La DYU A1F Pro costa € 459. Il Brompton Electric costa € 2.300 o più. Si tratta di un divario di 1.841 euro. Ho trascorso quattro settimane alternando i due durante i miei spostamenti quotidiani a Monaco per scoprire se il premio della Brompton è giustificato o se l’A1F Pro offre abbastanza per il pendolare medio delle città europee.
La risposta breve: per la maggior parte dei ciclisti, l’A1F Pro gestisce il lavoro. Ma la Brompton fa cose specifiche che nessun’altra e-bike pieghevole può eguagliare. Ecco esattamente dove ognuno vince.
Tabella di confronto rapido
Motore e potenza: sensore di cadenza e coppia
Entrambe le biciclette funzionano con motori da 250 W e sono limitate a 25 km/h secondo le regolamenti UE sulle pedelec. La differenza sta nel modo in cui forniscono quel potere.
L’A1F Pro utilizza un sensore di cadenza: rileva che stai pedalando e dà un calcio al motore. C’è un leggero ritardo tra l’inizio della pedalata e la sensazione della spinta. Dopo qualche giro, smetti di notarlo.
La Brompton utilizza un sensore di coppia: legge la forza con cui stai spingendo i pedali e regola la potenza in modo proporzionale. Il risultato sembra più fluido, più simile a un vento in coda naturale che a un motore che entra in azione. Secondo la guida al confronto dei sensori di Electric Bike Review, i sensori di coppia sono generalmente preferiti dai ciclisti esperti, mentre i sensori di cadenza funzionano perfettamente per i pendolari occasionali.
La mia onesta opinione dopo quattro settimane: la differenza conta di più al primo giro. Entro la seconda settimana, ho smesso di pensarci su entrambe le bici. Se pedali per il piacere di pedalare, il sensore di coppia della Brompton è notevolmente migliore. Se vai in bicicletta per andare al lavoro, l’A1F Pro va bene.
Vincitore: Brompton (ma il divario è inferiore a quanto ti aspetteresti per € 1.841 in più)
Batteria e autonomia
Ecco qualcosa di sorprendente: l’A1F Pro ha una batteria più grande (36V 7,5Ah, 270Wh) rispetto alla Brompton (36V 2,9Ah, 104Wh), ma la Brompton dichiara un raggio d’azione più lungo (50 km contro 40 km). Questo perché la Brompton pesa 9,4 kg in meno e il suo motore a trazione centrale è più efficiente su terreni pianeggianti.
I risultati dei miei test nel mondo reale:
- DYU A1F Pro: 35–40 km in guida urbana mista (80% pedalata assistita, 20% acceleratore)
- Brompton Electric: 45–50 km sugli stessi percorsi
Quel vantaggio di 10 km è importante se spingi i limiti della tua autonomia. Per la maggior parte degli spostamenti urbani europei inferiori a 15 km a tratta (30 km andata e ritorno), entrambe le bici ne hanno più che sufficienti. Anche la batteria dell’A1F Pro è rimovibile, il che significa che puoi caricarla alla scrivania o a casa senza spostare la bici. Anche la batteria del Brompton è rimovibile ed è più piccola, quindi sta in una borsa.
Una nota sulla stagione fredda: le batterie agli ioni di litio perdono il 10-20% della capacità sotto i 5°C. Se ti sposti a Copenaghen o Stoccolma durante l’inverno, includilo nel calcolo dell’autonomia. Battery University spiega l’effetto della temperatura in dettaglio.
Vincitore: Brompton (marginale e rilevante solo per i viaggi più lunghi)
Peso e portabilità
È qui che il divario di prezzo inizia ad avere senso. L’A1F Pro pesa 21 kg. La Brompton pesa 11,6 kg. Si tratta di una differenza di 9,4 kg che senti ogni volta che prendi in mano la bici.
Li ho trasportati entrambi sulla S-Bahn di Monaco per due settimane. La Brompton sembrava semplice. L’ho nascosto accanto al mio posto e me ne sono dimenticato. L’A1F Pro era gestibile ma evidente. Portarlo su per le scale alla stazione di Marienplatz mi ha ricordato che era lì.
Confronto pratico del peso:
- Salire 2 rampe di scale: Brompton = facile, con una mano. A1F Pro = fattibile, entrambe le mani, leggero sforzo.
- Salire su un treno affollato: Brompton = nessun problema, si piega più piccolo. A1F Pro = avrai bisogno di spazio.
- Conservare sotto la scrivania dell’ufficio: si adattano a entrambi. Brompton si piega più stretto.
Se la tua routine quotidiana prevede il trasporto della bicicletta su per le scale o sui treni, il vantaggio in termini di peso della Brompton merita di essere preso in seria considerazione. Se viaggi principalmente porta a porta con un trasporto minimo, il peso extra dell’A1F Pro non è un problema.
Vincitore: Brompton (decisamente)
Capacità di carico: l’arma segreta dell’A1F Pro
Questo è il colpo di scena. Il DYU A1F Pro viene fornito con un cestino anteriore e un portapacchi posteriore di serie. La Brompton Electric no. Puoi aggiungere la borsa anteriore e il portapacchi posteriore Brompton come accessori, ma ciò aggiunge € 150–€ 300 a una bici già costosa.
Ho testato l’A1F Pro per le corse settimanali di spesa:
- Cestello anteriore: contiene un sacchetto pieno di generi alimentari (circa 8 kg) senza influire sullo sterzo
- Portapacchi posteriore: trasportato una borsa per laptop e una borsa da palestra fissate con corde elastiche
- Combinato: gestito comodamente 15-20 kg di carico in un viaggio di andata e ritorno di 5 km
Per chi fa commissioni quotidiane, questo è un vero vantaggio. Il Brompton è un puro pendolare; l’A1F Pro è un pendolare che fa anche la spesa.
Vincitore: A1F Pro (decisamente)
Pro e contro
• Cestino anteriore + portapacchi posteriore inclusi
• Batteria rimovibile da 270 Wh
• Freni a disco anteriori e posteriori
• Capacità di carico di 120 kg
• Sensore di coppia (sensazione di guida naturale)
• La piega più piccola sul mercato
• Struttura premium qualità
• Autonomia 50 km
• Sensore di cadenza (leggero ritardo)
• Display di base
• Dimensioni più grandi da piegato
• Nessun carico incluso
• Freni a cerchione (meno potere frenante)
• Batteria più piccola (104 Wh)
Analisi dei costi: cosa ti fruttano 1.841 €
Analizziamo dove vanno i soldi extra della Brompton:
Il Brompton è uno strumento di precisione. L’A1F Pro è uno strumento pratico. Entrambi sono onesti in ciò che offrono. La domanda è se stai acquistando un trasporto o acquistando un’esperienza.
Dal punto di vista del puro costo per chilometro, l’A1F Pro vince con un ampio margine. Se percorri 10 km al giorno per un anno (circa 2.500 km), la A1F Pro costa solo 0,18 €/km come prezzo di acquisto. La Brompton costa 0,92€/km. Secondo la Federazione europea dei ciclisti, il pendolare medio che utilizza una bicicletta elettrica risparmia oltre 1.200 € all’anno rispetto al pendolarismo in auto. A 459 €, l’A1F Pro si ripaga in meno di cinque mesi.
Quale dovresti scegliere?
Scegli DYU A1F Pro (€459) se:
- Il tuo budget è inferiore a € 600
- Trasporti regolarmente generi alimentari, borse da lavoro o altri carichi
- Il tuo tragitto giornaliero è inferiore a 30 km andata e ritorno
- Vuoi freni a disco per la massima sicurezza sul bagnato
- Preferisci il valore alle finiture premium
Scegli Brompton Electric (€2.300+) se:
- Trasporti la tua bicicletta su treni, autobus o su per le scale ogni giorno
- L’ultraleggerezza è la tua massima priorità
- Apprezzi la sensazione di guida più fluida possibile (sensore di coppia)
- Sei disposto a investire in una bicicletta che manterrai per più di 10 anni
- Non hai bisogno di capacità di carico
Per la maggior parte dei pendolari urbani europei che percorrono 10-20 km al giorno con commissioni occasionali, l’A1F Pro offre l’80% delle funzionalità della Brompton al 20% del prezzo. La Brompton è oggettivamente la bici migliore. L’A1F Pro è oggettivamente l’acquisto più intelligente per la maggior parte dei budget.
Se stai considerando anche altre opzioni di piegatura DYU, la DYU C9 (€899, 150 km di autonomia) e la DYU T1 (€749, sensore di coppia) offre alternative di fascia media con autonomia più lunga e funzionalità premium.
Domande frequenti
Q1. Vale la pena acquistare il DYU A1F Pro invece del Brompton Electric?
Per i pendolari attenti al budget, sì. L’A1F Pro costa € 459 contro i € 2.300+ della Brompton, include il carico (cestino + portapacchi) e gestisce perfettamente gli spostamenti giornalieri inferiori a 30 km. La Brompton è la bici migliore in assoluto, ma la A1F Pro è il valore più intelligente per la maggior parte dei ciclisti.
Q2. Qual è la portata reale del DYU A1F Pro?
La DYU lo valuta a 40 km. I miei test nel mondo reale hanno mostrato 35-40 km nella guida urbana mista con pedalata assistita. È sufficiente per un tragitto di 15 km con carica in più. Con tempo freddo (sotto i 5°C), aspettatevi un’autonomia inferiore del 10–20%.
Q3. Il DYU A1F Pro è adatto per fare la spesa?
Sì. È l’unica e-bike pieghevole in questa fascia di prezzo con cestino anteriore e portapacchi posteriore inclusi. L’ho testato trasportando comodamente 15-20 kg di spesa in viaggi di 5 km. Il cestello e il portapacchi sono robusti e ben integrati.
Q4. Quanto pesa la DYU A1F Pro rispetto ad altre e-bike pieghevoli?
Con 21 kg, è nella media per una e-bike pieghevole con batteria full-size. La Brompton Electric è eccezionalmente leggera con i suoi 11,6 kg. Altre opzioni di piegatura DYU includono la DYU D3F da 19 kg e la DYU T1 da 22,5 kg. Per fare un confronto, la maggior parte delle bici elettriche pieghevoli economiche pesa 20–25 kg.
Q5. Posso guidare la DYU A1F Pro sotto la pioggia?
Sì. L’A1F Pro è dotato di elettronica resistente all’acqua e freni a disco che mantengono la potenza frenante in condizioni di bagnato. Ho attraversato diverse settimane piovose a Monaco senza problemi. Basta asciugare la bici dopo le uscite ed evitare di immergere il vano batteria.
