Ciśnienie w oponach roweru elektrycznego z grubą oponą nie jest numerem, który ustawiasz raz i zapominasz. Właściwe ciśnienie zmienia się w zależności od nawierzchni, masy rowerzysty, ładunku, pogody i tego, jakiego komfortu oczekujesz od opon, zanim zawieszenie w ogóle zacznie działać.
Kiedyś traktowałem grube opony jako zwykły dodatek poprawiający komfort. Szersza opona, bardziej miękka jazda, problem rozwiązany. Potem luźna żwirowa ścieżka nauczyła mnie bardziej przydatnej lekcji: ciśnienie to ustawienie kontrolne, a nie tylko ustawienie zapewniające komfort.
Ciśnienie w oponach rowerów elektrycznych Fat Tire zaczyna się od powierzchni
Opona 20 x 4,0 cala zapewnia większą objętość powietrza niż wąska opona miejska. Dzięki tej objętości rower może czuć się spokojnie na żwirze, ubitym terenie, wyboistych ścieżkach i zimowym żwirze. Oznacza to również, że niewielkie zmiany ciśnienia mogą wydawać się zaskakująco duże.
| Powierzchnia | To, czego zwykle chce kierowca | Nawyk wywierania presji, którego należy unikać |
|---|---|---|
| Gładki asfalt | Niższy opór toczenia i przewidywalne sterowanie | Działa zbyt cicho, ponieważ w garażu jest wygodnie |
| Ścieżka żwirowa | Przyczepność i komfort bez uderzeń obręczą | Spadek ciśnienia tak bardzo, że motocykl wydaje się niejasny |
| Szlak leśny | Złącze stykowe i kontrolowane hamowanie | Jedno ciśnienie dla każdego rowerzysty i każdej trasy |
| Mokre ścieżki | Większa płynność i wcześniejsze hamowanie | Pełne zaufania ciśnienie zastępujące ostrożny wybór prędkości |
| Jazda z ładunkiem | Wsparcie dla rowerzysty, roweru i toreb | Zapominanie o dodaniu marginesu podczas noszenia dodatkowego ciężaru |
Wyjaśnienie rowerów elektrycznych BikeRadar jest przydatnym punktem wyjścia, ponieważ traktuje rower elektryczny jako kompletny system. Opony są częścią tego systemu. Wpływają na zasięg, hamowanie, komfort, sterowanie i siłę potrzebną silnikowi do utrzymania prędkości.
Zacznij od wartości bazowej, a nie od domysłów
Pierwszym błędem jest kopiowanie nacisku innego rowerzysty. Lekki kierowca na gładkiej ścieżce i cięższy kierowca przewożący torby po żwirze nie wymagają od opony tego samego zadania. Zacznij od wskazówek dotyczących ściany bocznej i instrukcji produktu, jeśli są dostępne, a następnie dokładnie dostosuj.
Lubię prostą, podstawową jazdę. Wybierz krótką pętlę z jedną gładką sekcją, jedną nierówną sekcją i jednym obszarem wolnego hamowania. Jedź ze spokojną prędkością, a następnie zmieniaj ciśnienie małymi krokami. Jeśli rower zaczyna się chwiać lub ściany boczne składają się na zakrętach, oznacza to, że jechałeś zbyt miękko. Jeśli jazda jest ostra i przeskakuje luźne kamienie, możesz być za twardy na tę nawierzchnię.
Nie goń za radykalną zmianą. Grube opony nagradzają drobne poprawki. Jedna dokładna regulacja i powtarzana trasa uczą więcej niż przypadkowe zmiany przed każdą jazdą.
Przeczytaj oponę po pierwszych pięciu minutach
Opona powie Ci, co się dzieje, jeśli spojrzysz. Po krótkim teście sprawdź, czy opona równomiernie się układa, czy ścianki boczne wykazują nietypową elastyczność i czy bieżnik pewnie styka się z oponą. Posłuchaj także. Miękka opona może sprawiać wrażenie wygodnej, ale na twardym podłożu wydaje się ciężka i powolna.
Ta pięciominutowa kontrola ma większe znaczenie w mieszanym terenie niż podczas jazdy po mieście. Gruba opona, która doskonale sprawdza się na asfalcie, może być zbyt twarda na luźnym żwirze. Opona, która jest miękka na ziemi, może marnować energię podczas długiego powrotu po utwardzonej nawierzchni.
DYU
Przewodnik po zakresie lęków przewodnik po zakresie lęku łączy się tutaj naturalnie. Ciśnienie w oponach to jedna z małych zmiennych, która może spokojnie skrócić długą przejażdżkę, zwłaszcza gdy rower ma już pojemny akumulator i zachęca do dłuższych tras.
Zasięg akumulatora i ciśnienie w oponach są połączone
Niższe ciśnienie może zwiększyć przyczepność i wygodę. Może również zwiększać opory toczenia. Oznacza to, że silnik pracuje ciężej, akumulator szybciej się rozładowuje, a rowerzysta może odczuć szybsze zwalnianie roweru na twardych nawierzchniach.
Przewodnik pielęgnacji akumulatorów litowo-jonowych opracowany przez Uniwersytet Baterii dotyczy nawyków związanych z akumulatorem, a nie konfiguracji opon, ale wzmacnia tę samą ideę własności: drobne procedury chronią wydajność w rzeczywistych warunkach. W przypadku ciśnienia w oponach procedura oszczędzania akumulatora jest prosta:
- Zastosuj nacisk wystarczający do utwardzonych odcinków i wagi kierowcy.
- Obniżaj tylko wtedy, gdy nawierzchnia naprawdę wymaga większej przyczepności i komfortu.
- Sprawdź ponownie po wahaniach temperatury, ponieważ ciśnienie powietrza zmienia się w zależności od pogody.
- Jeśli trasa łączy drogę i szlak, zabierz ze sobą kompaktową pompkę.
- Nie ignoruj powolnego wycieku tylko dlatego, że opona nadal wygląda na szeroką.
Daleki zasięg przydaje się tylko wtedy, gdy rower pozostaje wydajny. Rower z grubymi oponami może być wygodny i wydajny, ale nadal wymaga dyscypliny ciśnieniowej.
Nie używaj miękkich opon jako drogi na skróty podczas hamowania
Bardziej miękka opona może zwiększyć przyczepność, ale nie zastępuje techniki hamowania. Na ciężkim rowerze elektrycznym kierowca nadal musi hamować wcześnie, patrzeć przed siebie i unikać nagłych reakcji paniki na luźnym podłożu.
Przewodnik po hamulcach w raporcie dotyczącym rowerów elektrycznych wyjaśnia, dlaczego kontrola hamowania ma znaczenie w rowerach elektrycznych. Przy grubych oponach dodałbym taką zasadę: jeśli potrzebujesz bardzo miękkiej opony, żeby czuć się bezpiecznie na zjazdach, zjazd może być za szybki jak na obecne warunki.
DYU
Prowadnica hamulca tarczowego prowadnica hamulca tarczowego warto przeczytać, mając na uwadze ciśnienie w oponach. Hamulce, opony, waga rowerzysty i nawierzchnia wspólnie decydują o drodze hamowania. Żadna pojedyncza część nie wykonuje całej pracy.
Dostosuj ponownie w przypadku zmiany ładunku lub pogody
Ciśnienie właściwe podczas ciepłej, pustej jazdy może być niewłaściwe w przypadku plecaka, zakupów spożywczych, torby na aparat lub zestawu zamków na rowerze. Dodatkowe obciążenie powoduje, że ściana boczna pracuje ciężej, szczególnie podczas skrętów i wolnego hamowania. Wolałbym dodać trochę wsparcia przed jazdą, niż odkryć, że opona wydaje się niewyraźna w połowie luźnej ścieżki.
Temperatura też ma znaczenie. Zimny poranek może sprawić, że ta sama konfiguracja będzie się różnić od ciepłego popołudnia. Jeśli rower jest przechowywany w chłodni lub garażu, sprawdź ciśnienie przed pierwszą dłuższą jazdą w ciągu dnia. Nie zakładaj, że wczorajsze odczucia będą dzisiejsze.
Praktyczny nawyk jest prosty: zmieniaj tylko jedną rzecz na raz. Jeśli dodasz ładunek, a także zmienisz ciśnienie, trasę, poziom wspomagania i prędkość, nie będziesz wiedział, która zmiana sprawiła, że rower działał lepiej, a który gorzej. Zachowaj notatki na kilka przejażdżek. Potem znacznie łatwiej zaufać swojemu normalnemu zakresowi ciśnienia.
Gdzie DYU M20 pasuje do ciśnienia w oponach w zróżnicowanym terenie
The DYU M20 Terenowy rower elektryczny dalekiego zasięgu to model, którego użyłbym w tej lekcji, ponieważ numery opon i akumulatorów ułatwiają wybór ciśnienia. Kluczowe specyfikacje to: Silnik o mocy 750 W i mocy szczytowej 1500 W,
Akumulator 48 V 18,2 Ah, na liście 160km
Zakres wspomagania pedałowania , 45 km/h
Prędkość maksymalna , 39 kg
masa , 120 kg ładowność, 20 x 4,0 cala grube opony, przedni widelec i zawieszenie siodełka oraz hydrauliczne hamulce tarczowe.
W chwili pisania tego tekstu lista DYU M20 znajduje się pod adresem 999 €, w dół od zwykłego 1399 €. Droga M20 jest przeznaczona do użytku terenowego, dlatego wybór trasy ma znaczenie. Pomyśl o terenie prywatnym, dozwolonych ścieżkach, trasach szutrowych i lokalnych przepisach, zanim zaczniesz traktować go jak zwykłego miejskiego pedelec.
Szczerym ograniczeniem jest masa. Rower elektryczny o masie 39 kg z grubymi oponami ma pęd, a miękkie opony nie powodują, że ten pęd znika. Na M20 czuje się najlepiej, gdy kierowca korzysta z grubych opon zapewniających przyczepność i wygodę, a jednocześnie pozostawia miejsce na hamowanie, skręcanie i planowanie akumulatora.
Prosta procedura pomiaru ciśnienia przed jazdą
Przewodnik konserwacji rowerów elektrycznych BikeRadar
Dzięki szerszy obraz konserwacji jest prosty. Moja wersja z grubymi oponami zajmuje mniej niż dwie minuty:
- Ściśnij obie opony, zanim rower opuści miejsce przechowywania.
- Przed dłuższą jazdą używaj miernika, nie tylko kciuka.
- Sprawdź ściany boczne pod kątem nacięć po jeździe po kamienistych lub piaszczystych drogach.
- Poszukaj osadzonego szkła, cierni lub ostrych kamieni.
- Wyreguluj ciśnienie przed jazdą, a nie w połowie złego odcinka.
W mokre dni połącz ciśnienie z prędkością. DYU Przewodnik po jeździe w deszczu pokrywa malowane linie i gładkie powierzchnie. Grube opony mogą pomóc zwiększyć pewność siebie, ale lepszym nawykiem jest nadal wolniejsze wjeżdżanie, płynniejsze hamowanie i więcej miejsca.
Wniosek: Ciśnienie jest częścią planu jazdy
Ciśnienie w oponach roweru elektrycznego z grubą oponą powinien pasować do nawierzchni, wagi rowerzysty, ładunku, pogody i trasy. Zbyt twarde i rower podskakuje na nierównym terenie. Zbyt miękki powoduje marnowanie akumulatora, słabe kierowanie i ryzyko uszkodzenia.
DYU M20 ma pojemność opon, pojemność akumulatora, moc silnika i sprzęt hamulcowy do poważnych przejażdżek w zróżnicowanym terenie. Nagradza rowerzystów, którzy traktują ciśnienie w oponach jako prawdziwy wybór konfiguracji. Zacznij od rozsądnej linii bazowej, testuj jedną zmianę na raz i pozwól, aby powierzchnia powiedziała Ci, czego potrzebuje rower.
Często zadawane pytania dotyczące
Często zadawane pytania
Q1. Jakie ciśnienie w oponach należy stosować w rowerze elektrycznym z grubymi oponami?
Zacznij od wskazówek producenta i dostosuj do wagi rowerzysty, ładunku i powierzchni. Wprowadź małe zmiany i powtórz tę samą trasę testową, zanim zdecydujesz, co jest właściwe.
Q2. Czy niższe ciśnienie w oponach zwiększa zasięg roweru elektrycznego?
Zwykle nie. Niższe ciśnienie może zwiększyć przyczepność i komfort, ale często zwiększa opór toczenia na twardych nawierzchniach, co może zmniejszyć rzeczywisty zasięg.
Q3. Jakiego rozmiaru opon używa DYU M20?
DYU M20 wykorzystuje 20 x 4,0 cala grube opony. Tak duża ilość powietrza jest przydatna w mieszanym terenie, ale nadal wymaga regularnych kontroli ciśnienia.
Q4. Czy DYU M20 nadaje się do użytku na drogach publicznych?
M20 jest wymieniony jako model do użytku terenowego, dlatego kierowcy powinni zapoznać się z lokalnymi przepisami i korzystać z dozwolonych obszarów. Nie zakładaj, że podlega zwykłym miejskim zasadom korzystania z rowerów elektrycznych.
Q5. Ile kosztuje DYU M20?
W chwili pisania tego tekstu DYU M20 znajduje się na liście 999 €, w dół od zwykłego 1399 €. Sprawdź stronę produktu, aby sprawdzić aktualną dostępność i szczegóły finalnej transakcji.
