Le DYU A1F Pro coûte 459 €. Le Brompton électrique coûte 2 300 € ou plus. Cela représente un écart de 1 841 €. J’ai passé quatre semaines en alternance entre les deux lors de mes déplacements quotidiens à Munich pour savoir si la prime du Brompton est justifiée ou si le A1F Pro en fournit suffisamment pour le navetteur urbain européen moyen.
La réponse courte: pour la plupart des cyclistes, le A1F Pro fait le travail. Mais le Brompton fait des choses spécifiques qu’aucun autre vélo électrique pliant ne peut égaler. Voici exactement où chacun gagne.
Tableau de comparaison rapide
Spécification
| Spécification | DYU A1F Pro | Brompton électrique |
|---|---|---|
| Prix | 459 € | 2 300 €+ Moteur |
| Moteur de moyeu | 250 W (capteur de cadence) | Entraînement central 250 W (capteur de couple) Batterie |
| Batterie | 36 V 7,5 Ah (270 Wh) | 36 V 2,9 Ah (104 Wh) Gamme |
| Gamme | 40 km | 50 km |
| Poids | 21 kg | 11,6 kg Taille de roue |
| Taille de roue | 16 pouces | 16 pouces |
| Vitesse maximale | 25 km/h | 25 km/h |
| Cargaison | Panier avant + porte-bagages arrière (inclus) | Aucun (accessoires vendus séparément) Capacité de charge |
| Capacité de charge | 120 kg | 110 kg |
| Freinage | Freins à disque (avant + arrière) | Freins sur jante |
| Taille pliée | Compact (se range sous le bureau) | Ultra-compact (le plus petit pli du marché) Moteur et puissance |
: capteur de cadence et de couple
Les deux vélos fonctionnent
Moteurs 250W et sont limités à 25 km/h sous Règlementation européenne sur les VAE. La différence réside dans la manière dont ils fournissent cette puissance.
Le A1F Pro utilise un capteur de cadence: il détecte que vous pédalez et démarre le moteur. Il y a un léger délai entre le début du pédalage et la sensation du boost. Après quelques trajets, vous ne le remarquez plus.
Le Brompton utilise un capteur de couple: il lit la force avec laquelle vous appuyez sur les pédales et ajuste la puissance proportionnellement. Le résultat semble plus fluide, ressemblant davantage à un vent arrière naturel qu’à un moteur qui démarre.
Guide de comparaison des capteurs de Electric Bike Review, les capteurs de couple sont généralement préférés par les cyclistes expérimentés, tandis que les capteurs de cadence fonctionnent parfaitement pour les navetteurs occasionnels.
Mon avis honnête après quatre semaines: la différence compte le plus dès le premier trajet. Au bout de la deuxième semaine, j’ai arrêté d’y penser sur l’un ou l’autre vélo. Si vous faites du vélo pour le plaisir de faire du vélo, le capteur de couple du Brompton est nettement meilleur. Si vous vous rendez au travail à vélo, le A1F Pro vous conviendra parfaitement.
Gagnant
: Brompton (mais l’écart est plus petit que ce à quoi on pourrait s’attendre pour 1 841 € de plus)
Batterie et autonomie
Batterie et autonomie
Voici quelque chose de surprenant: le A1F Pro a un
Batterie plus grande batterie plus grosse (36 V 7,5 Ah, 270 Wh) que le Brompton (36 V 2,9 Ah, 104 Wh), mais le Brompton revendique une autonomie plus longue (50 km contre 40 km). En effet, le Brompton pèse 9,4 kg de moins et son moteur à entraînement central est plus efficace sur terrain plat.
Mes résultats de tests réels:
- DYU A1F Pro: 35 à 40 km en conduite urbaine mixte (80 % d’assistance au pédalage, 20 % d’accélérateur)
- Brompton Électrique: 45 à 50 km sur les mêmes itinéraires
Cet avantage de 10 km compte si vous repoussez les limites de votre autonomie. Pour la plupart des trajets urbains européens de moins de 15 km aller-retour (30 km aller-retour), les deux vélos en ont largement assez. La batterie du A1F Pro est également amovible, ce qui signifie que vous pouvez la recharger à votre bureau ou à la maison sans déplacer le vélo. La batterie du Brompton est également amovible et elle est plus petite, elle tient donc dans un sac.
Une remarque concernant le froid: les batteries lithium-ion perdent 10 à 20 % de leur capacité en dessous de 5°C. Si vous faites la navette à Copenhague ou à Stockholm en hiver, tenez-en compte dans le calcul de votre autonomie. Battery University explique l’effet de la température en détail.
Gagnant
: Brompton (marginal et pertinent uniquement pour les trajets plus longs)
Poids et portabilité
C’est là que l’écart de prix commence à prendre tout son sens. Le A1F Pro pèse 21 kg. Le Brompton pèse 11,6 kg. Cela représente une différence de 9,4 kg que vous ressentez à chaque fois que vous prenez le vélo.
J’ai transporté les deux dans le S-Bahn de Munich pendant deux semaines. Le Brompton semblait sans effort. Je l’ai rangé à côté de mon siège et je l’ai oublié. Le A1F Pro était gérable mais perceptible. Le porter dans les escaliers de la gare Marienplatz m’a rappelé qu’il était là.
Comparaison de poids pratique:
- Monter 2 volées d’escaliers: Brompton = facile, d’une seule main. A1F Pro = réalisable, à deux mains, léger effort.
- Embarquement dans un train bondé: Brompton = pas de problème, se plie plus petit. A1F Pro = vous aurez besoin d’espace.
- Rangement sous un bureau: Les deux conviennent. Brompton se plie plus étroitement.
Si votre routine quotidienne consiste à transporter le vélo dans les escaliers ou dans les trains, l’avantage de poids du Brompton mérite d’être sérieusement pris en considération. Si vous faites principalement du porte-à-porte avec un minimum de transport, le poids supplémentaire du A1F Pro n’est pas un problème.
Gagnant
: Brompton (de manière décisive)
✨ACHETER DYU A1F PRO
Capacité de chargement du
: l’arme secrète du A1F Pro
C’est le rebondissement de l’intrigue. Le
Le DYU A1F Pro est livré en standard avec un panier avant et un porte-bagages arrière. Ce n’est pas le cas du Brompton Electric. Vous pouvez ajouter le sac avant et le porte-bagages arrière de Brompton comme accessoires, mais cela ajoute 150 à 300 € à un vélo déjà cher.
J’ai testé le A1F Pro pour les courses hebdomadaires:
- Panier avant: Peut contenir un sac d’épicerie plein (environ 8 kg) sans affecter la direction
- Porte-bagages arrière: Transportait un sac pour ordinateur portable et un sac de sport sécurisés par des cordons élastiques
- Combiné: Gestion confortable de 15 à 20 kg de marchandises sur un trajet aller-retour de 5 km
Pour les courses quotidiennes, c’est un véritable avantage. Le Brompton est un pur navetteur; le A1F Pro est un navetteur qui fait également vos courses.
Gagnant
: A1F Pro (de manière décisive)
Avantages et inconvénients
| DYU A1F Pro | Brompton Électrique | |
|---|---|---|
| Avantages | • Prix 459 € • Panier avant + porte-bagages arrière inclus • Batterie amovible de 270 Wh • Freins à disque avant et arrière • Capacité de charge de 120 kg | • 11,6 kg (ultra-léger) • Capteur de couple (sensation de conduite naturelle) • Le plus petit pli du marché • Qualité de fabrication haut de gamme • Autonomie de 50 km Inconvénients de |
| Inconvénients | • 21 kg (lourd pour les escaliers) • Capteur de cadence (léger retard) • Affichage de base • Taille pliée plus grande | • 2 300 €+ prix • Aucune cargaison incluse • Freins sur jante (moins de puissance de freinage) • Batterie plus petite (104 Wh) |
Analyse des coûts: ce que 1 841 € vous achètent
Voyons où va l’argent supplémentaire du Brompton:
| Ce que vous obtenez en plus | Valeur estimée |
|---|---|
| Réduction de poids de 9,4 kg | Coût d’ingénierie important Moteur de capteur de couple |
| Moteur capteur de couple | ~100 à 200 € en pièces détachées |
| Pliage ultra-compact | Système de charnière exclusif |
| Cadre et finition haut de gamme | Acier brasé main, atelier de Londres |
| Héritage de la marque | Plus de 50 ans de perfectionnement des vélos pliants |
Le Brompton est un instrument de précision. Le A1F Pro est un outil pratique. Les deux sont honnêtes dans ce qu’ils livrent. La question est de savoir si vous achetez un transport ou si vous achetez une expérience.
Du point de vue du coût par kilomètre pur, le A1F Pro l’emporte largement. Si vous parcourez 10 km quotidiennement pendant un an (environ 2 500 km), le A1F Pro coûte 0,18 €/km rien qu’en prix d’achat. Le Brompton coûte 0,92 €/km. Selon le Fédération Européenne des Cyclistes, le navetteur moyen en vélo électrique économise plus de 1 200 € par an par rapport aux déplacements domicile-travail en voiture. A 459 €, le A1F Pro s’amortit en moins de cinq mois.
Lequel devriez-vous choisir?
Choisissez le DYU A1F Pro (459 €) si:
- Votre budget est inférieur à 600 €
- Vous transportez régulièrement des produits d’épicerie, des sacs de travail ou d’autres marchandises
- Votre trajet fait moins de 30 km aller-retour
- Vous voulez des freins à disque pour une confiance par temps humide
- Vous préférez la valeur aux finitions haut de gamme
Choisissez le Brompton Electric (2 300 €+) si:
- Vous transportez quotidiennement votre vélo dans les trains, les bus ou dans les escaliers
- Le poids ultraléger est votre priorité absolue
- Vous appréciez la sensation de conduite la plus douce possible (capteur de couple)
- Vous êtes prêt à investir dans un vélo que vous garderez pendant plus de 10 ans
- Vous n’avez pas besoin de capacité de chargement
Pour la plupart des navetteurs urbains européens parcourant 10 à 20 km quotidiennement avec des courses occasionnelles, le A1F Pro offre 80 % des fonctionnalités du Brompton à 20 % du prix. Le Brompton est objectivement le meilleur vélo. Le A1F Pro est objectivement l’achat le plus intelligent pour la plupart des budgets.
Si vous envisagez également d’autres options de pliage DYU, le DYU C9 (899 €, autonomie 150 km) et DYU T1 (749 €, capteur de couple) propose des alternatives de milieu de gamme avec une autonomie plus longue et des fonctionnalités haut de gamme.
FAQ
Q1. Le DYU A1F Pro vaut-il la peine d’être acheté par rapport au Brompton Electric?
Pour les navetteurs soucieux de leur budget, oui. Le A1F Pro coûte 459 € contre 2 300 € + pour le Brompton, comprend le chargement (panier + porte-bagages) et gère parfaitement les trajets quotidiens de moins de 30 km. Le Brompton est le meilleur vélo dans l’ensemble, mais le A1F Pro est la valeur la plus intelligente pour la plupart des cyclistes.
Q2. Quelle est la portée réelle du DYU A1F Pro?
DYU l’évalue à 40 km. Mes tests réels ont montré 35 à 40 km en conduite urbaine mixte avec assistance au pédalage. C’est suffisant pour un trajet de 15 km avec une charge en réserve. Par temps froid (inférieur à 5°C), attendez-vous à une autonomie réduite de 10 à 20 %.
Q3. Le DYU A1F Pro convient-il pour faire les courses?
Oui. C’est le seul vélo électrique pliable dans cette gamme de prix avec un panier avant et un porte-bagages arrière inclus. Je l’ai testé en transportant confortablement 15 à 20 kg de courses lors de trajets de 5 km. Le panier et le support sont robustes et bien intégrés.
Q4. Quel est le poids du DYU A1F Pro par rapport aux autres vélos électriques pliants?
Avec 21 kg, c’est la moyenne pour un vélo électrique pliant avec une batterie pleine taille. Le Brompton Electric est exceptionnellement léger avec 11,6 kg. Les autres options de pliage DYU incluent le DYU D3F à 19 kg et le DYU T1 à 22,5 kg. À titre de comparaison, la plupart des vélos électriques pliants économiques pèsent entre 20 et 25 kg.
Q5. Puis-je utiliser le DYU A1F Pro sous la pluie?
Oui. Le A1F Pro est doté d’une électronique résistante à l’eau et de freins à disque qui maintiennent la puissance de freinage dans des conditions humides. J’ai traversé plusieurs semaines pluvieuses à Munich sans problème. Séchez simplement le vélo après les sorties et évitez de submerger le compartiment à batterie.
