Jeśli porównujesz DYU D3F z Fiido D3 Pro, prawdopodobnie nie szukasz wielkiego trekkingu rower elektryczny. Chcesz czegoś małego, niedrogiego, łatwego do przechowywania i realistycznego na krótkie przejażdżki po mieście.
To sprawia, że jest to zaskakująco bliskie porównanie. Obydwa rowery mają silnik o 250 W, oba są na 14-calowych kołach i są przeznaczone zarówno dla osób jeżdżących w apartamentach, jak i osób dojeżdżających do pracy na krótkich dystansach, a oba kosztują znacznie mniej niż większość pełnowymiarowych rowerów elektrycznych.
Różnica tkwi w szczegółach. DYU D3F kosztuje obecnie 549,00 euro, podczas gdy standardowa wersja Fiido D3 Pro kosztuje 499,00 euro. Fiido jest lżejszy. DYU ma większą baterię. Własne strony Fiido pokazują również dwa różne komunikaty dotyczące zasięgu i właśnie dla takich szczegółów warto zwolnić.
Szybka tabela porównawcza: DYU D3F kontra Fiido D3 Pro
Na papierze Fiido D3 Pro wygrywa wagą i ceną. DYU D3F wygrywa pojemność baterii. Brzmi to prosto, ale prawdziwa decyzja o zakupie zależy od tego, jak jeździsz.
Opis specyfikacji technicznych
Prędkość silnika i dozwolona prędkość miejska
Obydwa rowery korzystają z silnika o mocy 250 W, czyli dokładnie tego, czego wielu europejskich rowerzystów miejskich oczekuje od kompaktowego roweru elektrycznego. W wielu przepisach UE rower ze wspomaganiem elektrycznym pozostaje w kategorii zwykłych rowerów, gdy wspomaganie zmniejsza prędkość powyżej 25 km/h, a moc silnika wynosi 250 W lub mniej. Francuska strona poświęcona usługom publicznym wyjaśnia jasno tę ramę 250 W i 25 km/h.
Na stronie Fiido D3 Pro wymieniony jest silnik bezszczotkowy o mocy 250 W i 35 Nm. DYU podaje D3F z silnikiem 250 W i prędkością maksymalną 25 km/h.
Mówiąc wprost, żaden rower nie jest przeznaczony do szybkiej jazdy. Są przeznaczone do krótkich wycieczek miejskich, powolnego ruchu, mieszanych ścieżek rowerowych i przechowywania przyjaznego dla mieszkań.
Bateria i zasięg
W tym miejscu DYU D3F staje się interesujący. Wykorzystuje akumulator 36 V 10 Ah, który wystarcza na około 360 Wh. Fiido podaje, że D3 Pro ma 280,8 Wh.
Ta różnica w baterii ma większe znaczenie niż numer asortymentu marketingowego. Większy akumulator nie gwarantuje większego zasięgu w każdej sytuacji, ale daje D3F więcej zmagazynowanej energii do pracy.Strona produktów Fiido w UE podkreśla obecnie zasięg 33 km, podczas gdy szczegółowa strona przewodnika po D3 Pro wspomina o do 79 km w trybie Eco i wyświetla wyniki w trybie Eco, Normal i Sport osobno. Doradzając kupującym, wolę używać bardziej konserwatywnej liczby, ponieważ prawdziwa jazda po mieście zwykle obejmuje przystanki, wiatr, wagę rowerzysty i większe wykorzystanie wspomagania.
REI podaje ten sam praktyczny punkt w swoim przewodniku ładowania rowerów elektrycznych: zasięg zależy od pojemności akumulatora, terenu, poziomu wspomagania, wykorzystania silnika i masy całkowitej. Dlatego nie kupiłbym żadnego z rowerów wyłącznie ze względu na jedno z głównych twierdzeń.
Waga i przenośność
Fiido wygrywa próbę skali. Ważąc 17,3 kg, D3 Pro jest o 1,7 kg lżejszy niż DYU D3F. Podczas jazdy różnica nie jest duża, ale jest zauważalna przy wnoszeniu roweru do bagażnika czy wnoszeniu po schodach.
D3F jest nadal lekki jak na rower elektryczny i waży 19 kg. Posiada składane pedały, składaną kierownicę i uchwyt do przenoszenia. Fiido D3 Pro wykorzystuje składany mostek i podobnie kompaktowy 14-calowy układ.
Mój praktyczny pogląd: jeśli codziennie podnosisz rower, przewaga wagowa Fiido ma znaczenie. Jeśli od czasu do czasu go podniesiesz, ale bardziej zależy Ci na pojemności akumulatora, DYU zacznie wyglądać na mocniejszy.
Koła, hamulce i wrażenia z jazdy
Obydwa rowery mają 14-calowe koła. Dzięki temu są zwrotne i łatwe do przechowywania, ale także mniej spokojne na nierównych nawierzchniach niż 20- lub 26-calowy rower elektryczny.
D3F wykorzystuje przednie i tylne hamulce tarczowe. Fiido wymienia mechaniczne hamulce tarczowe z odcięciem zasilania. Obydwa to rozsądny wybór do jazdy miejskiej z zatrzymaniem i startem, gdzie przewidywalne hamowanie jest ważniejsze niż duża prędkość.
Jeśli będziesz jechał starymi brukowanymi uliczkami Pragi, Mediolanu czy Paryża, żaden z rowerów nie będzie tak zrelaksowany jak model z większymi kołami, taki jak DYU C2 lub większy rower miejski. To nie jest wada. Jest to kompromis, który akceptujesz w przypadku kompaktowego przechowywania.
Porównanie funkcji: gdzie każdy rower wydaje się silniejszy
DYU D3F: większa bateria, proste, kompaktowe użycie
DYU D3F wydaje się lepszym wyborem, jeśli Twoja trasa jest nieco dłuższa lub jeśli chcesz mieć większą pojemność akumulatora za rozsądną cenę. Podoba mi się również to, że D3F bardzo jasno określa swoją rolę: mały, prosty, przenośny i przeznaczony do użytku w mieście.
Nie jest to rower, który wybrałbym na dojazdy do pracy po 25 km w jedną stronę. Ale w przypadku połączeń ze stacjami kolejowymi, krótkich przejazdów do biura i sprawunków ma to sens.
Fiido D3 Pro: lżejszy, tańszy i bardziej minimalistyczny
Fiido D3 Pro ma czysty charakter: tańszy, lżejszy, kompaktowy i prosty. Jeśli pokonujesz tylko kilka kilometrów na raz i chcesz mieć najłatwiejszy do podniesienia rower, trudno go zignorować.Komunikaty o zasięgu to jedyna część, którą traktowałbym ostrożnie. Numer strony produktu wynoszący 33 km i numer strony przewodnika Eco wynoszący 79 km opowiadają różne historie. Nie oznacza to, że którykolwiek z nich jest fałszywy, ale oznacza, że kupujący powinni rozumieć warunki stojące za liczbą.
Doświadczenie użytkownika w prawdziwym świecie
Do mieszkań i biur
Jeśli mieszkasz w małym mieszkaniu, oba rowery są łatwiejsze w prowadzeniu niż pełnowymiarowy rower elektryczny. Niższa waga Fiido daje mu niewielką przewagę w codziennym noszeniu. Składane pedały i uchwyt do przenoszenia sprawiają, że DYU nadaje się do krótkich podjazdów i ciasnych zakrętów w pomieszczeniach.
Oto uczciwa wersja: żaden rower nie staje się nieważki po złożeniu. Nadal musisz przenieść akumulator, silnik, ramę, koła i hamulce. Ale oba są znacznie łatwiejsze do przechowywania niż 26-calowy rower dojazdowy.
Dla połączeń transportu publicznego
W przypadku połączeń kolejowych i tramwajowych najlepszy mini rower elektryczny to taki, który można szybko złożyć lub skurczyć, nie denerwując wszystkich wokół siebie. Dałbym Fiido lekką przewagę, jeśli twoja trasa obejmuje schody każdego ranka. Dałbym DYU przewagę, jeśli chcesz mieć więcej miejsca na akumulator po przejażdżce pociągiem.Komisja Europejska zauważa, że polityka aktywnej mobilności w coraz większym stopniu obejmuje połączenia pierwszej i ostatniej mili w transporcie publicznym. Takie małe rowery elektryczne pasują dokładnie do tego przypadku: nie zastępują pociągu, ale ułatwiają wsiadanie i wysiadanie z niego.
Dla komfortu
Małe koła zawsze niosą ze sobą kompromis w zakresie komfortu. Szybciej poczujesz, że chodnik jest zepsuty i musisz zwracać większą uwagę na dziury.
D3F zawiera amortyzację siedzenia, która pomaga złagodzić krótkie uderzenia. Szczegółowa strona Fiido D3 Pro zawiera listę w pełni dopasowanego siodła próżniowego i regulowanej sztycy, ale kompaktowy format kół nadal definiuje jazdę.
Jeśli priorytetem jest dla Ciebie komfort, rozważ zakup nieco większego roweru składanego, takiego jak DYU C2, lub nawet praktycznego modelu miejskiego, takiego jak DYU C6. Jeśli priorytetem jest pamięć masowa, pozostań przy decyzji D3F vs D3 Pro.
Przypadki codziennego użytku: który rower pasuje do którego rowerzysty?
To jest sekcja, w której chciałbym uwzględnić więcej porównań specyfikacji. Mini rower elektryczny może dobrze wyglądać na stole, a mimo to szkodzić Twojemu życiu.Dla rowerzysty w Barcelonie, który potrzebuje 3 km do metra i 2 km do stacji do pracy, Fiido D3 Pro ma duży sens. Niższa waga ma znaczenie każdego ranka, niższa cena mile widziana, a mniejszy akumulator nie jest poważnym problemem, jeśli podróż jest krótka.
Dla rowerzysty mieszkającego w Wiedniu, który chce mieć jeden mały rower elektryczny do codziennych spraw, ścieżek nad rzeką i okazjonalnie dłuższych pętli miejskich, skłaniałbym się ku DYU D3F. Większy akumulator zapewnia więcej miejsca do oddychania, a to ma znaczenie, gdy jazda na rowerze staje się codziennym nawykiem, a nie planem awaryjnym.
Jeszcze jedno: nie kupuj żadnego roweru, jeśli w tajemnicy chcesz mieć pełnowymiarowy rower dojeżdżający do pracy. Wydaje się to oczywiste, ale jest to błąd, który stale widzę wśród nowych nabywców rowerów elektrycznych. Mini rower elektryczny jest genialny, gdy kompaktowość rozwiązuje Twój problem. To frustrujące, gdy zwartość stwarza nowy problem.
Uwagi dotyczące konserwacji i własności
Obydwa rowery są wystarczająco proste dla początkujących właścicieli rowerów elektrycznych, co stanowi część ich atrakcyjności. Nie ma tu skomplikowanych układów zawieszenia, ciężkich ram ładunkowych ani części pracujących przy dużych prędkościach, które wymagają specjalistycznej uwagi co miesiąc.
Fiido D3 Pro ma jedną wyraźną zaletę prostoty: Fiido zawiera zintegrowany koncentrator i konfigurację z jedną prędkością, co powinno zmniejszyć zamieszanie związane z układem napędowym. Jeśli nie lubisz zmieniać przełożeń lub po prostu chcesz mieć rower, który w dotyku przypomina niewymagającą wiele konserwacji miejską hulajnogę, to zdecydowanie przemawia na korzyść Fiido.
Liczniki DYU D3F z większą baterią. Wymiana akumulatora to zazwyczaj jedna z droższych kwestii związanych z użytkowaniem każdego roweru elektrycznego, więc rozpoczęcie od większej pojemności może być przydatne, jeśli często jeździsz. Nie oznacza to, że bateria D3F będzie działać dłużej w każdym przypadku, ale zapewnia większą pojemność użytkową od pierwszego dnia.
Moja praktyczna lista kontrolna własności każdego roweru jest krótka:
- Utrzymuj prawidłowe ciśnienie w oponach, ponieważ małe koła szybko tracą komfort, gdy ciśnienie jest niewłaściwe.
- Regularnie sprawdzaj działanie hamulców, zwłaszcza jeśli jedziesz w deszczu lub po piaszczystych ścieżkach rowerowych.
- Ładuj w pomieszczeniu, w suchym miejscu i unikaj przechowywania pustej baterii przez dłuższy czas.
- Co kilka tygodni testuj składane części, aby kierownica lub mostek były bezpieczne.
- Nie przeciążaj roweru tylko dlatego, że oba modele mają ładowność 120 kg.
Ten ostatni punkt ma znaczenie. Ładowność to nie to samo, co komfort. Rower może być przystosowany do przenoszenia ciężaru, ale nadal będzie mniej przyjemny, jeśli rowerzysta będzie wysoki, droga będzie wyboista lub trasa będzie długa.
Analiza kosztów: czy warto zaoszczędzić 50 euro na Fiido?
Przy aktualnie sprawdzonych cenach standardowa wersja Fiido D3 Pro kosztuje 499,00 €. DYU D3F kosztuje 549,00 €. To różnica 50 euro.
Dlatego porównanie nie polega tylko na tym, że „Fiido jest tańsze”. Tak, z góry jest taniej. Ale DYU D3F zapewnia większą pojemność akumulatora za dodatkowe 50 euro.
Jeśli Twoje wycieczki są bardzo krótkie, zaoszczędź pieniądze i wybierz lżejszy rower. Jeśli jeździsz na tyle często, że pojemność akumulatora ma znaczenie, DYU D3F stanowi mocny argument.
Który wybrać?
Wybierz DYU D3F, jeśli chcesz mieć mocniejszy akumulator, kompaktowy rower miejski z deklarowanym zasięgiem 50 km i praktyczną maszynę do krótkich dojazdów, która nadal wydaje się prosta. Jest to lepszy wybór dla rowerzystów, którzy zamierzają korzystać z roweru kilka razy w tygodniu i chcą zgromadzić więcej energii niż oferuje Fiido.
Wybierz Fiido D3 Pro, jeśli Twoimi najważniejszymi priorytetami są waga i cena. Przy wadze 17,3 kg i 499,00 euro ma to sens dla rowerzystów, którzy głównie potrzebują krótkiego roweru miejskiego i nie chcą wydawać więcej, niż to konieczne.
Moja konkluzja: Fiido D3 Pro to łatwiejsza rekomendacja dla rowerzystów najbardziej zorientowanych na budżet. DYU D3F to lepiej wyważony wybór, jeśli zależy Ci na pojemności baterii i chcesz mieć trochę więcej pewności w codziennym użytkowaniu.
To jest prawdziwa różnica. Fiido wygrywa windę. DYU wygrywa baterię.✨KUP DYU D3F
Często zadawane pytania
I kwartał. DYU D3F vs Fiido D3 Pro: co jest lepsze?
DYU D3F jest lepszy, jeśli chcesz mieć większą pojemność akumulatora i deklarowany zasięg 50 km. Fiido D3 Pro jest lepszy, jeśli chcesz niższej ceny i mniejszej wagi 17,3 kg.
Q2. Czy DYU D3F jest droższy od Fiido D3 Pro?
Tak. Przy aktualnie sprawdzonych cenach DYU D3F kosztuje 549,00 euro, a standardowa wersja Fiido D3 Pro kosztuje 499,00 euro. Różnica wynosi 50 €.
Q3. Który mini rower elektryczny ma większy akumulator?
DYU D3F ma większy akumulator 36 V 10 Ah, czyli około 360 Wh. Fiido D3 Pro ma pojemność 280,8 Wh.
Kwartał czwarty. Który rower jest lżejszy, DYU D3F czy Fiido D3 Pro?
Fiido D3 Pro jest lżejszy i waży 17,3 kg. DYU D3F waży 19 kg, więc Fiido ma przewagę w przenoszeniu i używaniu schodów.
Pyt. 5. Czy 14-calowe rowery elektryczne nadają się do dojazdów do pracy?
Tak, ale głównie do krótkich dojazdów do pracy w mieście i przejażdżek „ostatniej mili”. Jeśli Twoje drogi są nierówne lub dojazdy są długie, większy rozmiar kół będzie zazwyczaj wygodniejszy.
