Najlepsze eMTB 2025 roku: Przetestowane przez profesjonalnych rowerzystów

Elektryczne rowery górskie zrewolucjonizowały branżę rowerową i sprawiły, że ten wymagający sport stał się dostępny dla większej liczby osób niż kiedykolwiek. Spędziliśmy tygodnie testując najnowsze eMTB na trudnych szlakach i teraz mamy ostateczny ranking najlepszych modeli na 2025 rok.

Był to jeden z największych testów eMTB, jakie kiedykolwiek przeprowadzono. Przez trzy intensywne tygodnie testowaliśmy 30 najlepszych elektrycznych rowerów górskich. Miażdżący szlaki Trek Rail 9.9 w cenie $13 499 i adaptowalny Orbea Wild (nasz zdobywca drugiego miejsca) pokazały imponującą wydajność. Uzyskaliśmy pełny obraz możliwości, obsługi i ogólnej wartości każdego roweru. Nie są to małe inwestycje - rowery testowe ważyły średnio 22,4 kg i , ale są tego warte dla oddanych rowerzystów.

Nasz przewodnik po 2025 najlepszych rowerach emtb wyróżnia się tym, że ciężko jeździliśmy na tych rowerach. Doprowadziliśmy specjalistyczne modele emtb i ofertę trek emtb do granic ich możliwości na wszelkiego rodzaju szlakach. Wyniki obejmują opinie ponad 17 000 rowerzystów, którzy wzięli udział w naszej ankiecie dla czytelników. Niezależnie od tego, czy chcesz mieć najlepszy rower emtb 2025, czy po prostu chcesz być na bieżąco z nowościami emtb, nasze praktyczne testy dostarczą Ci informacji, których nie znajdziesz nigdzie indziej.

DYU FF500

DYU FF500 wyróżnia się w naszej ofercie testowej eMTB jako wyjątkowy zawodnik. Zespół niemieckich projektantów stworzył ten rower, aby połączyć miejską użyteczność z możliwościami jazdy po szlakach. Ten składany eMTB z grubymi oponami oferuje zarówno wydajność, jak i praktyczność, odróżniając go od tradycyjnych rowerów górskich.

Kluczowe cechy DYU FF500

Rama FF500 ze stopu aluminium i grube opony 20×4,0″ natychmiast przyciągają uwagę. Rower jest wyposażony w 7-biegową zaawansowaną przerzutkę Shimano, która radzi sobie w zróżnicowanym terenie i szczegółowy wyświetlacz LED, który pokazuje moc, prędkość, przebieg i informacje o biegu. Funkcje bezpieczeństwa roweru obejmują przednie i tylne hamulce tarczowe oraz jasne światło przednie do jazdy nocą. Solidna tylna półka może pomieścić do 50 kg ładunku.

Silnik i akumulator DYU FF500

Potężny silnik o mocy 500 W znajduje się w rdzeniu tego eMTB, zwiększając prędkość do 32 km/h. Niektóre rynki oferują wersję 250 W, która spełnia lokalne przepisy. Rower wykorzystuje wymienny akumulator litowy LG 48 V 14 Ah z systemem zarządzania akumulatorem, który optymalizuje zużycie energii. Na jednym ładowaniu rowerzyści mogą przejechać do 70 km, a pełne naładowanie akumulatora zajmuje 7-8 godzin.

Zawieszenie i geometria DYU FF500

FF500 zapewnia wyjątkowy komfort pomimo niewielkich rozmiarów. Przedni system amortyzacji współpracuje z zaawansowanym sprężynowym urządzeniem redukującym nierówności pod siedzeniem, aby zapewnić płynną jazdę w trudnym terenie. Rower z łatwością pokonuje 15-stopniowe wzniesienia. Wymiary po złożeniu (95 x 50 x 80 cm) ułatwiają przechowywanie i transport.

Wrażenia z jazdy i prowadzenie DYU FF500

Nasze testy wykazały wyjątkową wszechstronność FF500. Rower został zbudowany z myślą o jeździe miejskiej, ale z łatwością radzi sobie w różnych terenach. Grube opony zapewniają stabilną przyczepność i trakcję, a trzy prędkości jazdy pozwalają rowerzystom dostosować się do różnych warunków. Wypełnione powietrzem siodełko zwiększa komfort każdej jazdy.

Zalety i wady DYU FF500

Plusy:

• Wyjątkowa przenośność dzięki składanej konstrukcji
• Mocny silnik o mocy 500 W
• Wszechstronny zarówno do miejskich dojazdów do pracy, jak i lekkiej jazdy w terenie
• Imponujący zasięg 70 km
• Praktyczna pojemność ładunkowa

Wady:

• Waga 31 kg może stanowić wyzwanie
• Oryginalna konfiguracja wymaga czasu i cierpliwości
• Długość kierownicy wymaga poprawy

Ceny DYU FF500

DYU FF500 kosztuje 1299 euro i oferuje doskonałą wartość w porównaniu do innych testowanych przez nas eMTB. Chociaż może nie dorównywać funkcjom modeli premium specyficznym dla szlaków, jego wszechstronność i praktyczność sprawiają, że jest to doskonały wybór dla rowerzystów, którzy chcą wielofunkcyjnego roweru elektrycznego w dostępnej cenie.

Orbea Wild M-LTD

Moje doświadczenie z Orbea Wild M-LTD w hiszpańskich górach zrobiło na mnie wrażenie. Ten wysokiej klasy rower pochodzi od marki z poważnymi referencjami wyścigowymi. Zawodowy kolarz Martin Maes przetestował ten topowy model podczas sezonu Pucharu Świata 2024, ponieważ wyłonił się on z wewnętrznego programu OOLab firmy Orbea.

Kluczowe cechy Orbea Wild M-LTD

Wild M-LTD ma ramę z włókna węglowego OMR z niestandardowym mocowaniem akumulatora, które równoważy rozkład masy i poprawia prowadzenie. Sztywność ramy wykazuje wzrost o 51% w porównaniu z poprzednią wersją, specjalnie po to, aby poradzić sobie z dodatkowymi siłami pochodzącymi z silnika i akumulatora. Wersja 2025 ma skok 170 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu. Możesz także przełączyć się na koła mullet, zmieniając podnośnik.

Silnik i akumulator Orbea Wild M-LTD

A napędza tę bestię, dostarczając 85 Nm momentu obrotowego i 600 W mocy szczytowej. Możesz wybrać między akumulatorem 600 Wh lub 750 Wh - jeździłem z lżejszą jednostką 600 Wh, która zmniejsza wagę o 1,5 kg. Podczas rzeczywistej jazdy testowej obejmującej 15 mil z 4200 stóp wspinaczki w trybach wyższej mocy, akumulator wykazał 15% pozostałego naładowania. Przedłużacz zasięgu PowerMore 250 Wh firmy Bosch pasuje do roweru, ale zajmuje miejsce w koszyku na bidon.Najnowszy silnik Performance Line CX firmy Bosch

Zawieszenie i geometria Orbea Wild M-LTD

Równowaga definiuje geometrię Wild. Kąt główki ramy 63,5° współgra ze stromym kątem rury podsiodłowej 77,5°, tworząc neutralną pozycję do jazdy. Zasięg waha się od 435 mm do 505 mm w różnych rozmiarach. Koncentryczny sworzeń wokół tylnej osi obsługuje zawieszenie. Anti-squat mierzy 130% przy pełnym wyciągnięciu, aby zminimalizować bob pedałów, spadając do 60% w dolnej części. Komponenty Fox Factory zarządzają tłumieniem za pomocą widelca 38 GRIP X2 i tylnego amortyzatora Float X2.

Orbea Wild M-LTD Wrażenia z jazdy i prowadzenie

Wild błyszczy na podjazdach z niezwykłą wydajnością. Jego zawieszenie pozostaje wysoko w skoku, utrzymując ciężar ciała na środku zamiast odchylać się do tyłu. Pomimo solidnej konstrukcji, rower czuje się żywy na zjazdach. Duże uderzenia są płynnie absorbowane, a rower pozostaje opanowany. Pokonywanie zakrętów wyróżnia się - w przeciwieństwie do wielu ciężkich eMTB, które pchają się szeroko, ten rower jedzie dokładnie tam, gdzie go skierujesz.

Zalety i wady Orbea Wild M-LTD

Plusy:

• Wyważona geometria zapewnia łatwą obsługę
• Wspina się wydajnie nawet na technicznych szlakach
• Precyzyjne pokonywanie zakrętów w przeciwieństwie do typowych pełnowymiarowych rowerów eMTB
• Program MyO oferuje szerokie możliwości personalizacji

Wady:

• Konieczność demontażu silnika w celu uzyskania dostępu do akumulatora
• Pełne ładowanie trwa ponad 4,5 godziny
• Cena ogranicza dostępność

Ceny Orbea Wild M-LTD

Wild M-LTD kosztuje 11 999 euro, co plasuje go w kategorii premium. Cena ta obejmuje najwyższej klasy zawieszenie Fox Factory, XX-poziomową przekładnię SRAM i hamulce Shimano XTR.

Trek Rail 9.9 XX1 AXS

Najwyższej klasy emtb Treka, Rail 9.9 XX1 AXS, jest wyposażony w technologię premium, ale wypada słabo, gdy porównamy go z rowerami takimi jak DYU FF500.

Kluczowe cechy Trek Rail 9.9 XX1 AXS

Rail 9.9 ma pełną ramę z włókna węglowego OCLV Mountain z magnezowym wahaczem i skokiem 150 mm z tyłu. Rama ma ochronę kierownicy Knock Block 2.0, wewnętrzne prowadzenie kabli i wbudowaną obudowę akumulatora. Rower jest również wyposażony w system regulacji geometrii Mino Link i Active Braking Pivot, który poprawia hamowanie.

Silnik i akumulator Trek Rail 9.9 XX1 AXS

Sercem tego roweru Trek emtb jest silnik Bosch Performance Line CX z integracją Smart System, który wytwarza 85 Nm momentu obrotowego. Mocny silnik pozwala na dłuższą jazdę - nasz rowerzysta testowy pokonał 31 mil z 2400 stóp przewyższenia w trybach eMTB i Turbo i nadal miał 40% soku. Konfiguracja ma pilota LED Bosch i wyświetlacz Kiox 300 zamontowany bezpośrednio na górnej rurze.Akumulator PowerTube o pojemności 750 Wh

Zawieszenie i geometria Trek Rail 9.9 XX1 AXS

Ten rower łączy widelec RockShox ZEB Ultimate (160 mm) z niestandardowym amortyzatorem Super Deluxe, który wykorzystuje technologię Thru Shaft. Obie części są wyposażone w system monitorowania ciśnienia AirWiz, który łączy się przez Bluetooth. Geometria Raila zapewnia duży zasięg (491 mm dla dużych rozmiarów) i kąt główki ramy 64,6° w trybie niskim, dzięki czemu jest stabilny podczas intensywnej jazdy.

Trek Rail 9.9 XX1 AXS Wrażenia z jazdy i prowadzenie

Rail trzyma się podłoża przy dużych prędkościach, ale jego sztywne zawieszenie czasami omija małe nierówności. Rower błyszczy na płynnych szlakach, ale nie ma dobrej przyczepności na śliskich, nierównych odcinkach. Niestety, wielu rowerzystów zauważyło grzechotanie akumulatora przy dużej prędkości, co powodowało niepożądane wibracje na kierownicy.

Trek Rail 9.9 XX1 AXS Plusy i minusy

Plusy:

• Silnik Bosch zapewnia płynne dostarczanie mocy
• Żywotność baterii jest długa
• Pewnie radzi sobie z trudnymi szlakami

Wady:

• Bateria za bardzo grzechocze
• Traci przyczepność na mokrych, technicznych szlakach
• Elektronika może się zepsuć
• Cena jest zdecydowanie za wysoka

Ceny Trek Rail 9.9 XX1 AXS

Rail 9.9 XX1 AXS kosztuje aż 13 599 euro, co wydaje się trudne do uzasadnienia, biorąc pod uwagę jego wady. DYU FF500 oferuje lepszą wartość za 1299 euro i daje rowerzystom więcej korzyści dzięki swoim praktycznym funkcjom.

Cannondale Moterra SL

Cannondale zrewolucjonizował kategorię lekkich eMTB dzięki Moterra SL. Ich nowy rower nosi tytuł “ważącego mniej niż 20 kg”. To karbonowe arcydzieło wykorzystuje innowacyjną technologię FlexPivot, która eliminuje tradycyjne łożyska podpory łańcucha.Najlżejszy rower górski o pełnej mocy w historii

Główne cechy Cannondale Moterra SL

Rama z włókna węglowego zawiera elastyczne strefy w tylnych widełkach, które działają jak czop Horst Link. Ta sprytna konstrukcja zmniejsza wagę i eliminuje bóle głowy związane z konserwacją. Rower domyślnie działa w konfiguracji mullet (29″ z przodu, 27,5″ z tyłu), ale rowerzyści mogą przełączyć się na pełny 29er za pomocą flip chipów. Elegancka rura dolna mieści zintegrowaną baterię, choć nie można jej wyjąć.

Silnik i akumulator Cannondale Moterra SL

Moterra SL działa na specjalnie dostrojonym silniku Shimano EP801, który zapewnia 85 Nm momentu obrotowego i 600 W mocy szczytowej. Jego niestandardowy akumulator o pojemności 601 Wh osiąga stosunek energii do masy 194 Wh/kg. Niestandardowe oprogramowanie Cannondale zapewnia cztery różne tryby mocy, wyróżniając go na tle konkurencji.

Zawieszenie i geometria Cannondale Moterra SL

Rower ma luźny kąt główki ramy 62,5°, który można regulować do 63,7°. Geometria dostosowana do rozmiaru obejmuje różne długości tylnego trójkąta: 449 mm (S), 453 mm (L) i 458 mm (XL). Tylny skok 150 mm współpracuje z widelcem Fox 36 160 mm, tworząc sprawną platformę do jazdy.

Wrażenia z jazdy i prowadzenie Cannondale Moterra SL

Moterra SL dobrze trzyma się na podjazdach, a silnik zapewnia mocne wspomaganie. Doskonale radzi sobie na szybkich, płynnych zjazdach. Konstrukcja flex-stay wykazuje pewne osłabienie przyczepności podczas gwałtownego hamowania.

Cannondale Moterra SL Plusy i minusy

Plusy:

• Niska waga ~20 kg dla eMTB z pełną mocą
• Mocny silnik 85 Nm z trybami niestandardowymi
• Wspina się z dużą wydajnością

Wady:

• Bateria pozostaje zamocowana w ramce
• Utrata przyczepności podczas gwałtownego hamowania
• Silnik pracuje głośno

Ceny Cannondale Moterra SL

Ceny Moterra SL zaczynają się od 7 999 euro za model SL 2, a kończą na 12 500 euro za model LAB71.

YT Decoy SN MX Core 3

Niemiecki producent YT wprowadza emocje do jazdy enduro dzięki Decoy SN MX Core 3. Ten rower łączy agresywną geometrię z układem silnika o średniej mocy, aby zapewnić bardziej naturalne wrażenia z jazdy.

Kluczowe cechy YT Decoy SN MX Core 3

Rama z włókna węglowego Ultra-Modulus ma mieszaną konfigurację kół (29″ z przodu, 27,5″ z tyłu) ze skokiem 160 mm z tyłu i 170 mm z przodu. Tylne zawieszenie YT V4L (Virtual 4-Link) współpracuje z karbonowym wahaczem. Ta enduro bestia ma 4-tłoczkowe hamulce TRP DH-R EVO z dużymi tarczami (220 mm z przodu/203 mm z tyłu) i opony Continental Kryptotal w obudowie enduro.

Silnik i akumulator YT Decoy SN MX Core 3

Przetestowaliśmy silnik Fazua Ride 60, który generuje moment obrotowy 60 Nm i moc szczytową 450 W w trybie Boost. System jest wyposażony w trzy tryby wspomagania (Breeze, River, Rocket), którymi można sterować za pomocą wyświetlacza FAZUA LED w piaście. Zintegrowany akumulator o pojemności 430 Wh pozostaje na miejscu, ale działa wydajnie - nasz tester przejechał 45 km z 1250 m przewyższenia i nadal miał zapas mocy.

Zawieszenie i geometria YT Decoy SN MX Core 3

Sprzęt RockShox obsługuje zawieszenie z widelcem ZEB Ultimate i amortyzatorem Vivid Ultimate. Rama posiada flip chip, który umożliwia regulację geometrii w dwóch pozycjach. Niska pozycja zapewnia luźny kąt główki ramy 64,4°, który idzie w parze z efektywnym kątem podsiodłowym 78,5°. Rozstaw osi wynosi 447 mm.

YT Decoy SN MX Core 3 Wrażenia z jazdy i prowadzenie

Ten rower jest stabilny, a jednocześnie zaskakująco płynny na zjazdach. Zawieszenie działa pięknie, poruszając się “jak skrzydła zimorodka”, zachowując przy tym świetny pop. Rower dobrze się wspina pomimo ograniczeń silnika - stromy kąt podsiodłowy i dłuższe tylne widełki pomagają utrzymać dobrą przyczepność.

YT Decoy SN MX Core 3 Plusy i minusy

Plusy:

• Najfajniejszy wśród testowanych rowerów
• Idealne połączenie zwinności i stabilności
• Przystępna charakterystyka obsługi
• Czysty, stonowany design

Wady:

• Sztywny kokpit może zmęczyć ręce
• Wymaga więcej wysiłku na technicznych podjazdach
• Bateria pozostaje na swoim miejscu
• Podstawowe informacje o wyświetlaczu

Ceny YT Decoy SN MX Core 3

Decoy SN MX Core 3 kosztuje 5 799 euro i zapewnia poważne osiągi na szlaku w konkurencyjnej cenie dla wysokiej klasy eMTB.

Tabela porównawcza

Uwaga: DYU FF500 wyróżnia się jako najlepszy wybór pod względem wartości. Posiada praktyczne funkcje, takie jak składana rama, wymienna bateria i wszechstronne opcje użytkowania w znacznie niższej cenie niż konkurenci. Dodatkowa waga wydaje się być uczciwym kompromisem za jej codzienną praktyczność.

Wnioski

Nasze tygodnie testowania na szlakach najgorętszych eMTB 2025 roku nauczyły nas, co naprawdę liczy się dla rowerzystów szukających idealnego elektrycznego roweru górskiego. Podczas naszych dokładnych testów kilka modeli wyróżniało się na tle konkurencji na szlakach i we wszystkich warunkach jazdy.

Trek Rail 9.9 XX1 AXS (13 499 euro) i Orbea Wild M-LTD (11 999 euro) przyciągnęły naszą uwagę dzięki najwyższej jakości komponentom i zaawansowanym systemom zawieszenia. Te wysokiej klasy opcje nie uzasadniały ich niebotycznych cen. YT Decoy SN MX Core 3 przyniósł wyjątkową zabawę i przystępną obsługę za 5 799 euro. Jego niewymienna bateria i sztywny kokpit powstrzymały go.

DYU FF500 zaskoczył wszystkich, wygrywając nasz test porównawczy. Ten wszechstronny składany eMTB z grubymi oponami oferuje wyjątkową wartość za jedyne 1299 euro, pomimo swojej wagi 31 kg i prostej konstrukcji kierownicy. Świetnie nadaje się zarówno do dojazdów do pracy w mieście, jak i lekkiej jazdy po szlakach dzięki wyjmowanemu akumulatorowi, imponującemu zasięgowi 70 km i praktycznej przestrzeni ładunkowej. Składana konstrukcja rozwiązuje problemy z przechowywaniem i transportem, z którymi borykają się inne eMTB.

Poważni kolarze mogą preferować wyspecjalizowane rowery do konkretnych dyscyplin. Przeciętny rowerzysta lepiej wykorzysta praktyczną wszechstronność tego modelu. Jego kompaktowy składany rozmiar 95 x 50 x 80 cm zmienia sposób, w jaki myślimy o posiadaniu eMTB. Ta funkcja jest szczególnie przydatna dla rowerzystów z ograniczoną przestrzenią do przechowywania lub tych, którzy często przenoszą swoje rowery.

Nasze testy dowiodły, że wysoka cena nie zawsze oznacza lepsze wrażenia z jazdy. DYU FF500 wyraźnie to pokazuje, oferując świetną wartość bez kompromisów w zakresie funkcji, które mają znaczenie dla codziennych rowerzystów. DYU FF500 zapewnia najbardziej praktyczne i wszechstronne wrażenia z jazdy eMTB za ułamek ceny, niezależnie od tego, czy jeździsz po zwykłych szlakach, czy dojeżdżasz do pracy z okazjonalnymi przygodami w terenie.

Najczęściej zadawane pytania

Q1. Co sprawia, że DYU FF500 wyróżnia się spośród innych eMTB?

DYU FF500 oferuje wyjątkową wszechstronność dzięki składanej konstrukcji, wyjmowanemu akumulatorowi, zasięgowi 70 km i możliwości obsługi zarówno miejskich dojazdów do pracy, jak i lekkiej jazdy po szlakach. Jego praktyczne funkcje i przystępna cena wynosząca 1299 euro sprawiają, że jest to świetna wartość w porównaniu z droższymi specjalistycznymi eMTB.

Q2. Jak pojemność akumulatora wpływa na wydajność eMTB?

Pojemność akumulatora ma ogromny wpływ na zasięg i czas jazdy eMTB. Większe akumulatory, takie jak 750 Wh w Trek Rail 9.9, oferują większy zasięg, podczas gdy mniejsze akumulatory, takie jak 430 Wh w YT Decoy, mogą ograniczać czas jazdy. Niektóre rowery oferują przedłużacze zasięgu zapewniające dodatkową pojemność.

Q3. Czy lekkie eMTB są lepsze od cięższych modeli?

Lekkie rowery eMTB, takie jak Cannondale Moterra SL (poniżej 20 kg), oferują lepsze prowadzenie i wydajność, szczególnie na podjazdach i w technicznym terenie. Jednak cięższe rowery często zapewniają większą stabilność przy dużych prędkościach i na trudnych zjazdach. Idealna waga zależy od stylu jazdy i preferencji.

Q4. Co należy wziąć pod uwagę przy wyborze między rowerami eMTB o pełnej i średniej mocy?

Rowery eMTB o pełnej mocy, takie jak Orbea Wild M-LTD (moment obrotowy 85 Nm), oferują większe wsparcie na stromych podjazdach i w technicznym terenie. Opcje o średniej mocy, takie jak YT Decoy (moment obrotowy 60 Nm), zapewniają bardziej naturalne wrażenia z jazdy i często niższą wagę. Przy wyborze należy wziąć pod uwagę poziom sprawności, typowy teren i pożądane właściwości jezdne.

Q5. Jak ważny jest skok zawieszenia dla osiągów eMTB?

Skok zawieszenia wpływa na możliwości eMTB w trudnym terenie i na zjazdach. Rowery o większym skoku (160-170 mm) wyróżniają się na agresywnych szlakach, podczas gdy te o mniejszym skoku (130-150 mm) często wspinają się wydajniej i są bardziej zwinne na mniej technicznym terenie. Wybierz w oparciu o lokalne szlaki i styl jazdy.