DYU T1 vs Fiido D11: Który rower elektryczny jest bardziej opłacalny? [Przewodnik 2025].

Rowery elektryczne szturmem zdobyły Europę. W tym artykule omówimy oba modele, aby pomóc Ci wybrać właściwy. Zagłębimy się we wszystko, od żywotności baterii i mocy silnika po konstrukcję i komfort. Znajdziesz tu wszystkie szczegóły potrzebne do wybrania idealnego roweru elektrycznego, który pasuje do Twojego stylu jazdy.

Konstrukcja i przenośność

Konstrukcja i przenośność rowerów elektrycznych odgrywają istotną rolę w codziennym użytkowaniu. Przyjrzyjmy się, jak modele dyu i fiido wypadają na tle innych.

Porównanie wagi i ramy

DYU T1 jest wyposażony w odporny Rama ze stopu magnezu który waży 22,5-23,1 kg. Trwałość i stabilność tego roweru są wyjątkowe. Rama T1 wytrzymuje obciążenie do 120 kg, co czyni go doskonałym wyborem dla wielu użytkowników. Zauważysz jego najwyższą jakość wykonania dzięki bezszwowej konstrukcji i jednoczęściowej ramie ze stopu aluminium, która nadaje mu elegancki wygląd.

Rama Fiido D11 wykonana ze stopu aluminium waży zaledwie 17,5-19,5 kg. Osoby dojeżdżające do pracy, które często muszą wnosić rowery po schodach lub korzystać z transportu publicznego, docenią tę lżejszą konstrukcję. Dodatkowa waga DYU zapewnia rowerzystom lepszą stabilność, co można zauważyć na nierównych drogach.

Możliwość składania i łatwość przechowywania

Te rowery elektryczne składają się inaczej. DYU T1 składa się w trzech prostych krokach do 885×445×875 mm. Ten szybki system składania pomaga rowerzystom szybciej przełączać się między jazdą a przechowywaniem rowerów.

Fiido D11 składa się w około 5 sekund do kompaktowych rozmiarów 840×400×740 mm. Jego mniejsza waga ułatwia przenoszenie. Niektórzy użytkownicy wspominają jednak o problemach z mechanizmem składania D11. Rower może niespodziewanie rozłożyć się podczas transportu, ponieważ nie posiada odpowiedniego systemu blokowania.

Różnice w zawieszeniu i komfort jazdy

Największa różnica polega na tym, jak te rowery radzą sobie z nierównościami. DYU T1 posiada amortyzowaną sztycę podsiodłową, która sprawia, że jazda po nierównych drogach jest znacznie płynniejsza. Ta konfiguracja skutecznie pochłania wibracje drogowe.

Fiido D11 nie posiada żadnego systemu zawieszenia. Kierowcy odczuwają to ograniczenie, szczególnie na wyboistych drogach. Mniejsze koła i brak zawieszenia sprawiają, że jazda jest niewygodna, chyba że poruszasz się po gładkiej nawierzchni.

Konstrukcja ramy DYU T1 lepiej radzi sobie z oporem wiatru. Konstrukcja ze stopu magnezu naturalnie pochłania wstrząsy - coś, czego aluminiowa rama D11 nie może się równać.

Osoby dojeżdżające do pracy w europejskich miastach mogą uznać DYU T1 za bardziej komfortowy pomimo jego większej wagi. Przednie zawieszenie współpracuje z amortyzowaną sztycą podsiodłową i inteligentną konstrukcją ramy, aby zapewnić rowerzystom lepsze wrażenia na typowych ulicach miasta, zwłaszcza podczas dłuższych podróży.

Żywotność baterii i ładowanie

Wydajność akumulatora decyduje o wrażeniach z jazdy na rowerze elektrycznym. Określa zasięg jazdy i częstotliwość ładowania. Porównanie dyu i fiido pokazuje kluczowe różnice w specyfikacji akumulatorów, które zmieniają sposób codziennego korzystania z tych rowerów.

Rozmiar akumulatora i potencjał zasięgu

DYU T1 posiada akumulator 36V 10Ah akumulator litowo-jonowy o pojemności 360 Wh. Rowerzyści mogą spodziewać się około 60 km (37 mil) zasięgu wspomaganego pedałowaniem. Wysokiej jakości ogniwa litowo-jonowe 18650 firmy DYU wytrzymują 300 cykli ładowania, zanim spadną do wydajności 80%.

Fiido D11 jest wyposażony w mocniejszą baterię 36 V 11,6 Ah o pojemności 417,6 Wh. Daje to 16% więcej energii niż DYU T1. Uzyskasz znacznie większy zasięg 100 km (62 mile), dzięki czemu D11 jest lepszy do dłuższych przejażdżek.

Czas ładowania i wydajność

Mniejsza bateria DYU T1 ładuje się szybciej. Możesz w pełni naładować T1 w 5-6 godzin. Fiido D11 potrzebuje na pełne naładowanie 7 godzin. Ma to duże znaczenie dla osób dojeżdżających do pracy, które potrzebują szybkich zmian między przejazdami.

Oba rowery korzystają ze standardowych ładowarek bez opcji szybkiego ładowania. Producenci sugerują regularne ładowanie zamiast całkowitego rozładowania akumulatora. Dzięki temu bateria będzie działać dłużej i lepiej.

Dostępność i wymiana baterii

Modele te pozwalają na wyjęcie baterii, ale działają inaczej. System baterii DYU T1 jest wyposażony w zabezpieczenie przed kradzieżą. Bateria pozostaje bezpieczna podczas jazdy, ale pozostaje łatwo dostępna do ładowania.

Wymienna bateria Fiido D11 ma pewne wady. Użytkownicy zwracają uwagę na brak mechanizmu blokującego. Bateria jest ciężka i nieporęczna, co utrudnia jej przenoszenie podczas postojów.

Obaj producenci sprzedają zapasowe akumulatory za pośrednictwem swoich dealerów. Ceny zwykle wahają się od 200 do 300 euro w zależności od pojemności. DYU wykorzystuje specjalną baterię litowo-jonową 18650 10Ah, podczas gdy Fiido oferuje wersję 11,6Ah dla D11.

Fiido D11 zapewnia większy zasięg i pojemność. Jednak DYU T1 ładuje się szybciej i oferuje lepsze funkcje bezpieczeństwa. To sprawia, że T1 jest bardziej praktycznym wyborem do codziennych przejażdżek po mieście w całej Europie.

Silnik i zasilanie

System dostarczania mocy definiuje charakter roweru elektrycznego. Kształtuje sposób, w jaki rower przyspiesza i pokonuje wzniesienia. Przyjrzyjmy się, jak silniki dyu i fiido wypadają w rzeczywistych osiągach.

Moc silnika:500W vs 250W

DYU T1 jest wyposażony w silnik o mocy 250 W, który może osiągnąć maksymalną moc 500 W. Ta konfiguracja spełnia europejskie przepisy dotyczące rowerów elektrycznych i zapewnia wystarczającą moc do jazdy po mieście. Silnik radzi sobie z miejskim terenem bez wysiłku.

Fiido D11 jest wyposażony w bezszczotkowy silnik o mocy 250 W, który również spełnia wytyczne UE. Oba rowery przestrzegają ograniczenia prędkości do 25 km/h (15,53 mph), którego wymaga większość krajów europejskich. Dzięki temu idealnie nadają się do codziennych dojazdów do pracy.

Surowe dane dotyczące mocy nie oddają pełnego obrazu. Oba rowery mają silniki o mocy 250 W, ale zdolność DYU T1 do osiągnięcia mocy szczytowej 500 W daje mu przewagę w trudnym terenie.

Moment obrotowy i przyspieszenie

Moment obrotowy określa, jak dobrze rower elektryczny przyspiesza i pokonuje wzniesienia. DYU T1 prowadzi w tym wyścigu z maksymalnym momentem obrotowym 50 Nm, który znacznie przewyższa 35-40 Nm Fiido D11.

Różnica momentu obrotowego jest najbardziej widoczna na wzniesieniach. DYU T1 lepiej utrzymuje tempo pod górę. Fiido D11 dobrze radzi sobie z umiarkowanymi wzniesieniami, ale nie radzi sobie zbyt dobrze ze stromymi podjazdami, zwłaszcza na samej przepustnicy.

Oba rowery wykorzystują czujniki momentu obrotowego zamiast czujników kadencji. Zapewnia to bardziej naturalne odczucia. System odczytuje siłę nacisku na pedały, zamiast po prostu nimi kręcić. Rezultat bardziej przypomina jazdę na zwykłym rowerze.

Tryby wspomagania: Turbo i Eco

DYU T1 zapewnia prostotę dzięki dwóm trybom:

• Tryb Turbo: Zapewnia pełną moc podczas pokonywania stromych wzniesień i szybkiego startu.
• Tryb Eco: Oszczędza baterię dzięki lżejszemu wspomaganiu podczas dłuższych przejażdżek

Fiido D11 oferuje trzy poziomy wspomagania pedałowania plus sterowanie przepustnicą. Większość rowerzystów trzyma się najwyższego ustawienia (PAS 3), aby uzyskać pełne wrażenia z jazdy na rowerze elektrycznym. Niższe poziomy działają tylko na wzniesieniach.

Oba rowery oferują płynną jazdę w tych trybach. DYU T1 jest bardziej gorliwy dzięki wyższemu momentowi obrotowemu, podczas gdy Fiido D11 pozwala precyzyjnie dostroić moc dzięki trzypoziomowemu systemowi.

DYU T1 wyróżnia się dla rowerzystów, którzy potrzebują lepszego pokonywania wzniesień i mocniejszego przyspieszenia. Wyższy moment obrotowy i dobrze zaprojektowane tryby wspomagania sprawiają, że jest on bardziej wydajny na zróżnicowanych europejskich drogach.

Kontrola jazdy i prowadzenie

Funkcje sterowania rowerów elektrycznych odgrywają kluczową rolę w ich codziennej użyteczności. Mają one bezpośredni wpływ na to, jak rowerzyści radzą sobie ze swoimi maszynami w różnych warunkach terenowych i drogowych.

System przekładni: 3-biegowy vs nieznany

DYU T1 zapewnia 3-biegowy system przekładni który pomaga rowerzystom dostosować się do zmieniających się warunków drogowych. Ta wielobiegowa konfiguracja staje się cenna podczas pokonywania wzniesień lub poruszania się po europejskich miastach. 7-biegowa przekładnia Shimano w materiałach marketingowych wskazuje na wysokiej jakości komponenty, które zapewniają płynne zmiany biegów.

Specyfikacje przekładni Fiido D11 są niespójne w różnych źródłach. Niektóre dokumenty nie wspominają o systemie przekładni. Model 2025 jest wyposażony w Zoptymalizowane przełożenie (zmieniono z 14-28T na 11-28T). Ta zmiana dodaje wyższe przełożenie “speed”, które pozwala tylnemu kołu obracać się bardziej przy każdym naciśnięciu pedału, zachowując jednocześnie pracochłonną opcję 28T do pokonywania wzniesień.

Układ hamulcowy: Mechaniczne hamulce tarczowe na obu kołach

DYU T1 i Fiido D11 wykorzystują mechaniczne hamulce tarczowe, które zapewniają niezawodną siłę hamowania w każdych warunkach pogodowych. Hamulce DYU T1 wykazały się wyjątkową skutecznością na mokrej nawierzchni, zatrzymując się z prędkości 15 mil na godzinę w zaledwie 0,3 sekundy. Osiągi te przewyższają kilku konkurentów z hamulcami hydraulicznymi.

Nowszy model Fiido D11 2025 jest teraz wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe. Hamulce te zapewniają płynniejsze i bardziej czułe hamowanie z liniowym wyczuciem dźwigni. To ulepszenie zwiększa bezpieczeństwo i kontrolę, szczególnie w złożonych środowiskach miejskich i podczas zjazdów.

Typ czujnika: Czujniki momentu obrotowego w obu

Najważniejszą cechą wspólną tych modeli są czujniki momentu obrotowego. W przeciwieństwie do prostych czujników kadencji, które wykrywają ruch pedałów, czujniki momentu obrotowego mierzą siłę pedałowania i dostosowują moc wyjściową.

System czujnika momentu obrotowego DYU T1 reaguje na siłę pedałowania zamiast używać stałych poziomów wspomagania pedałowania. Rowerzyści uzyskują płynniejsze, bardziej naturalne wrażenia, które przypominają tradycyjną jazdę na rowerze. System natychmiast mierzy siłę pedałowania i przekształca ją w moc z momentem obrotowym do 35 Nm.

Model Fiido D11 2025 podkreśla czujnik momentu obrotowego jako rozwiązanie dla ’nagłego i braku reakcji“ powszechnego w wielu rowerach elektrycznych. Lekkie pedałowanie skutkuje lekkim wspomaganiem, podczas gdy mocniejsze pedałowanie zapewnia większą moc. Dzięki temu moc wyjściowa jest płynniejsza niż w przypadku alternatyw opartych na kadencji.

Te zaawansowane systemy czujników doskonale nadają się do codziennych dojazdów do pracy lub jazdy rekreacyjnej w europejskich miastach. Zapewniają intuicyjne sterowanie, które sprawia, że oba rowery są naturalnym przedłużeniem wysiłku kierowcy.

Funkcje techniczne i wrażenia użytkownika

Cechy techniczne odróżniają rowery elektryczne klasy premium od prostszych alternatyw. Cechy te mają bezpośredni wpływ na to, jak rowerzyści używają swoich rowerów na co dzień w rywalizacji dyu vs fiido.

Wyświetlacz i interfejs

DYU T1 wielofunkcyjny wyświetlacz LED znajduje się bezpośrednio na kierownicy. Pokazuje prędkość, poziom naładowania akumulatora, poziom wspomagania i przebyty dystans. Rowerzyści mogą łatwo odczytać ten wyświetlacz nawet w jasnym świetle słonecznym i szybko sprawdzić swoje statystyki.

Fiido D11 ma wyświetlacz LCD o przekątnej 1,47″, który pokazuje prędkość, stan baterii, wybór biegu i poziom PAS. Wyświetlacz działa dobrze, ale nie dorównuje jakości wyświetlania T1, szczególnie w jasnym świetle.

Integracja aplikacji: Tylko na DYU T1

DYU T1 posiada Pełna integracja ze smartfonem za pośrednictwem własnej aplikacji. Aplikacja zapewnia szczegółowe informacje o rowerze i pozwala monitorować jego stan. Wystarczy połączyć się przez Bluetooth i wprowadzić hasło.

Według wielu źródeł Fiido D11 nie ma własnej aplikacji. Oznacza to, że kierowcy tracą możliwość śledzenia jazdy i wskazówki dotyczące konserwacji. Niektóre dokumenty wspominają o aplikacji Fiido, ale nie jest ona przeznaczona dla modelu D11.

Oświetlenie i widoczność

Oba rowery elektryczne mają wbudowane przednie i tylne światła. Przednia lampa DYU T1 działa na głównym akumulatorze i jest wyposażona w tylną lampę ładowaną przez USB.

System oświetlenia Fiido D11 działa równie dobrze dzięki przednim i tylnym światłom. Oba rowery zapewniają rowerzystom dobrą widoczność w nocy.

Zdolności antykradzieżowe i blokady

DYU T1 i Fiido D11 nie mają wbudowanych zamków ani szczegółowych systemów antykradzieżowych. Właściciele muszą sami zadbać o bezpieczeństwo. DYU T1 oferuje lepszą ochronę przed kradzieżą dzięki wyjmowanej baterii, która ma funkcje antykradzieżowe. Fiido D11 nie ma tej przewagi w zakresie bezpieczeństwa.

Tabela porównawcza

Wnioski

Szczegółowe spojrzenie na DYU T1 i Fiido D11 ujawnia kluczowe różnice, które wpływają na wrażenia z jazdy europejskich entuzjastów e-rowerów. Każdy rower ma swoje mocne strony i zaspokaja różne potrzeby rowerzystów.

Lekka aluminiowa rama Fiido D11 sprawia, że jest on o około 5 kg lżejszy niż DYU T1. Ma to jednak swoją cenę. Rama DYU ze stopu magnezu może być cięższa, ale oferuje lepszą trwałość i stabilność - i obsługuje większy udźwig 120 kg.

Porozmawiajmy o bateriach. Fiido D11 jest wyposażony w większą baterię 417,6 Wh, która może przejechać do 100 km. DYU T1 ładuje się szybciej (5-6 godzin w porównaniu do 7 godzin) i ma lepsze funkcje bezpieczeństwa. W przypadku codziennych przejażdżek szybkie ładowanie i stały zasięg często mają większe znaczenie niż maksymalny dystans.

Jeśli chodzi o osiągi, DYU T1 wychodzi na prowadzenie. Wyższy moment obrotowy (50 Nm w porównaniu do 35-40 Nm w Fiido) oznacza lepsze pokonywanie wzniesień i szybszy odbiór - duża zaleta na europejskich ulicach miast. Oba motocykle przestrzegają ograniczenia prędkości do 25 km/h, ale dodatkowa moc DYU daje kierowcom większą pewność siebie.

Komfort to kolejny obszar, w którym DYU T1 błyszczy. Posiada amortyzację przedniego widelca i amortyzowaną sztycę podsiodłową, które wygładzają wyboiste miejskie drogi. Fiido D11 nie ma żadnego zawieszenia, więc może być szorstki na wszystkim poza gładką nawierzchnią.

Funkcje techniczne również wyróżniają te rowery. DYU T1 oferuje łączność z aplikacjami, jaśniejszy wyświetlacz i ochronę przed kradzieżą, podczas gdy interfejs Fiido D11 jest bardziej podstawowy.

Przejdźmy teraz do cen: DYU T1 kosztuje około 799 euro, podczas gdy Fiido D11 kosztuje około 999 euro. To różnica 200 euro - i sprawia, że DYU T1 jest tańszą i bardziej opłacalną opcją. Biorąc pod uwagę mocniejszy silnik, szybsze ładowanie, wyższy komfort i dodatkowe bezpieczeństwo, oferuje wyjątkową wartość dla osób dojeżdżających do pracy.

Fiido D11 wygrywa pod względem masy i maksymalnego zasięgu, ale ogólnie DYU T1 zapewnia znacznie lepszą wartość dla większości europejskich rowerzystów. Wyższy moment obrotowy, płynniejsza jazda, inteligentniejsza technologia i niższa cena sprawiają, że jest to idealny wybór do codziennego użytku.

✨BUY DYU T1

Kluczowe wnioski

Przy wyborze między tymi popularnymi europejskimi rowerami elektrycznymi, kilka krytycznych czynników decyduje o tym, który model zapewnia lepszą rzeczywistą wartość podczas codziennych dojazdów do pracy i jazdy rekreacyjnej.

• DYU T1 oferuje doskonałą wydajność z momentem obrotowym 50 Nm w porównaniu do 35-40 Nm Fiido D11, zapewniając lepsze możliwości pokonywania wzniesień i przyspieszania.
• Komfort użytkowania DYU T1 jest znacznie wyższy dzięki amortyzowanemu przedniemu widelcowi i amortyzowanej sztycy, podczas gdy Fiido D11 nie posiada żadnego systemu amortyzacji.
• Fiido D11 wygrywa pod względem przenośności, ważąc 5 kg mniej (17,5-19,5 kg vs 22,5-23,1 kg) i oferując teoretycznie większy zasięg (100 km vs 60 km).
• DYU T1 zapewnia szybsze ładowanie w 5-6 godzin w porównaniu do 7 godzin w Fiido D11, a także lepsze bezpieczeństwo baterii dzięki ochronie przed kradzieżą
• Funkcje techniczne zdecydowanie faworyzują DYU T1 z dedykowaną integracją aplikacji, doskonałym wyświetlaczem LED i wszechstronną łącznością ze smartfonem

Pomimo przewagi Fiido D11 w zakresie masy i zasięgu, DYU T1 wyłania się jako lepsza ogólna wartość dla większości europejskich rowerzystów. Jego połączenie doskonałego momentu obrotowego, komfortu zawieszenia, szybszego ładowania i zaawansowanych funkcji technicznych skuteczniej zaspokaja rzeczywiste potrzeby codziennej jazdy niż teoretyczne zalety D11.

Najczęściej zadawane pytania

Q1. Jakie są kluczowe różnice między rowerami elektrycznymi DYU T1 i Fiido D11?

DYU T1 oferuje wyższy moment obrotowy (50 Nm vs 35-40 Nm), lepsze zawieszenie z przednim widelcem i sztycą, szybsze ładowanie (5-6 godzin vs 7 godzin) i bardziej zaawansowane funkcje techniczne. Fiido D11 jest lżejszy (17,5-19,5 kg vs 22,5-23,1 kg) i ma większy teoretyczny zasięg (100 km vs 60 km).

Q2. Który rower elektryczny zapewnia lepszy komfort jazdy po mieście?

DYU T1 zapewnia najwyższy komfort jazdy po mieście dzięki amortyzowanemu przedniemu widelcowi i amortyzowanej sztycy podsiodłowej. Fiido D11 nie ma żadnego systemu zawieszenia, co może skutkować ostrzejszą jazdą na nierównych miejskich nawierzchniach.

Q3. Jak wypada porównanie akumulatorów i możliwości ładowania tych rowerów elektrycznych?

DYU T1 posiada baterię 36V 10Ah (360Wh) z czasem ładowania 5-6 godzin, podczas gdy Fiido D11 posiada baterię 36V 11.6Ah (417.6Wh), której ładowanie trwa 7 godzin. DYU T1 oferuje również lepsze bezpieczeństwo baterii dzięki blokadzie antykradzieżowej.

Q4. Czy istnieją znaczące różnice w funkcjach technicznych tych rowerów elektrycznych?

Tak, DYU T1 oferuje bardziej zaawansowane funkcje technologiczne, w tym dedykowaną aplikację na smartfona do informacji i monitorowania roweru, wyraźniejszy wyświetlacz LED i wszechstronne opcje łączności. Fiido D11 ma bardziej podstawową integrację technologiczną ze standardowym wyświetlaczem LCD.

Q5. Który rower elektryczny lepiej nadaje się do różnych warunków jazdy w europejskich miastach?

DYU T1 jest lepiej przystosowany do zróżnicowanych warunków miejskich w Europie ze względu na wyższy moment obrotowy do pokonywania wzniesień, lepsze zawieszenie zapewniające komfort na nierównych drogach i bardziej responsywne dostarczanie mocy. Fiido D11 może być preferowany dla rowerzystów, dla których priorytetem jest mniejsza waga i większy teoretyczny zasięg podczas dłuższych podróży.