DYU A1F Pro kosztuje 459 euro. Brompton Electric kosztuje 2300 euro lub więcej. To różnica 1841 euro. Codziennie dojeżdżając do pracy w Monachium spędziłem cztery tygodnie na zmianę między nimi, aby dowiedzieć się, czy premia Bromptona jest uzasadniona lub czy A1F Pro zapewnia wystarczającą ilość paliwa dla przeciętnego europejskiego podróżnika dojeżdżającego do pracy w mieście.
Krótka odpowiedź: dla większości rowerzystów A1F Pro radzi sobie z tym zadaniem. Ale Brompton robi specyficzne rzeczy, z którymi nie może się równać żaden inny składany rower elektryczny. Oto dokładnie, gdzie każdy wygrywa.
Szybka tabela porównawcza
Silnik i moc: kadencja a czujnik momentu obrotowego
Obydwa rowery mają silniki o mocy 250 W i ich prędkość jest ograniczona do 25 km/h zgodnie z przepisy UE dotyczące rowerów elektrycznych. Różnica polega na tym, w jaki sposób dostarczają tę moc.
A1F Pro wykorzystuje czujnik kadencji: wykrywa, że pedałujesz i uruchamia silnik. Pomiędzy rozpoczęciem pedałowania a odczuwaniem doładowania występuje niewielkie opóźnienie. Po kilku przejażdżkach przestajesz zwracać na to uwagę.
Brompton wykorzystuje czujnik momentu obrotowego: odczytuje siłę nacisku na pedały i proporcjonalnie dostosowuje moc. Rezultat jest płynniejszy, bardziej przypomina naturalny wiatr tylny niż rozruch silnika. Według przewodnika porównawczego czujników Electric Bike Review, czujniki momentu obrotowego są zazwyczaj preferowane przez doświadczonych rowerzystów, natomiast czujniki rytmu doskonale sprawdzają się w przypadku osób dojeżdżających okazjonalnie.
Moje szczere zdanie po czterech tygodniach: różnica ma największe znaczenie podczas pierwszej jazdy. W drugim tygodniu przestałem o tym myśleć na którymkolwiek rowerze. Jeśli jeździsz na rowerze dla przyjemności, czujnik momentu obrotowego Brompton jest zauważalnie lepszy. Jeśli jedziesz rowerem do pracy, A1F Pro będzie w porządku.
Zwycięzca: Brompton (ale różnica jest mniejsza, niż można by się spodziewać za 1841 euro więcej)
Bateria i zasięg
Oto coś zaskakującego: A1F Pro ma większy akumulator (36 V 7,5 Ah, 270 Wh) niż Brompton (36 V 2,9 Ah, 104 Wh), ale Brompton twierdzi, że ma większy zasięg (50 km w porównaniu z 40 km). Dzieje się tak dlatego, że Brompton waży o 9,4 kg mniej, a jego silnik z napędem środkowym jest bardziej wydajny na płaskim terenie.
Wyniki moich testów w świecie rzeczywistym:
- DYU A1F Pro: 35–40 km w mieszanej jeździe miejskiej (80% wspomagania pedałowania, 20% przepustnicy)
- Brompton Electric: 45–50 km na tych samych trasach
Przewaga 10 km ma znaczenie, jeśli przekraczasz granice swojego zasięgu. W przypadku większości europejskich miast dojeżdżających do pracy na dystansie poniżej 15 km w jedną stronę (30 km w obie strony) oba rowery w zupełności wystarczą. Akumulator A1F Pro jest również wymienny, co oznacza, że możesz go ładować na biurku lub w domu, nie ruszając roweru. Akumulator Bromptona również jest wyjmowany i jest mniejszy, dzięki czemu zmieści się w torbie.
Jedna uwaga dotycząca zimnej pogody: akumulatory litowo-jonowe tracą 10–20% pojemności poniżej 5°C. Jeśli dojeżdżasz do pracy w Kopenhadze lub Sztokholmie zimą, uwzględnij to w obliczeniach zasięgu. Battery University szczegółowo wyjaśnia wpływ temperatury.
Zwycięzca: Brompton (marginalny i istotny tylko w przypadku dłuższych przejażdżek)
Waga i przenośność
W tym miejscu różnica cenowa zaczyna mieć sens. A1F Pro waży 21 kg. Brompton waży 11,6 kg. To 9,4 kg różnicy, którą odczuwasz za każdym razem, gdy podnosisz rower.
Obydwa przewoziłem monachijską koleją S-Bahn przez dwa tygodnie. Brompton sprawiał wrażenie łatwego. Schowałem go obok siedzenia i zapomniałem o nim. A1F Pro był łatwy w obsłudze, ale zauważalny. Wnoszenie go po schodach na stację Marienplatz przypomniało mi, że tam był.
Praktyczne porównanie wagi:
- Wspinaczka po schodach na dwa piętra: Brompton = łatwo, jedną ręką. A1F Pro = wykonalne, obiema rękami, niewielki wysiłek.
- Wsiadanie do zatłoczonego pociągu: Brompton = żaden problem, składa się mniejszy. A1F Pro = będziesz potrzebować trochę miejsca.
- Przechowywanie pod biurkiem: Obydwa pasują. Brompton składa mocniej.
Jeśli na co dzień wnosisz rower po schodach lub do pociągu, warto poważnie rozważyć przewagę wagową Bromptona. Jeśli głównie jeździsz od drzwi do drzwi przy minimalnym przenoszeniu, dodatkowa waga A1F Pro nie będzie stanowić problemu.
Zwycięzca: Brompton (zdecydowanie)
Pojemność ładunkowa: tajna broń A1F Pro
To jest zwrot akcji. DYU A1F Pro jest standardowo wyposażony w przedni kosz i tylny bagażnik. Brompton Electric tego nie robi. Możesz dodać przednią torbę i tylny bagażnik Brompton jako akcesoria, ale to dodaje 150–300 euro do i tak już drogiego roweru.
Testowałem A1F Pro pod kątem cotygodniowych zakupów spożywczych:
- Kosz przedni: mieści pełną torbę z zakupami (około 8 kg) bez wpływu na sterowanie
- Tylny bagażnik: umożliwia przenoszenie torby na laptopa i torby sportowej zabezpieczonej linkami bungee
- Łącznie: Wygodny transport 15–20 kg ładunku podczas 5-kilometrowej podróży w obie strony
Dla osób pracujących na co dzień jest to prawdziwa zaleta. Brompton to pojazd przeznaczony wyłącznie do dojazdów do pracy; A1F Pro to osoba dojeżdżająca do pracy, która robi także Twoje zakupy.
Zwycięzca: A1F Pro (zdecydowanie)
Za i przeciw
• W zestawie kosz przedni + bagażnik tylny
• Wyjmowany akumulator 270 Wh
• Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu
• Nośność 120 kg
• Czujnik momentu obrotowego (naturalne wyczucie jazdy)
• Najmniejsze zagięcie na siedzisku rynek
• Najwyższa jakość wykonania
• Zasięg 50 km
• Czujnik rytmu (niewielkie opóźnienie)
• Podstawowy wyświetlacz
• Większy rozmiar po złożeniu
• Brak ładunku
• Hamulce szczękowe (mniejsza siła hamowania)
• Mniejszy akumulator (104 Wh)
Analiza kosztów: co kupujesz za 1841 EUR
Przyjrzyjmy się, na co idą dodatkowe pieniądze Bromptona:
Brompton to instrument precyzyjny. A1F Pro to praktyczne narzędzie. Obaj są uczciwi w tym, co dostarczają. Pytanie brzmi, czy kupujesz transport, czy przeżycie.
Z czystego punktu widzenia kosztu kilometra A1F Pro wygrywa z dużą przewagą. Jeśli dojeżdżasz do pracy 10 km dziennie przez rok (około 2500 km), A1F Pro kosztuje 0,18 EUR/km w samej cenie zakupu. Brompton kosztuje 0,92 euro/km. Według Europejskiej Federacji Cyklistów przeciętny użytkownik roweru elektrycznego oszczędza ponad 1200 euro rocznie w porównaniu z dojazdami do pracy samochodem. Przy cenie 459 euro A1F Pro zwraca się w czasie krótszym niż pięć miesięcy.
Który wybrać?
Wybierz DYU A1F Pro (459 EUR), jeśli:
- Twój budżet wynosi poniżej 600 EUR
- Regularnie przewozisz artykuły spożywcze, torby robocze i inne ładunki
- Twoja podróż w obie strony wynosi mniej niż 30 km
- Chcesz hamulców tarczowych zapewniających pewność na mokrej nawierzchni
- Wolisz wartość od wykończeń premium
Wybierz Brompton Electric (ponad 2300 EUR), jeśli:
- Codziennie przewozisz rower w pociągach, autobusach lub po schodach
- Ultralekka waga jest Twoim najwyższym priorytetem
- Cenisz sobie możliwie płynną jazdę (czujnik momentu obrotowego)
- Chcesz zainwestować w rower, który będziesz użytkował przez ponad 10 lat
- Nie potrzebujesz ładowności
Większości osób dojeżdżających do pracy w miastach w Europie, które codziennie pokonują 10–20 km i okazjonalnie załatwiają sprawy, A1F Pro zapewnia 80% funkcjonalności Bromptona za 20% ceny. Brompton jest obiektywnie lepszym rowerem. A1F Pro jest obiektywnie mądrzejszym zakupem dla większości budżetów.
Jeśli rozważasz także inne opcje składania DYU, wybierz DYU C9 (899 EUR, zasięg 150 km) i DYU T1 (749 EUR, czujnik momentu obrotowego) oferuje alternatywy średniej klasy z większym zasięgiem i funkcjami premium.
Często zadawane pytania
Pyt. 1. Czy warto kupić DYU A1F Pro zamiast Brompton Electric?
Dla osób dojeżdżających do pracy dbających o budżet – tak. A1F Pro kosztuje 459 euro w porównaniu do ponad 2300 euro Bromptona, obejmuje ładunek (kosz + bagażnik) i doskonale radzi sobie z codziennymi dojazdami do pracy na dystansie poniżej 30 km. Brompton jest ogólnie lepszym rowerem, ale A1F Pro jest mądrzejszym rozwiązaniem dla większości rowerzystów.
Pyt. 2. Jaki jest rzeczywisty zasięg DYU A1F Pro?
DYU ocenia go na 40 km. Moje testy w świecie rzeczywistym wykazały 35–40 km w mieszanej jeździe miejskiej ze wspomaganiem pedałowania. To wystarczy na 15 km dojazdów do pracy z zapasem. Przy zimnej pogodzie (poniżej 5°C) należy spodziewać się 10–20% mniejszego zasięgu.
Pyt. 3. Czy DYU A1F Pro nadaje się na zakupy spożywcze?
Tak. To jedyny składany rower elektryczny w tym przedziale cenowym z przednim koszem i tylnym bagażnikiem. Testowałem go wygodnie przewożąc 15–20 kg artykułów spożywczych na 5-kilometrowych wycieczkach. Kosz i stojak są solidne i dobrze zintegrowane.
Q4. Jak ciężki jest DYU A1F Pro w porównaniu do innych składanych rowerów elektrycznych?
Przy wadze 21 kg jest to średnia waga składanego roweru elektrycznego z pełnowymiarowym akumulatorem. Brompton Electric jest wyjątkowo lekki – waży 11,6 kg. Inne opcje składania DYU obejmują DYU D3F o wadze 19 kg i DYU T1 o wadze 22,5 kg. Dla porównania większość budżetowych składanych rowerów elektrycznych waży 20–25 kg.
Pytanie 5. Czy mogę jeździć na DYU A1F Pro w deszczu?
Tak. A1F Pro ma wodoodporną elektronikę i hamulce tarczowe, które utrzymują skuteczność hamowania w mokrych warunkach. Przejechałem przez kilka deszczowych tygodni w Monachium bez problemów. Wystarczy wysuszyć rower po jeździe i unikać zanurzania komory akumulatora.
