznym schodom. Podany zasięg 150 km należy w dalszym ciągu traktować jako liczbę stanu idealnego. Rowerzysta oczekujący lekkości roweru szosowego będzie zawiedziony.
Engine X ma swoje własne kompromisy. Jest nieco cięższy, droższy i bardziej skomplikowany mechanicznie. Grube opony i zawieszenie mogą świetnie się sprawdzać na kiepskiej nawierzchni, ale są mniej potrzebne, jeśli Twój normalny tydzień to głównie jazda po mieście po utwardzonej nawierzchni.
Przewodnik po bateriach litowo-jonowych Uniwersytetu Bateryjnego to przypomnienie, które chciałbym zachować dla obu rowerów: pewność zasięgu wynika ze nawyków związanych z ładowaniem, temperatury przechowywania i realistycznego planowania jazdy, a nie tylko z nagłówka.
Który wybrać?
Wybierz DYU C9 , jeśli szukasz składanego roweru elektrycznego o dalekim zasięgu do użytku w miastach w Europie, z hamulcami hydraulicznymi, w niższej cenie, z bogatym asortymentem i formacie, który nadal pasuje do transportu mieszanego i przechowywania w domu.
Wybierz ENGWE Engine X , jeśli chcesz mieć cięższy folder z grubymi oponami i pełnym zawieszeniem i masz miejsce, aby wytrzymać jego masę. Jest to wybór dotyczący trudniejszej ścieżki, a nie wyboru czystszego miasta i wartości.
Konkluzja: dla większości osób dojeżdżających do pracy i weekendowych jeźdźców miejskich zacząłbym od C9. Engine X staje się bardziej interesujący tylko wtedy, gdy komfort grubych opon i pełne zawieszenie są warte dodatkowych kosztów i dodatkowej masy jezdnej.
Często zadawane pytania dotyczące
Często zadawane pytania
Q1. DYU C9 vs ENGWE Engine X: który ma większy zasięg?
DYU C9 jest wystawiony na maksymalnie 150 km zakresu wspomagania pedałowania. ENGWE pokazuje 100 km w nagłówku produktu Engine X i 120 km w części specyfikacji. Rzeczywisty zasięg w obu przypadkach zależy od wagi kierowcy, wzniesień, poziomu wspomagania, ciśnienia w oponach, pogody i ładunku.
Q2. Czy DYU C9 jest tańszy niż ENGWE Engine X?
W chwili pisania tego tekstu DYU C9 znajduje się na liście 779 €, podczas gdy ENGWE Engine X jest wymieniony na stronie 1299,00 €. Przed zakupem sprawdź obie strony produktów, ponieważ promocje mogą się zmieniać.
Q3. Który składany rower elektryczny jest lepszy do przechowywania w mieszkaniu?
DYU C9 ma przewagę dla wielu osób korzystających z mieszkań, ponieważ jest nieco lżejszy i mniej nieporęczny. Żaden z rowerów nie jest naprawdę lekki, więc najpierw zmierz korytarz, windę, trasę schodów i miejsce do ładowania.
Q4. Czy ENGWE Engine X ma lepsze zawieszenie?
Model Engine X ma pełne zawieszenie i szersze opony 20 x 4,0 cala, dzięki czemu zapewnia większą wygodę na nierównych nawierzchniach. Model DYU C9 wykorzystuje funkcje zapewniające komfort przedniego widelca i siodełka z oponami 20 x 3,0 cala, dzięki czemu jest bardziej przystosowany do jazdy po mieście.
Q5. Jaki rower wybrać do dojazdów do europejskich miast?
W przypadku europejskich dojazdów do pracy w miastach model DYU C9 jest zwykle bardziej praktycznym punktem wyjścia, ponieważ łączy w sobie silnik o mocy 250 W, wspomaganie prędkości 25 km/h, hamulce hydrauliczne, składany schowek i niższą aktualną cenę. Engine X jest lepszy, jeśli komfort na wyboistych drogach jest ważniejszy niż cena i wielkość.
