Pressão dos pneus da bicicleta elétrica não é um número que você define uma vez e esquece. A pressão certa muda de acordo com a superfície, o peso do piloto, a carga, o clima e o nível de conforto que você deseja dos pneus antes mesmo de a suspensão começar a funcionar.
Eu costumava tratar os pneus grossos como uma simples atualização de conforto. Pneu mais largo, passeio mais macio, problema resolvido. Então, um caminho de cascalho solto me ensinou uma lição mais útil: a pressão é uma configuração de controle, não apenas uma configuração de conforto.
A pressão gorda dos pneus da bicicleta elétrica do pneu
começa com a superfície
Um pneu de 20 x 4,0 polegadas oferece mais volume de ar do que um pneu urbano estreito. Esse volume é o motivo pelo qual a bicicleta pode ficar calma em cascalho, terra compactada, caminhos acidentados e areia de inverno. Isso também significa que pequenas mudanças de pressão podem parecer surpreendentemente grandes.
Superfície
| Superfície | O que o motociclista geralmente deseja | Hábito de pressão a ser evitado |
|---|---|---|
| Asfalto liso | Menor resistência ao rolamento e direção previsível | Rodando muito suavemente porque é confortável na garagem |
| Caminho de cascalho | Aderência e conforto sem impactos no aro | Queda de pressão tanto que a bicicleta parece vaga |
| Trilha na floresta | Área de contato e frenagem controlada | Usando uma pressão para cada piloto e cada rota |
| Caminhos molhados | Mais suavidade e frenagem mais precoce | Pressão de confiança para substituir a escolha cuidadosa da velocidade |
| Passeio carregado | Suporte para ciclista, bicicleta e bolsas | Esquecer de adicionar margem ao carregar peso extra Explicador de e-bike do |
BikeRadar é um ponto de partida útil porque trata uma e-bike como um sistema completo. Os pneus fazem parte desse sistema. Eles afetam o alcance, a frenagem, o conforto, a direção e quanto esforço o motor precisa para manter a velocidade.
Comece com uma linha de base, não uma suposição
O primeiro erro é copiar a pressão de um piloto diferente. Um piloto leve em um caminho suave e um piloto mais pesado carregando sacolas sobre o cascalho não estão pedindo ao pneu para fazer o mesmo trabalho. Comece pela orientação da parede lateral e pelo manual do produto, quando disponível, e depois ajuste com cuidado.
Eu gosto de um passeio simples de base. Escolha um circuito curto com uma seção suave, uma seção áspera e uma área de frenagem lenta. Ande em uma velocidade calma e depois mude a pressão em pequenos passos. Se a bicicleta começar a se desviar ou a parede lateral dobrar nas curvas, você afrouxou demais. Se o passeio for difícil e pular pedras soltas, você pode estar muito firme para essa superfície.
Não persiga uma mudança dramática. Pneus grossos recompensam pequenos ajustes. Um ajuste cuidadoso e uma rota repetida ensinam mais do que mudanças aleatórias antes de cada viagem.
Leia o pneu após os primeiros cinco minutos
O pneu informa o que está acontecendo se você olhar. Após um breve teste, verifique se o pneu se agacha uniformemente, se as paredes laterais apresentam flexibilidade incomum e se a banda de rodagem está fazendo um contato confiável. Ouça também. Um pneu macio pode parecer confortável, mas parecer pesado e lento em solo duro.
Essa verificação de cinco minutos é mais importante em terrenos mistos do que em passeios urbanos puros. Um pneu grosso que parece perfeito no asfalto pode ser muito firme em cascalho solto. Um pneu que parece macio na terra pode desperdiçar energia em um longo retorno pavimentado.
DYU’s
Guia de ansiedade de alcance guia de ansiedade de alcance se conecta naturalmente aqui. A pressão dos pneus é uma das pequenas variáveis que podem encurtar silenciosamente uma viagem longa, principalmente quando a bicicleta já carrega uma bateria grande e convida a percursos mais longos.
Alcance da bateria e pressão dos pneus estão conectados
A pressão mais baixa pode adicionar aderência e conforto. Também pode aumentar a resistência ao rolamento. Isso significa que o motor trabalha mais, a bateria descarrega mais rápido e o ciclista pode sentir a bicicleta desacelerar mais rapidamente em superfícies duras.
Guia de cuidados com íons de lítio da
Battery University trata dos hábitos da bateria, não da configuração dos pneus, mas reforça a mesma ideia de propriedade: pequenas rotinas protegem o desempenho no mundo real. Para a pressão dos pneus, a rotina de uso da bateria é simples:
- Use pressão suficiente para seções pavimentadas e peso do ciclista.
- Abaixe apenas quando a superfície realmente precisar de mais aderência ou conforto.
- Verifique novamente após oscilações de temperatura, porque a pressão do ar muda com o clima.
- Leve uma bomba compacta se o passeio misturar estrada e trilha.
- Não ignore um vazamento lento só porque o pneu ainda parece largo.
O longo alcance é útil apenas quando a bicicleta permanece eficiente. Uma bicicleta com pneus grossos pode ser confortável e capaz, mas ainda precisa de disciplina de pressão.
Não use pneus macios como atalho de frenagem
Um pneu mais macio pode adicionar aderência, mas não substitui a técnica de frenagem. Em uma e-bike pesada, o piloto ainda precisa frear cedo, olhar para frente e evitar ataques repentinos de pânico em terreno solto.
Guia de freio do relatório de bicicleta elétrica
Guia de freios do Electric Bike Report explica por que o controle de frenagem é importante nas e-bikes. Com pneus grossos, eu acrescentaria esta regra: se você precisa de um pneu muito macio para se sentir seguro em uma descida, a descida pode ser muito rápida para as condições atuais.
DYU’s
Guia de freio a disco Vale a pena ler tendo em mente a pressão dos pneus. Freios, pneus, peso do piloto e superfície decidem juntos a distância de parada. Nenhuma parte faz todo o trabalho.
Ajuste novamente quando a carga ou o clima mudarem
A pressão que parece certa em um passeio quente e vazio pode parecer errada com uma mochila, mantimentos, bolsa para câmera ou kit de trava na bicicleta. A carga extra exige que a parede lateral trabalhe mais, especialmente durante curvas e frenagens lentas. Prefiro adicionar um pouco de apoio antes da viagem do que descobrir que o pneu parece vago no meio de um caminho solto.
A temperatura também é importante. Uma manhã fria pode fazer com que a mesma configuração pareça diferente de uma tarde quente. Se a bicicleta estiver guardada em galpão frio ou garagem, verifique a pressão antes do primeiro passeio longo do dia. Não presuma que a sensação de ontem será a sensação de hoje.
O hábito prático é simples: mude apenas uma coisa de cada vez. Se você adicionar carga e também alterar a pressão, a rota, o nível de assistência e a velocidade, não saberá qual alteração fez a bicicleta melhorar ou piorar. Faça anotações para alguns passeios. Depois disso, sua faixa de pressão normal fica muito mais fácil de confiar.
Onde o DYU M20 se ajusta à pressão dos pneus em terrenos mistos
O DYU M20 Bicicleta elétrica todo terreno de longo alcance é o modelo que eu usaria para esta lição porque os números dos pneus e da bateria tornam as escolhas de pressão óbvias. As principais especificações são um Motor de 750 W com saída de pico de 1500 W,
Bateria 48V 18,2Ah, listado 160 km
Faixa de assistência de pedal , 45 km/h velocidade máxima, 39 kg
Peso , 120 kg
Capacidade de carga , 20 x 4,0 polegadas
Pneus grossos , garfo dianteiro e suspensão do assento e freios a disco hidráulicos.
No momento em que este artigo foi escrito, o DYU M20 estava listado em 999€, abaixo do normal 1399€. O M20 está marcado para uso off-road, portanto a escolha da rota é importante. Pense em terrenos privados, caminhos permitidos, rotas de cascalho e regras locais antes de tratá-los como uma pedelec urbana comum.
A limitação honesta é a massa. Uma e-bike com pneus grossos de 39 kg carrega impulso, e pneus macios não fazem esse impulso desaparecer. O M20 se sente melhor quando o piloto usa pneus grossos para aderência e conforto, ao mesmo tempo que deixa espaço para frenagem, curvas e planejamento da bateria.
Uma rotina simples de pressão pré-condução
Guia de manutenção de e-bike do BikeRadar
Guia de manutenção de bicicletas elétricas da BikeRadar mantém o quadro geral de manutenção simples. Minha versão com pneu gordo leva menos de dois minutos:
- Aperte ambos os pneus antes de a bicicleta sair do armazenamento.
- Use um medidor antes de viagens mais longas, não apenas o polegar.
- Verifique se há cortes nas paredes laterais após passeios rochosos ou arenosos.
- Procure vidros incrustados, espinhos ou pedras pontiagudas.
- Ajuste a pressão antes do passeio, não na metade de uma seção ruim.
Para dias chuvosos, conecte pressão com velocidade. DYU’s
Guia de pilotagem na chuva guia de equitação na chuva cobre linhas pintadas e superfícies lisas. Pneus grossos podem ajudar com confiança, mas o melhor hábito ainda são entradas mais lentas, frenagens mais suaves e mais espaço.
Conclusão
: A pressão faz parte do plano de viagem
Pressão dos pneus da bicicleta elétrica deve corresponder à superfície, peso do piloto, carga, clima e rota. Muito firme e a bicicleta salta em terreno acidentado. Muito mole e desperdiça bateria, dirige mal e corre o risco de danos.
O DYU M20 possui volume de pneu, capacidade de bateria, potência de motor e hardware de freio para passeios sérios em terrenos mistos. Recompensa os pilotos que tratam a pressão dos pneus como uma escolha real de configuração. Comece com uma linha de base sensata, teste uma mudança de cada vez e deixe a superfície lhe dizer o que a bicicleta precisa.
Perguntas frequentes sobre
Perguntas frequentes
Q1. Que pressão de pneu devo usar em uma bicicleta elétrica com pneus grossos?
Comece com as orientações do fabricante e ajuste o peso, a carga e a superfície do piloto. Use pequenas alterações e repita a mesma rota de teste antes de decidir o que parece certo.
Q2. A pressão mais baixa dos pneus aumenta o alcance da bicicleta elétrica?
Normalmente não. A pressão mais baixa pode adicionar aderência e conforto, mas muitas vezes aumenta a resistência ao rolamento em superfícies duras, o que pode reduzir o alcance no mundo real.
Q3. Qual tamanho de pneu o DYU M20 usa?
O DYU M20 usa 20 x 4,0 polegadas
Pneus gordos . Esse grande volume de ar é útil para terrenos mistos, mas ainda precisa de verificações regulares de pressão.
Q4. O DYU M20 é adequado para vias públicas?
O M20 está listado como um modelo para uso off-road, portanto os pilotos devem verificar as regras locais e usar as áreas permitidas. Não presuma que segue as regras normais da Pedelec urbana.
Q5. Quanto custa o DYU M20?
No momento em que este artigo foi escrito, o DYU M20 estava listado em 999€, abaixo do normal 1399€. Verifique a página do produto para disponibilidade atual e detalhes finais da compra.
