A lecke egyszerű volt: az erő segít, de először aterepjáró e-bike technika számít. Kavicsos, erdei utakon, száraz talajon és könnyű utakon az a versenyző, aki simán marad, általában tovább megy, nagyobb biztonságban érzi magát, és kevesebb akkumulátort használ, mint az a versenyző, aki csak az asszisztot fordít, és a legjobbat reméli.
Ez nem egy lejtmeneti útmutató. Gyakorlati útmutató azoknak a mindennapi e-bike-lovasoknak, akik időnként szeretnének elhagyni a sima aszfaltot anélkül, hogy megijesztenék magukat. Gondoljon az eső utáni csatornautakra, a mezőgazdasági utakra, a kompakt erdei utakra és az európai városok között található törött kavicsos utakra.
A terepjáró E-Bike technika a nyomvonal előtt kezdődik
Mielőtt a kanyarodásról vagy mászásról beszélnénk, van egy unalmas pont, amely sok bajtól kíméli meg: tudja, hová mehet a kerékpárja. Az EU-ban a közúti legális pedál-asszisztens e-kerékpárok általában az ismert 250 W és 25 km/h asszisztencia határérték köré épülnek. A szabályozás pontos nyelvezetét a 168/2013/EU rendelet tartalmazza.Ez azért számít, mert nem minden erős elektromos kerékpár közutakra készült. Például a DYU M20 minden terepmodellként szerepel 20×4,0 hüvelykes zsírabroncsokkal, hidraulikus tárcsafékekkel és első felfüggesztéssel. Kizárólag terepen való használatra is meg van jelölve. Tetszik ez a tisztaság. Egy erős kerékpár hasznos lehet magánterületen és durva terepen, de nem szabad normál közúti pedelecként kezelni, hacsak a helyi szabályok nem teszik lehetővé.
Gyors utazás előtti ellenőrzésem kevesebb mint két percig tart:
- A gumiabroncsok elég szilárdak ahhoz, hogy megakadályozzák a keréktárcsák ütközését, de nem kőkemény.
- Mindkét fék beharap, mielőtt a karok hozzáérnek a markolatokhoz.
- Az akkumulátor a helyére van zárva, és nem zörög.
- A kormány, a szár és a nyereg szoros.
- Az útvonal legális, nyitott és a kerékpár számára valószerű.
Hagyja ki ezt az ellenőrzést egyszer, és szerencséje lehet. Hagyja ki gyakran, és a nyomvonal végül beszedi a fizetést.
Guminyomás, tapadás és vonalválasztás
A gumiabroncsnyomás az első ingyenes hangoló eszköz egy terepjáró e-bike-on. Túl magas, és a kerékpár átugrik a laza köveken. Túl alacsony, és a gumiabroncs megmoccanhat, becsípődhet vagy éles széleken nekiütközhet a felninek.A BikeRadar hegyikerékpár-keréknyomás-útmutatója hasznos információkat nyújt az e-bike-lovasok számára: a megfelelő kerékpár súlya, súlya és szélessége a gumiabroncsok szélességétől és szélességétől függ. Az elektromos kerékpároknak gyakran kicsit nagyobb nyomásra van szükségük, mint egy hasonló, nem elektromos kerékpárnak, mivel a rendszer teljes tömege nagyobb.
Íme az egyszerű változat, amelyet kavicsra vagy enyhe szennyeződésre való beállításkor használok:
A vonalválasztás a gumiabroncs-beállítás másik fele. A jó vonal nem mindig a legrövidebb. Kavicson általában ez az a zsinór, amely lehetővé teszi, hogy a kerékpárt függőlegesen tartsa, kevesebbet fékezzen, és nyugodt maradjon.
Ezt egy széles farmpályán tanultam meg Milánó mellett. Az ösvény közepe messziről simának tűnt, de márvány nagyságú laza kövek borították. A szélén néhány sekély nyomvonal szennyeződött. Az első öt méteren lassabb volt az élen haladni, majd a következő ötvenen gyorsabb volt, mert a gumik nem vándoroltak.
Ha kétségei vannak, emelje fel a szemét. A A BikeRadar murvás lovaglási útmutatója ugyanezt a tanácsot adja: minél gyorsabban haladsz, annál messzebbre kell nézned. Az első kereked általában oda megy, amerre a szemed már elfogadta.
Fékezés laza felületeken csúszás nélkül
A terepen való fékezés nem arról szól, hogy több kart kell megragadni. Ez az időzítésről szól. A kezdők legnagyobb hibája az, hogy mélyen fékez egy laza kanyarban, amikor a gumi már egyszerre próbál kormányozni és tapadni.Fékezzen a legtöbbet kanyar előtt. Lassabban lépjen be, mint ahogy az egója akarja, engedje el a nyomást, amikor a kerékpár dől, majd hagyja, hogy a gumik átguruljanak a kanyarban. Ha a fordulatszámot a kanyar közepén kell beállítani, használjon enyhe nyomást. Egy lezárt keréknek nagyon kevés a fantáziája. Csak egyenesen megy.
Itt számít a fékérzet. Külön útmutatót írtam az hidraulikus és mechanikus tárcsafékekről az e-bike-okon, de a terepre való rövid változat egyszerű: a kiszámítható moduláció többet ér, mint a csúcsfékerő. Pontosan szeretné érezni, milyen közel van az abroncs a csúszáshoz.
Próbálja ki ezt a fúrót biztonságos nyitott területen:
- Utazz kocogó sebességgel laza kavicson.
- Csak a hátsó féket használja addig, amíg az el nem kezd csúszni.
- Azonnal engedje el, és érezze, hogyan tér vissza az irányítás.
- Ismételje meg gyengédebb nyomással.
- Óvatosan helyezze be az első féket, miközben a súlya egyensúlyban van.
Ez az utolsó lépés számít. Sok versenyző fél az első féktől terepen, de az első abroncs elvégzi a megállási munkát. A trükk az, hogy simán be kell tölteni, nem szúrni.
Mászási technika: a sima nyomaték legyőzi a hirtelen erőt
Az elektromos asszisztens megkönnyítheti a mászást, éppen ezért hanyaggá teheti. Laza emelkedőkön a hirtelen erő megszakítja a tapadást. A sima erő rögzítve tartja a hátsó abroncsot.Az a szabályom, hogy az asszisztálási szintet a mászás előtt válasszam, ne annak felénél. Ha módot vált, miközben a hátsó kerék már csúszik, akkor általában elkésik. Az alacsonyabb rásegítési szint egyenletes pedálozás mellett gyakran jobban emelkedik, mint a szaggatott ütemű maximális asszisztens.
Meredek kavicsos vagy földes emelkedőkön alkalmazza ezeket a szokásokat:
- Maradjon tovább ülve, mint egy országúti kerékpáron, hogy súlya a hátsó abroncson maradjon.
- Csúsztasson kissé előre a nyeregben, ha az első kerék vándorolni kezd.
- Tartsa puhán a könyökét, hogy az első kerék nyomon tudja követni az apró ütéseket.
- Körben pedálozzon, ne taposson.
- Válasszon egy tiszta vonalat, és vállalja el mielőbb.
Abban a pillanatban, amikor érzem, hogy a hátsó gumi forog, nem adok hozzá több erőt. Enyhítem a nyomást egy fél pedálnyomásra, hagyom, hogy a futófelület újra csatlakozzon, majd újra építek. Lassabbnak érzi magát. Általában gyorsabb.
Leereszkedési technika: Hagyja, hogy a kerékpár elmozduljon alatta
E-bike-on leereszkedni más érzés, mert a kerékpár nehezebb. Ettől a plusz súlytól az utazás ültetett érzést kelthet, de azt is jelenti, hogy a hibák nagyobb lendületet adnak.Álljon vízszintes pedálokkal, enyhén leesett sarkú és hajlított térdekkel. A kezed vezeti a kerékpárt; nem szabad az egész testedet feltartaniuk. Ha össze van zárva a karja, minden kő nyomja a vállát. Ha a teste laza, a kerékpár elmozdulhat alatta anélkül, hogy lerángatná a vonalról.
Íme egy kis ellenőrző lista, amelyet laza ereszkedés előtt használok:
- Egy ujj pihenjen minden fékkaron.
- A szem a kijáratra néz, nem az akadályra.
- Súlyközpontú, nem lóg a nyereg mögött.
- A fékezés lehetőség szerint egyenes szakaszokban történik.
- Elegendő sebesség ahhoz, hogy stabil maradjon, de nem annyira, hogy minden javítás sürgőssé váljon.
Furcsa dolog történik, amikor abbahagyod a sziklára való bámulást, amitől félsz. Gyakran hiányzik. Ez nem varázslat. A vonalválasztás végre elvégzi a dolgát.
Akkumulátor- és motorkezelés durva talajon
Az off-road motorozás több energiát használ fel, mint a sima városi vezetés. A puha felületek, a gyakori gyorsítások és a mászások mind több áramot kérnek a motortól. Ez az oka annak, hogy a térképen rövidnek tűnő út gyorsabban fogyaszthatja az akkumulátort, mint egy ugyanolyan távolságra lemerült ingázás.
A jó terepjáró e-bike technika kíméli az akkumulátort, mert csökkenti az elpazarolt gyorsulást. A hátsó kerék minden pörgetése porrá változott energia. Minden kanyar előtti pánikfék energia, amelyet tíz másodperccel korábban fizetett.
Három egyszerű akkumulátorhasználati szokást alkalmazok durva utakon:
- Kezdje a középső asszisztens szintről, és csak bizonyos emelkedőknél növelje.
- Tartsa egyenletesen a ritmust, ahelyett, hogy lassan köszörülne kemény fokozatban.
- Hagyjon nagyobb akkumulátortartalékot, mint a városi útvonalon.
Az akkumulátor gondozása az utazás után is számít. A lítium-ion akkumulátorok ellenőrzött töltési folyamatot használnak, és a Battery University világosan elmagyarázza az alapvető állandó áramú és állandó feszültségű szakaszokat. A normál motorosok számára egyszerűbb a praktikus elvitel: használja a megfelelő töltőt, kerülje a nagyon forró akkumulátor azonnali töltését egy kemény út után, és ne tárolja a kerékpárt hetekig teljesen lemerült akkumulátorral.
Egy egyszerű 30 perces gyakorlati terv
Nem kell mountain bike park a fejlődéshez. Elég egy csendes murvás ösvény, egy üres földes telek vagy egy széles erdei út. A cél nem az, hogy drámainak tűnjön. A cél az, hogy a bringát unalmasan kiszámíthatónak érezze.
- Öt perc: fékező érzés. Lassan haladjon, és finom nyomással gyakorolja a megállást. Ismerje meg, hol kezd elveszíteni az egyes gumiabroncsok tapadását.
- Öt perc: egyenes vonalú egyensúly. Ugorjon át apró köveken vagy egyenetlen szennyeződéseken, miközben szemét messze tartsa.
- Tíz perc: kanyarbehajtások. Fékezzen a kanyar előtt, engedje el, majd gördüljön át. Addig ismételje meg, amíg abbahagyja a féket a kanyar közepén.
- Öt perc: mászás ülve. Keressen egy enyhe lejtőt, és mássz fel rajta egyenletes ütemmel, nem hirtelen forgatónyomatékkal.
- Öt perc: sebességváltás és segédeszközcsere. Gyakorold a váltást, mielőtt a terep megváltozik, és ne azután, hogy már nehézségekkel küzdesz.
Ha össze szeretné hasonlítani a vegyes közúti és terepen használható kerékpárokat, kezdje a DYU e-bikes oldalával, és fordítson különös figyelmet az abroncsméretre, a féktípusra, a súlyra és a tervezett vezetési kategóriára. A zsíros gumiabroncsok laza talajon is nyugodtnak érezhetik magukat, de varázsütésre nem javítják a rossz fékezést vagy a rossz vonalválasztást.
Amit minden piszkos út után ellenőrizek
Az út még nem ért véget, amikor hazaér. A kosz elrejti az apró problémákat, és az e-bicikliknek van néhány extra alkatrésze, amelyet érdemes ellenőrizni.
- Törölje le a láncot és a hajtásláncot, mielőtt a szemcse őrlőpasztává válna.
- Ellenőrizze, hogy a féktárcsák nem sárosak, nem zajosak-e vagy dörzsölődnek-e.
- Nézze meg a gumiabroncsok oldalfalát, hogy nincs-e rajta vágás.
- Töltés előtt győződjön meg arról, hogy az akkumulátorport és a töltési terület száraz.
- Hallgassa meg az új csörgőket a következő rövid úton.
A kövér abroncsos versenyzőknek különösen őszintének kell lenniük a gumik sérüléseivel kapcsolatban. Az extra hangerő elnéző, de az oldalfal vágások továbbra is előfordulnak. Ha kifejezetten a széles gumiabroncs stabilitása miatt vásárol, a zsír gumiabroncs e-bike kategória hasznos hely a lehetőségek összehasonlításához. Ne feledje, hogy a karbantartás továbbra is számít.
A lényeg: zökkenőmentesen haladjon, mielőtt gyorsan lovagolna
A legjobb elektromos kerékpáros terepjáró tippek nem bonyolultak. Nézz előre. Korán fékezzen. Maradj laza. Használjon állandó teljesítményt. Tartsa tiszteletben a felületet. Ellenőrizze a kerékpárt az utazás előtt és után.
Ez szinte túl egyszerűnek hangzik, de egyszerű az, ami akkor működik, ha a nyom meglazul. Egy erős motor segíthet felmászni. A széles gumiabroncsok növelhetik az önbizalmat. A jó fékek megmenthetnek egy rossz pillanatot. Ennek ellenére a lovasnak össze kell kapcsolnia mindezt.
Ha még nem ismeri a kavicsot és a földet, tegyen magának néhány kört, mielőtt a sebességet üldözné. Először alakítsa ki a szokást. Amint a motor nyugodtnak érzi magát alatta, a sebesség halkan megérkezik.
GYIK
1. Mehetnek az elektromos kerékpárok terepre?
Egyes elektromos kerékpárok kavicsos, földes utakon és könnyű utakon is megbirkóznak, de nem minden e-bike alkalmas terephasználatra. Ellenőrizze a gumiabroncs méretét, a fékeket, a váz kialakítását, a felfüggesztést és a gyártó rendeltetésszerű használatát, mielőtt elindulna a kövezett utakon.
2. Milyen guminyomást használjak terepjáró e-biciklizéshez?
Nincs egyetlen helyes nyomás, mert a versenyző súlya, a kerékpár súlya, a gumiabroncs szélessége, a burkolat és a terep mind számít. Kezdje az abroncsgyártó által nyomtatott tartományon belül, használjon megbízható mérőműszert, és kis lépésekben állítsa be, amíg a kerékpár nem kap instabilitást vagy a felnit.
3. A kövér abroncsok jobbak az off-road e-biciklikhez?
A kövér gumiabroncsok javíthatják a kényelmet és a stabilitást laza felületeken, mivel nagyobb a levegőmennyiségük és szélesebb az érintkezési felületük. Azonban nem automatikusan gyorsabbak vagy biztonságosabbak. A féktechnika, a vezetékválasztás és a megfelelő nyomás továbbra is számít.
4. Hogyan fékezsz murván e-biciklivel?
Fékezzen korán, amíg a kerékpár függőlegesen áll, majd engedje el a nyomást a kanyar legszorosabb része előtt. Simán használja mindkét féket, ahelyett, hogy hirtelen megragadná az egyik kart. A cél az, hogy lelassítsuk a kerékpárt, mielőtt a guminak erősen kormányoznia kellene.
5. A terepen való motorozás gyorsabban lemeríti az e-bike akkumulátorát?
Igen, gyakran így van. A laza talaj, a mászás, az ismétlődő gyorsítások és a nagyobb gördülési ellenállás mind növelik a motor terhelését. A finom pedálozás, a mérsékelt rásegítés és a tiszta vonalválasztás segít kímélni az akkumulátort nehéz utakon.
