Jak rowery elektryczne zmieniają ślad węglowy Londynu w 2025 r.

Kiedy londyńskie korki zamieniły mnie w ludzką maszynę do robienia dymu

Spójrzmy prawdzie w oczy: dojeżdżanie do pracy w Londynie jest jak bycie sardynką z egzystencjalnym lękiem. Pocisz się w wagonie metra, który pachnie lekką rozpaczą, albo tkwisz w korku, obserwując, jak twoje życie mija, podczas gdy twój samochód emituje tyle CO2, że mógłby konkurować z małym wulkanem.

Pewnego wtorkowego poranka, gdy siedziałem w moim zardzewiałym hatchbacku w pobliżu Elephant & Castle - silnik pracował na biegu jałowym, Spotify zapętlone "Don't Stop Believin" (Nie przestawaj wierzyć) po raz siódmy doznałem objawienia. Mój tracker CO2 na desce rozdzielczej (tak, jestem że facet) błysnął 347 gramów na milę. To dziesięć razy gorzej niż 35,2 g/milę emitowanych przez rowery elektryczne, według raportu Badanie Europejskiej Federacji Cyklistów. W tym tempie moje dojazdy do pracy mogłyby w pojedynkę stopić czapę lodową do 2026 roku.

Zrobiłem więc to, co zrobiłby każdy szanujący się milenials: Wygooglowałem "Jak uratować planetę bez robienia burpees".

The Great Carbon Bake-Off - rowery elektryczne kontra samochody

Przeanalizujmy liczby jak ofertę posiłków Tesco:

• Osoby dojeżdżające do pracy samochodem: Emit 1,2 tony CO2/rok (na podstawie dziennych podróży na dystansie 10 mil).
• Rowerzyści elektryczni: Emit 0,12 tony-odpowiednik zapomnienia o wyłączeniu telewizora dla trzy miesiące.

Ale czekaj, to nie wszystko! Naukowcy z Uniwersytet Westminsterski okazało się, że gdyby Brytyjczycy zamienili tylko 20% podróży samochodem dla rowerów elektrycznych, obniżylibyśmy 27 milionów ton CO2 rocznie. To wystarczy, aby zrównoważyć wszystko rocznej emisji Londynu z... cóż, wszystkiego oprócz Gary'ego z platformy do wydobywania kryptowalut IT.

Poznaj ewangelistów rowerów elektrycznych (i ich podejrzanie szczęśliwe twarze)

Weźmy na przykład Bena Hume-Wrighta, hydraulika z północnego Londynu, który porzucił swoją furgonetkę z silnikiem diesla na rzecz roweru elektrycznego. Rezultat? 30% więcej zadań/dzień ponieważ, jak powiedział AFP, "Nie muszę patrzeć, jak gołębie oceniają moje wybory życiowe w korku".. Jego tajna broń? A DYU C6 Pro rower elektryczny z Ładowność 120 kg-Wystarczająco dużo, aby przewieźć rury, narzędzia i jego nowo odkryte zen.

Jest też "E-Bike Dave" z Brighton, który dołączył do firmowego trialu i teraz pedałuje 15-20 mil/tydzień na spotkania. Jego recenzja? "To jak jazda na rowerze, ale z kodami". Jego zużycie samochodu spadło 20%udowadniając, że rowery elektryczne nie są tylko dla entuzjastów lycry.

Dlaczego mój DYU C6 Pro jest moim nowym najlepszym przyjacielem (przepraszam, Steve z księgowości)

Po tygodniach badań (i wiele Samouczki YouTube zatytułowane "Jak nie zginąć na rondzie"), zdecydowałem się na DYU C6 Pro. Oto dlaczego:

1. Lęk przed zasięgiem? Nie.
   Z Akumulator o zasięgu 80 km (lub 72 km jeśli przewozisz zakupy spożywcze o wartości sklepu z kebabem), śmieje się z londyńskiej strefy 1-4.
2. ULEZ? Raczej U-SLAY.
   Jego Certyfikat homologacji typu UE Oznacza to, że przejeżdżam przez Strefę Ultra Niskiej Emisji Sadiqa Khana bez płacenia 12,50 funtów "podatku od zanieczyszczeń". Wziąć żekierowcy z silnikami wysokoprężnymi!
3. Zniżki + bezpłatna terapia.
   Przy £799 (spadek z 999 funtów), jest tańszy niż stawka godzinowa mojego terapeuty - i znacznie lepszy w zmniejszaniu egzystencjalnego strachu.

Wskazówka: przedni kosz pasuje do szokujący ilość parówek Greggs.

[button size="medium" style="primary" text="KUP DYU C6 PRO" link="https://voltbike.co.uk/product/dyu-c6-pro-26-inch-city-electric-bike/" target=""]

Jak Londyn staje się Narnią rowerów elektrycznych

Miasto się zapełniło "Zbuduj to, a oni przyjdą":

• 260 km nowych ścieżek rowerowych od 2020 roku (dzięki, pandemiczne srebrne podszewki!).
• Plany dotyczące domu 70% londyńczyków w ramach 400 m tras rowerowych do 2041 roku, według Raport TfL 2023.

Nawet TfL jest na pokładzie, oferując Ulgi podatkowe 30% dla nabywców rowerów elektrycznych. Chociaż bądźmy szczerzy: nic nie przebije dreszczyku emocji związanego z wyprzedzaniem Tesli na pasie dla autobusów.

Pożary akumulatorów, rowery Boris i inne łagodne katastrofy

Zajmijmy się słoniem na ścieżce rowerowej: Tak, kiedyś przypadkowo naładowałem baterię DYU obok grzejnika.. Czy wybuchł? Nie. Czy przez trzy godziny panikowałem wpisując w Google "e-bike fire"? Jak najbardziej. Okazało się, właściwa konserwacja jest kluczowa - w przeciwieństwie do relacji mojego byłego ze stabilnością emocjonalną.

Według Dochodzenie BBCWiększość pożarów rowerów elektrycznych wynika z podejrzanych ładowarek innych firm. Morał z tej historii? Trzymaj się zestawu producenta. Moje DYU Akumulator 36 V 15,6 Ah jeszcze nie próbował mnie zamordować, a zdejmowana konstrukcja oznacza, że mogę go naładować odjazd z mojej kolekcji wątpliwych wyborów życiowych (patrząc na ciebie, zakwasie z 2020 roku).

Aha, i porozmawiajmy o Boris Bikes. Te niezgrabne rowery Santander są jak pijani wujkowie miejskiej mobilności. Jasne, są tanie, ale czy kiedykolwiek próbowałeś przewozić na nich artykuły spożywcze? To jak balansowanie arbuzem na monocyklu. Moje DYU przedni kosz + tylny bagażnik combo? Pocałunek szefa kuchni.

Jak przechytrzyć londyńską pogodę (spoiler: nie da się)

Deszcz. Wspaniały, bezlitosny, miażdżący duszę deszcz. Ale nie bój się! Oto mój przewodnik przetrwania:

• Zawieszenie przedniego widelca DYU: Wsiąka w dziury jak rozmoczony herbatnik w herbatę.
• Modowe hacki: Poncho za 5 funtów od Primark zamienia cię w "wodoodpornego superbohatera" (lub worek na śmieci z urojeniami wielkości).
• Pielęgnacja baterii: Przechowuj go w pomieszczeniu, chyba że chcesz, aby Twoje dojazdy do pracy były zasilane przez smutek i wilgotne skarpetki.

Ciekawostka: A Badanie Transport for London stwierdził, że 62% rowerzystów codziennie walczy z deszczem. Jednak jakimś cudem nadal jesteśmy mniej przemoczeni niż osoby dojeżdżające do pracy czekające na linię północną o 8:15 rano.

Tajna ekonomia e-rowerów

Porozmawiajmy o pieniądzach - ponieważ nawet eko-wojownicy muszą pozwolić sobie na latte z mlekiem owsianym.

Koszty samochodu

• Opłata ULEZ: 12,50 GBP/dzień
• Paliwo: 1 200 GBP/rok (Szacunki AA UK)
• Rachunki za terapię: Bezcenny

Koszty DYU C6 Pro

• Z góry: £799 (z 1 rok gwarancji)
• Energia elektryczna: 20 GBP/rok (wystarczająca do zasilenia 5000 mil)
• Prawo do chwalenia się: Darmowy

A oto klucz do sukcesu: rząd brytyjski Program "rowerem do pracy pozwala oszczędzać 30-42% na rowerach elektrycznych. Nawet mój księgowy - człowiek, który płacze przy formułach Excela - zatwierdził.

Kiedy rowery elektryczne stają się nieuczciwe (historia miłosna)

Po trzech miesiącach życia na rowerze elektrycznym stałem się że osoba:

• Poziom nieśmiałości97/100 (spadek z 99 po tym, jak zostałem przyłapany na śpiewaniu ABBA na ścieżce rowerowej).
• Zwycięstwa cargo: Przetransportowałem mini lodówkę, dwie rośliny doniczkowe i zdezorientowanego teriera o imieniu Gary.
• Oszczędność węgla: 1,2 tony/rok-co odpowiada niespaleniu 1300 litrów benzyny.

Ale to nie wszystko. W zeszłym tygodniu przypadkowo dołączyłem do Przejazd protestacyjny Masy Krytycznej. Okazuje się, że 200 rowerzystów skandujących "Czyje ulice? NASZE ULICE!" to nieznacznie bardziej onieśmielające niż mój bieg w Sainsbury's.

Przyszłość londyńskich dojazdów do pracy (spoiler: mniej samochodów, więcej ciastek)

Do 2041 r. TfL chce 70% londyńczyków w promieniu 400 m od tras rowerowych. Wyobraź sobie:

• Autostrady dla rowerów elektrycznych rozciągający się od Croydon do Camden.
• Stacje ładowania gdzie można naładować rower oraz telefon (priorytety!).
• Zero dramatu ULEZ ponieważ samochody benzynowe będą tak rzadkie, jak spokojny dzień w Oxford Circus.

Marki takie jak Raleigh oraz Brompton są już wdrażane rowery elektryczne cargo dla firm. Ale bądźmy szczerzy - żaden z nich nie ma polot z moje 26-calowe opony DYU lub czysta radość z jego trzy tryby prędkości.

[button size="medium" style="primary" text="KUP DYU C6 PRO" link="https://voltbike.co.uk/product/dyu-c6-pro-26-inch-city-electric-bike/" target=""]