Las bicicletas eléctricas transformarán la huella de carbono de Londres en 2025

Cuando el tráfico de Londres me convirtió en una máquina de humo humana

Reconozcámoslo: ir al trabajo en Londres es como ser una sardina con pavor existencial. O estás sudando en un vagón de metro que huele ligeramente a desesperación, o atascado en el tráfico viendo tu vida pasar mientras tu coche emite tanto CO2 como un pequeño volcán.

Un martes por la mañana, sentado en mi oxidado utilitario cerca de Elephant & Castle, con el motor al ralentí y Spotify en bucle... "Don't Stop Believin'" (No dejes de creer) por séptima vez, tuve una epifanía. Mi rastreador de CO2 del salpicadero (sí, estoy que guy) flashed 347 gramos por milla. Eso es diez veces peor que el 35,2 g/milla emitidas por las bicicletas eléctricas, según un Estudio de la Federación Europea de Ciclistas. A este ritmo, sólo mi viaje al trabajo podría derretir un casquete glaciar en 2026.

Así que hice lo que cualquier millennial que se precie haría: Busqué en Google "Cómo salvar el planeta sin hacer burpees".

El gran concurso del carbono: bicicletas eléctricas contra coches

Hagamos números como si se tratara de una comida de Tesco:

• Viajeros en coche: Emita 1,2 toneladas de CO2/año (basado en viajes diarios de 10 millas).
• Ciclistas de bicicletas eléctricas: Emita 0,12 toneladas-el equivalente a olvidarse de apagar el televisor para tres meses.

Pero espere, ¡hay más! Los científicos de Universidad de Westminster descubrió que si los británicos intercambiaban sólo 20% de viajes en coche para las e-bikes, recortaríamos 27 millones de toneladas de CO2 al año. Eso es suficiente para compensar todos de las emisiones anuales de Londres procedentes de... bueno, de todo menos de Gary, de la plataforma de minería de criptomonedas de IT.

Conozca a los evangelistas de la bicicleta eléctrica (y sus caras sospechosamente felices)

Por ejemplo, Ben Hume-Wright, un fontanero del norte de Londres que cambió su furgoneta diésel por una bicicleta eléctrica. ¿El resultado? 30% más trabajos/día porque, como le dijo a AFP, "No me quedo atascado viendo cómo las palomas juzgan mis decisiones vitales en el tráfico". ¿Su arma secreta? A DYU C6 Pro e-bike con un 120 kg de carga útil-suficiente para transportar tuberías, herramientas y su recién descubierto zen.

También está "E-Bike Dave" de Brighton, que se apuntó a una prueba corporativa y ahora pedalea 15-20 millas/semana a las reuniones. ¿Su crítica? "Es como el ciclismo, pero con códigos de trucos". Su uso del coche bajó 20%demostrando que las bicicletas eléctricas no son sólo para los entusiastas de la lycra.

¿Por qué mi DYU C6 Pro es mi nuevo mejor amigo (lo siento, Steve de contabilidad)

Tras semanas de investigación (y muchos Tutoriales de YouTube titulados "Cómo no morir en las rotondas"), me decidí por el DYU C6 Pro. He aquí por qué:

1. ¿Ansiedad por la autonomía? No.
   Con un Batería de 80 km (o 72 km si transportas la compra de una tienda de kebabs), se ríe de la expansión de la Zona 1-4 de Londres.
2. ¿ULEZ? Más bien U-SLAY.
   Su Certificación de homologación de tipo UE significa que me deslizo por la Zona de Emisiones Ultra Bajas de Sadiq Khan sin pagar el "impuesto contaminante" de 12,50 libras. Toma que¡conductores diesel!
3. Descuentos + Terapia gratuita.
   En £799 (frente a 999 £), es más barato que la tarifa horaria de mi terapeuta, y mucho mejor para reducir el miedo existencial.

Consejo profesional: En la cesta delantera cabe un impactante cantidad de rollos de salchicha Greggs.

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Londres se convierte en el Narnia de las bicicletas eléctricas

La ciudad se ha llenado "constrúyelo y vendrán":

• 260 km de nuevos carriles bici desde 2020 (¡gracias, resquicios de esperanza pandémica!).
• Planes para albergar 70% de londinenses en 400 m de rutas ciclistas para 2041, según Informe 2023 de TfL.

Incluso TfL está a bordo, ofreciendo 30% exenciones fiscales para los compradores de e-bikes. Aunque seamos realistas: nada supera la emoción de adelantar a un Tesla en el carril bus.

Incendios de baterías, bicicletas Boris y otras catástrofes leves

Abordemos el tema del elefante en el carril bici: Sí, una vez cargué accidentalmente mi batería DYU junto a un calefactor.. ¿Explotó? No. ¿Entré en pánico buscando en Google "e-bike fire" durante tres horas? Absolutamente. Resulta que, mantenimiento adecuado es clave, a diferencia de la relación de mi ex con la estabilidad emocional.

Según un Investigación de la BBCla mayoría de los incendios de bicicletas eléctricas se deben a cargadores de terceros poco fiables. ¿Cuál es la moraleja? Limítate al kit del fabricante. Mi DYU Batería de 36V 15,6Ah todavía no ha intentado asesinarme, y el diseño extraíble significa que lo cargo fuera de mi colección de elecciones vitales cuestionables (te miro a ti, levadura madre de 2020).

Ah, y hablemos de Bicicletas Boris. Esos toscos Santander Cycles son como los tíos borrachos de la movilidad urbana. Claro, son baratas, pero ¿alguna vez has intentado llevar la compra en una? Es como equilibrar una sandía en un monociclo. Mis DYU cesta delantera + portaequipajes trasero ¿Combo? El beso del chef.

Cómo burlar el clima de Londres (Spoiler: no se puede)

La lluvia. Una lluvia gloriosa, implacable y desgarradora. ¡Pero no temas! Aquí está mi guía de supervivencia:

• Suspensión de horquilla delantera DYU: Absorbe los baches como una galleta empapada absorbe el té.
• Trucos de moda: Un poncho de 5 libras de Primark te convierte en un "superhéroe impermeable" (o en una bolsa de basura con delirios de grandeza).
• Cuidado de las pilas: Guárdalo en el interior a menos que quieras que tu viaje al trabajo funcione con tristeza y calcetines húmedos.

Dato curioso: A Estudio de Transport for London encontró que 62% de ciclistas desafían la lluvia a diario. Sin embargo, de alguna manera, todavía estamos menos empapados que los viajeros que esperan la línea Northern de las 8:15 de la mañana.

La economía secreta de la bicicleta eléctrica

Hablemos de dinero, porque incluso los ecoguerreros necesitan permitirse un café con leche de avena.

Costes del automóvil

• Carga ULEZ: 12,50 £/día
• Combustible: 1.200 £/año (Estimaciones de AA UK)
• Facturas de terapia: No tiene precio

Costes de DYU C6 Pro

• Por adelantado: £799 (con 1 año de garantía)
• Electricidad: 20 £/año (suficiente para 5.000 millas)
• Derecho a presumir: Gratis

Y aquí está el truco: El gobierno del Reino Unido Programa "Ir en bici al trabajo te permite ahorrar 30-42% en bicicletas eléctricas. Hasta mi contable -un hombre que llora con las fórmulas de Excel- lo aprobó.

Cuando las bicicletas eléctricas se vuelven locas (Una historia de amor)

Tres meses en mi vida de e-bike, me he convertido en que persona:

• Nivel de petulancia97/100 (menos de 99 después de que me pillaran cantando ABBA en un carril bici).
• Victorias de carga: Transportó una mini nevera, dos plantas en macetas y un terrier confundido llamado Gary.
• Ahorro de carbono: 1,2 toneladas/año-equivalente a NO quemar 1.300 litros de gasolina.

Pero no todo es sol y alegría. La semana pasada, me uní accidentalmente a un Marcha de protesta de la Masa Crítica. Resulta que 200 ciclistas coreando "¿Las calles de quién? NUESTRAS CALLES" es ligeramente más intimidante que mi carrera en Sainsbury's.

El futuro de los desplazamientos en Londres (Spoiler: menos coches y más pasteles)

Para 2041, TfL quiere 70% de londinenses a menos de 400 m de rutas ciclistas. Imagínese:

• Carreteras para bicicletas eléctricas que se extiende desde Croydon hasta Camden.
• Estaciones de carga donde puedes exprimir tu bicicleta y tu teléfono (¡prioridades!).
• Cero drama ULEZ porque los coches de gasolina serán tan raros como un día tranquilo en Oxford Circus.

Marcas como Raleigh y Brompton ya están desplegando bicicletas eléctricas de carga para las empresas. Pero seamos sinceros: ninguna tiene la panache de los neumáticos de 26 pulgadas de mi DYU o la pura alegría de su modos de tres velocidades.

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