5 mitos comuns sobre bicicletas elétricas desmascarados

As bicicletas elétricas tornaram-se extremamente populares em toda a Europa. Mas, apesar do seu crescimento, muitos mitos ainda confundem as pessoas que pensam em comprar uma. Passei anos a andar de bicicleta elétrica, a testar modelos, a conversar com ciclistas novos e experientes, e quero partilhar o que aprendi. O meu objetivo é ajudá-lo a entender o que é verdade, o que é exagerado e o que deve procurar — para que possa escolher (ou andar) numa bicicleta elétrica que realmente atenda às suas necessidades.

Mito 1 – “As bicicletas elétricas não proporcionam exercício físico real”

Muitas pessoas pensam: se uma bicicleta tem motor, então você quase não faz nada. Isso não é verdade.

• Mesmo com assistência motorizada, você ainda pedalar. O motor ajuda-o, mas não substitui o seu esforço (a menos que seja um modo apenas com acelerador, dependendo do modelo e das leis do seu país).
• Pode escolher o nível de assistência: baixo (ou eco), médio, alto. Se quiser um treino mais intenso, use uma assistência mais baixa – as suas pernas, respiração e frequência cardíaca continuarão a trabalhar. Se o percurso tiver subidas, a assistência ajuda-o a subir, mas continua a obter os benefícios de pedalar em subida e manter o equilíbrio.
• Estudos mostram que andar de bicicleta elétrica melhora a aptidão cardiovascular, ajuda pessoas que podem ter dificuldade em andar de bicicleta convencional (idosos, pessoas com problemas nas articulações) a pedalar com mais frequência e aumenta a atividade física em geral. É uma forma de baixo impacto para se manter ativo. PeopleForBikes: Benefícios para a saúde e as avaliações gerais confirmam que é possível controlar a intensidade.

Então, o mito 1 foi desmascarado: uma bicicleta elétrica pode proporciona um exercício real — talvez nem sempre tão intenso como uma bicicleta de estrada a subir sem assistência, mas mais sustentável e mais frequente para muitas pessoas.

Mito 2 – “A bateria nunca me leva longe o suficiente”

A autonomia é frequentemente a maior preocupação. As pessoas temem ficar sem bateria a meio do percurso. Mas o que os fabricantes afirmam e o que se obtém depende muito das condições.

Aqui estão os principais fatores que afetam a autonomia da bateria:

• Capacidade da bateria (frequentemente expressa em watts-hora, Wh). Um Wh mais elevado geralmente significa maior autonomia.
• O quanto utiliza o motor (nível de assistência), o seu peso, o terreno (plano ou acidentado), o vento, a velocidade e o estado dos pneus.
• Também a temperatura ambiente: as baterias têm melhor desempenho em temperaturas moderadas; climas muito frios ou quentes reduzem a capacidade.

Existem bons guias que explicam isso em termos simples. Por exemplo, o artigo Explicação sobre a autonomia das bicicletas elétricas: qual é a distância que as bicicletas elétricas podem percorrer? mostra como vários fatores alteram o desempenho na vida real. (Avaliações de bicicletas elétricas)

Exemplo: DYU Stroll 1 700C Bicicleta elétrica urbana

Vamos pegar um modelo real: o DYU Stroll 1 700C Bicicleta elétrica urbana. Afirma-se que tem um 36 V 9 Ah bateria (cerca de 324 Wh), removível e um “alcance máximo” de até 100 km em condições ideais.

• Se eu andar principalmente em modo “eco” ou assistência média, com carga leve, em estradas planas da cidade, com boa pressão nos pneus, talvez consiga chegar perto desse número.
• Se eu usar assistência elevada, transportar equipamento pesado, subir muitas subidas ou se estiver frio/ventoso, a autonomia real poderá ser muito menor — talvez 40-60% desse valor máximo.

Abaixo está uma tabela comparativa que mostra o desempenho de diferentes modelos ou cenários, para ajudá-lo a definir expectativas realistas.

Dica: Quando fizer um teste de condução, tente estimar a distância diária típica + possíveis subidas + peso; depois acrescente uma margem. Não confie na autonomia máxima indicada como o seu plano diário.

Mito 3 – “As bicicletas elétricas são demasiado pesadas para serem manobradas”

Sim: as bicicletas elétricas são mais pesadas do que as bicicletas não elétricas. Mas isso não significa que sejam difíceis de manusear.

• O peso extra vem do motor, da bateria e, às vezes, de estruturas adicionais ou componentes resistentes. Mas, uma vez em movimento, a assistência elétrica muitas vezes elimina grande parte desse esforço extra.
• Quando parado, ao subir escadas, ao colocar no porta-bagagens do carro ou ao guardar, o peso é importante. Um modelo como o DYU Stroll 1 pesa cerca de 19,5 kg, que é certamente mais pesada do que muitas bicicletas comuns — mas mais leve do que muitas bicicletas elétricas com baterias maiores ou motores mais potentes. É uma desvantagem que deve aceitar ou mitigar (por exemplo, colocando-a num local seguro para que não precise levantá-la com frequência).

Se você costuma andar de bicicleta, guardá-la e raramente precisa carregá-la escadas acima, o peso pode não ser um problema. Se você mora num prédio com elevador ou pode facilmente empurrá-la em vez de carregá-la, 20 kg é um peso aceitável.

Mito 4 – “Eles não são seguros no trânsito da cidade”

Alguns acreditam que, devido à velocidade ou ao motor, as bicicletas elétricas são mais perigosas. Discordo; muitas características tornam as bicicletas elétricas modernas mais seguras — e é possível conduzi-las de forma a maximizar a segurança.

• Melhores sistemas de travagem: os travões de disco hidráulicos (agora comuns) proporcionam uma potência de travagem forte e fiável, mesmo em tempo chuvoso. Os bons modelos de bicicletas elétricas também têm pneus largos e resistentes a furos, o que ajuda a evitar furos em detritos urbanos.
• Visibilidade: luzes integradas, elementos refletores, muitas vezes cores vivas. Estes ajudam-no a ser visto.
• Componentes e manutenção fiáveis: uma bicicleta elétrica bem conservada, com bons pneus, travões e configurações de potência corretas, é mais segura do que uma bicicleta normal mal conservada.
• Exemplo: a DYU Stroll 1 inclui travões de disco hidráulicos e pneus à prova de furos — esses são exatamente os tipos de recursos que eu gosto, porque reduzem o risco causado por detritos na estrada ou chuva repentina.

Além disso, o comportamento ao pedalar é importante: seja previsível, use luzes ao amanhecer/anoitecer, use capacete e obedeça às regras de trânsito para ciclistas. Tudo isso transforma o “mito” em “risco evitável”.”

Mito 5 – “As bicicletas elétricas são demasiado caras”

O custo inicial pode parecer elevado, mas quando se analisam os custos e benefícios a longo prazo, as coisas muitas vezes mudam.

O que você paga:

• Motor e bateria: os maiores elementos de custo. Motores mais potentes, baterias maiores → custo mais elevado.
• Qualidade do quadro, travões, eletrónica, ecrã, garantia/suporte.
• Acessórios: luzes, bagageiros, guarda-lamas, pneus em bom estado.

O que você guardar ou ganho:

• Redução dos custos com combustível/carro ou menos tarifas de transporte público. Se substituir as viagens de carro ou mesmo parte delas, poderá poupar bastante.
• Menos custos de manutenção em comparação com os carros (sem óleo do motor, menos peças que podem avariar).
• Benefícios para a saúde (menos doenças ou fadiga) e, por vezes, subsídios/incentivos fiscais nos países europeus.

Atualmente, existem muitas bicicletas elétricas decentes para deslocações diárias disponíveis por cerca de 1000-1500 € (ou o equivalente em libras esterlinas/moedas da UE), dependendo das especificações. A DYU Stroll 1 é um exemplo: componentes decentes, boa autonomia e frequentemente disponível a preços promocionais ou com descontos. Se fizer compras com cuidado, esperar pelas promoções ou comprar em lojas de segunda mão conceituadas com histórico de manutenção, poderá obter um excelente valor.

Como o DYU Stroll 1 prova que esses mitos estão errados

Deixe-me usar o DYU Passeio 1 A bicicleta elétrica urbana 700C como estudo de caso, porque mostra quantos “mitos” já são abordados no design moderno.

Acredito que a Stroll 1 é especialmente adequada para quem anda de bicicleta diariamente na cidade ou em ambientes suburbanos, quer algo confiável para se deslocar, transportar pequenas cargas e não quer grandes complicações com manutenção. Se você quer trilhas longas na montanha, bicicletas de carga enormes ou velocidade de corrida, então outros modelos podem ser mais adequados.

Conselhos práticos adicionais antes de comprar

Aqui estão algumas dicas concretas que uso ou recomendo aos amigos ao escolher ou usar uma bicicleta elétrica:

1. Faça um teste, se possível — sinta a assistência do motor, como os travões respondem, o conforto do assento e do guiador.
2. Conheça o seu perfil de condução — calcule a distância, as subidas típicas, o seu peso + carga. Use isso para determinar o tamanho da bateria e a potência do motor que realmente precisa.
3. Verifique os requisitos legais — Na UE e no Reino Unido, existem limites (frequentemente, velocidade máxima assistida de 25 km/h) e regras para luzes, ecrãs, etc. Certifique-se de que a sua escolha está em conformidade.
4. Procure uma boa garantia e disponibilidade de peças — substituição da bateria, manutenção do motor, peças dos travões — importante para uma longa vida útil.
5. Manter bem — mantenha os pneus calibrados, os travões ajustados, a bateria carregada corretamente, a corrente limpa, etc. Mesmo pequenas negligências reduzem o alcance, a segurança e o prazer.

Conclusão

As bicicletas elétricas são muito mais capazes do que muitos mitos sugerem. Elas fazer proporcionar exercício real; com um planeamento realista, a bateria faz levam-no longe o suficiente; o peso é uma compensação, não uma barreira; a segurança é boa se a bicicleta for bem construída e se conduzir com prudência; e, embora tenham um custo, o que ganha em valor muitas vezes supera o custo.

Se está a pensar em comprar uma, pense na sua realidade diária — o seu trajeto, distância, inclinações, quanto terá de levantar ou guardar a bicicleta e com que frequência irá utilizá-la. Se escolher uma bicicleta elétrica adequada à sua situação, muitos mitos desaparecerão.

Chamada à ação

Se tem hesitado por causa de mitos ou informações incertas, por que não experimenta um passeio de bicicleta elétrica? Encontre uma loja de bicicletas local, teste uma bicicleta como a DYU Stroll 1 ou um modelo semelhante. Compare como se sente com e sem assistência. Depois, decida com base na sua própria experiência. A melhor maneira de saber se uma bicicleta elétrica é adequada para si é experimentá-la – poderá ficar surpreendido com quantos mitos desaparecem assim que começar a pedalar.

Perguntas frequentes

1. As bicicletas elétricas são apenas para pessoas preguiçosas?

Não. As bicicletas elétricas ainda exigem pedalada, mas o motor ajuda em subidas, percursos mais longos ou no transporte de cargas, tornando o ciclismo mais acessível.

2. As bicicletas elétricas ficam sem bateria muito rapidamente?

Na verdade, não. A maioria das bicicletas elétricas modernas tem um alcance de 40 a 100 km, dependendo do modelo, do terreno e do modo de condução.

3. As bicicletas elétricas são muito caras em comparação com as bicicletas normais?

Embora o custo inicial seja mais elevado, eles podem economizar dinheiro em combustível, estacionamento e transporte público ao longo do tempo.

4. As bicicletas elétricas são difíceis de manter?

Partilham a maioria das peças com as bicicletas normais. A principal diferença é o motor e a bateria, que necessitam de verificações ocasionais, mas que geralmente requerem pouca manutenção.

5. Todas as bicicletas elétricas são iguais?

Não. Existem bicicletas urbanas, modelos dobráveis, bicicletas elétricas de montanha e híbridas. Cada tipo atende a diferentes necessidades e estilos de vida.